Re: [新聞] 捷運趕通車 蘆洲線擬跳東門接古亭

[valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)]

※ 引述《sydwuz ()》之銘言：
: 來源：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110115/78/2kuwk.html
: 〔自由時報記者邱紹雯／台北報導〕
: 台北捷運蘆洲線通車後，橘線新莊蘆洲線的路網中，台北市端只剩忠孝新生站至古亭站
: 尚未接通，缺東門和古亭兩站。由於目前古亭站已軌道鋪設完成，台北市政府捷運局有意
: 評估蘆洲線提前延伸至古亭站方案，採東門站過站不停；若方案成行，將創下捷運首次
: 「跳站通車」的紀錄，最快今年暑假可以通車。
: 目前新莊蘆洲線在北市端，僅剩忠孝新生站與古亭站中間缺口，就差東門和古亭兩站尚未
: 開通，一旦通車將可串起蘆洲線與中和線，蘆洲民眾可搭捷運從蘆洲一路延伸至中和南勢
: 角。
: 捷運局副局長張培義坦言，「跳站通車」確實是目前研商的方案之一，內部對於一次完工
: 與提前通車有兩種聲音，有人提案一次做完一起通車，預計要等到民國一百零二年；另案
: 為讓先蓋好的古亭站先通車，東門站採過站不停方式，最快今年可以通車，但是否可行仍
: 待評估。
: 他說，由於過去從未有此先例，而且一般過站不停都是「小站」，東門站是未來連接信義
: 線與新莊線的大站，若通車不通東門站，似乎也說不過去；他也考量，若先跳站通車，屆
: 時等東門站完工測試，還得再讓蘆洲線全部停駛測試，可能要花費更多的時間與成本。
: 東門站 102年才能完工
: 根據目前施工進度，古亭站站體已完工，軌道鋪設也已完成，後續將由土建、水電與機電
: 工程進場施作，今年就可以完工；但地下四層樓的東門站因站體量體大、興建難度高，預
: 計完成要等民國一百零二年。
: 捷運局長陳椿亮則認為，「跳站通車」的影響層面太大，包括逃生問題、還有對於未營運
: 中的東門站該如何配置人力，都還需要另外制定一套標準。
: 家住蘆洲的周先生說，如果技術上可行當然希望越早通車越好，這樣他就可以直接坐捷運
: 到古亭站上班，不需要再到民權西路站轉乘。東門站附近的文祥里長林春福說，目前尚未
: 聽說有此提案，「趕快通車就好」，只希望不要跳過東門站先通車後，就忘了這一站。
: －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: 不管有沒有跳站通，東門站完工時該有的測試應該都不會少？
: 雖說跟目前情況有差，但納莉風災後台北車站這種「大站」也…


如果採用102年（真的希望準時通車）東門站紅線/橘線一起通車，
紅橘線同時就可以分流運轉，綠線通車到松山之前運轉模式應該是：
淡水－信義／淡水－新店　跟　南勢角－蘆洲／南勢角－三重或輔大？？

上面這種晚點通車最大好處，應該是東門站轉乘和運轉可以一次適應到位
缺點應該是：得在紅線信義段和東門站得如期完工或提早完工前提下

至於如果採跳站通車的，就可能要適應幾次的運轉路線改變
橘線中和段本來走北投，變成改成走蘆洲適應一次
等紅線信義段通的話，淡水發車就變成淡水－信義／淡水－新店　算一次
一直到綠線新店－松山運轉為止

優點是橘線可以提早先通先適應，
缺點大概應該是一些民眾不太習慣這種改了好幾次的運轉模式
還有一個缺點是這通過東門站未完工的方案，
會不會碰上民代說什麼話？？（心理猜就好，因為怕抄到報紙上）

所以按照可能會延遲完工進度，東門站是否順利配合紅線信義段通車的情況下，
還是希望蘆洲到南勢角能先

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◆ From: 123.192.125.186
推 vestinland:先通比較好吧~可以再分散台北車站人潮壓力
推 lidongyun:能通先通吧...不然轉蘆洲線很費時
推 geesegeese:高捷表示: 過站不停 去問我的R10站
→ hima:你怎麼知道是淡水－新店 + 淡水－象山？
推 cyit15:很恐怖 不要問XDDDD
→ hicker:1.(北投-新店)+(淡水-象山) 2.(淡水-新店)+(淡水-象山)
→ hicker:3.(淡水-新店)+(北投-象山) 三選一 dochi??
→ hima:我提議西門－新店！
→ hicker:小南門-新店 + 西門-小南門  還比較合理
→ hicker:所以 4.(淡水-象山)+(小南門-新店)+(西門-小南門)
推 Howard61313:這樣子小南門站的使用者就有福了XDD
推 sohate5566:西門-新店?有沒有聽錯?
→ Howard61313:沒有
推 sohate5566:那西門站要怎麼調頭?
→ sohate5566:而且綠線的月台還分上下兩層...
→ cosmic:西門－小南門間有橫渡線，調頭沒問題，只不過西門就變成上
→ cosmic:下兩個月台都可以發車，會比較麻煩就是了
推 jwph:如果在進站前有跑馬燈提醒那班先開  應該就還好吧
→ cosmic:啊我記錯了，橫渡線是在中正紀念堂－小南門之間 XD
→ cosmic:這樣小南門站就會變成江子翠站初通車的模式（雙線雙向）
→ kudo070125:西門當端點站不可能就是不可能 不要再混淆視聽
→ sohate5566:沒錯
→ sohate5566:所以你應該是聽錯了無誤
推 missleia:台北人為何連這種沒辦法適合，過站不停罷了!!
→ cosmic:重點不是過站不停，而是營運模式的改變
推 misteri:就說先新店─忠孝復興啊！ XD
→ Howard61313:看看西門---中山段能不能先搶通(無敵大誤)
→ sydwuz:乾脆直接新店－南展+永寧－南展，亞東區間掰掰（更誤）
推 btpenguin:小南門線的交叉橫渡線是在小南門往中正紀念堂出站後的位
→ btpenguin:置
推 btpenguin:西門要當終點的話勉強有兩種方案 一種是只用一層月台 另
→ btpenguin:外一種就是最早江子翠新埔的模式套用在西門的兩層月台
→ btpenguin:只用一層月台的模式的話小南門也只能用一層 在小南門站
→ btpenguin:的交叉橫度線先行換軌
→ btpenguin:但缺點就是小南門到西門這兩站的車還沒離開前 下一班車
→ btpenguin:會卡在中正紀念堂站 XD
→ btpenguin:兩層月台的話旅客標示要做的很清楚不然旅客會追著車跑XD
→ btpenguin:我覺得西門站使用一層月台的跑法當終點站會比較適合 XD
→ btpenguin:不過只要班距弄的好 不會有卡中正紀念堂的問題 不過西門
→ btpenguin:的停靠時間需要拿捏好是真的 不然真的會卡中正紀念堂
推 hicker:我的想法是 終點站設在小南門 另開行 西門-小南門 列車
→ hicker:小南門兩個月台 一個給往西門來回跑列車停 一個給往新店停
→ hicker:也就是 新店來的列車經過轉轍軌用單邊月台折返發車
→ hicker:這樣應該會比直接拿西門當終點站要好一點吧
→ hicker:至於班距 看能不能控制在 後一班車抵達中正上層時
→ hicker:前一班在小南門列車發車開往新店 這樣也可以滿密的
推 sheieway:趕通車應該不是今年的大事 唉