推 seazilicy:大推hima大畫的圖 01/15 15:55
推 GW40112:推你畫的圖！！ 01/15 15:56
推 SmileLee20:大推~~~ 01/15 15:57
推 hicker:排列組合也有實務不可行的.... 01/15 15:59
→ hima:忘了說... 這是上層配線，下層原則上都是相同的.... 01/15 16:00
→ hima:既然知道實務不可行，那就更應該回歸原本設計的方案阿.... 01/15 16:00
→ hicker:是該回歸原本設計 但若在原本設計之下又要搞區間車 01/15 16:01
→ hicker:區間車怎麼跑 又是一回事了.... 01/15 16:02
基本上要跨進藍線，是絕對不可能的事情，理由有二：
1.藍線路線容量已經快要爆炸惹。
2.C301系進藍線，會造成藍線跳電。
綠線要亂跨，其實也很困難，原因：
因為七張站的設計，小碧潭線已經在干擾綠線主線容量了。
橘線跨紅線不可行的理由：
這樣也會去干擾到已經很可憐的綠線，那也就更不用談橘線跨綠線了.....
推 HCCLandRover:推圖解 01/15 16:04
推 etjames07g:推圖!!! 請問板大怎麼畫的? (我都是改來改去) 01/15 16:10
推 AuroraSky:hima大每次發文的圖都好精美 01/15 16:15
推 deathtrowa:hima大ktz!!!!!! 01/15 16:16
推 domoto0101:C301的車進藍線 是車站跳電還是變電站跳電? 01/15 16:20
推 jasonlin0630:好漂亮的圖,推一個 01/15 16:20
→ hima:應該是列車供電系統跳電，沒記錯八卦的話.... XDDDD 01/15 16:21
推 Howard61313:其實公館到台電大樓是袋狀軌...不過還是很厲害XD 01/15 16:28
感謝指正
推 snowkyo:我比較想知道C301進藍線的詳情 google也找不到 有更詳細的 01/15 16:30
→ snowkyo:資料嗎？ 照理說都是同樣的系統不應該會出問題 01/15 16:31
→ snowkyo:就算有問題也一定能解決 只是現階段認為C301沒必要去藍線 01/15 16:31
→ snowkyo:才懶得解決吧 不過還是想知道到底是什麼問題 01/15 16:31
→ hima:應該是西門子跟KHI設計邏輯不同造成的.... 01/15 16:31
→ hima:不過目前傾向藍線全部用西門子，因為西門子車很重，在高架段 01/15 16:32
→ hima:很容易打滑過走，這個問題還蠻常發生的.... 01/15 16:33
※ 編輯: hima 來自: 114.45.52.27 (01/15 16:36)
→ hima:西門子跑高架段，大概可以去拍電影"煞不住"第二集了(誤) 01/15 16:38
推 Howard61313:西門子在南港機廠沒完工之前都一定要跑高架到北投啊XD 01/15 16:41
→ hima:所以應該有蠻多人有遇過西門子車在高架段過走的情形...XDDD 01/15 16:42
→ hima:之前有規定高架段一開始下雨時，西門子車要先慢行15分鐘.... 01/15 16:42
→ hima:現在西門子車都丟到藍線了，這個問題也就不會發生了~~ 01/15 16:43
推 Howard61313:小碧潭線對新店線的影響到底有多大.... 01/15 16:44
→ hima:現在因為現在綠線班距常態性大於六分，所以看不出小碧潭線 01/15 16:45
→ hima:的影響，但未來如果松山線通車後，綠線班距縮到五分以內時， 01/15 16:46
→ hima:就會知道小碧潭線有多礙事了(被居民踹飛)..... 01/15 16:46
推 zzcb:不知為什麼 覺得這篇結論超好笑的XDDDDDD 大推~~~~~~~ 01/15 16:49
推 NiChu:好神的圖.... 01/15 16:50
→ cosmic:計劃中綠線（松山＋新店線）未來的尖峰班距四分鐘一班 01/15 16:50
→ cosmic:有可能再縮短 01/15 16:51
推 cudo:高捷的車也是西門子 可是好像不會超過太多@@? 結論好好玩~ 01/15 16:56
→ hima:高捷的車也很有趣，某幾組不能跑紅線，有幾組不能跑橘線... 01/15 16:59
→ hima:不然也會發生很多很有趣的事情~~ 01/15 17:00
推 sydwuz:（跳針）之前好像有篇北投站的幻想文被鬼隱，真想再見到… 01/15 17:12
→ hima:北投那篇，類似的配線案例很多，請參考中野(土反)上站~~ 01/15 17:45
→ Radio4: 坂 01/15 18:04
→ snowkyo:還是台鐵強 不會有列車從縱貫線進入宜蘭線就出問題 01/15 18:28
→ hima:那也得看看服務水準是什麼樣子吧(攤手) 01/15 22:00
推 btpenguin:看完這篇不按讚的男人還有LP嗎? (按讚) 01/15 22:44
推 hicker:在ptt 只能按[推] 沒有[讚]可以按.... 01/15 22:46
→ changlu:東京同樣路段,很多地方有四軌以上,北捷很難拼 01/15 22:48
推 mackywei:推！ 01/15 23:28
推 fendismiso:這圖好清楚!! 01/15 23:54
→ edctw:無聊 台鐵沙崙線也不是分歧點就要轉車 01/16 01:01
→ edctw:有沒有LP你說了算? 01/16 01:03
推 btpenguin:是的 樓上沒有LP應該不是新聞我知道 (炸) 01/16 04:09
→ hima:那請問台鐵沙崙線多久一班車？捷運又多久一班車？ 01/16 08:31
→ hima:而且兩者的運輸目的與需求是不一樣的吧.... 01/16 08:53
推 trtc:結論無誤....光是現在北投=南勢角 淡水=新店就很多人坐錯車了 01/16 10:43
推 gishileh:大推 01/16 12:13
推 bigmorr:推hima大優圖! 01/16 15:36
→ bigmorr:所以現在的淡水(北投)－新店區間 未來就沒辦法玩了? 01/16 15:38
推 hicker:是的 現在路網圖分紅綠兩色表示 就已經在暗示未來會分家了 01/16 15:40
→ hicker:但那是信義線與松山線都完工通車的最終模式 01/16 15:42
推 bigmorr:如果可行的話 北捷可以考慮開闢(新)北投－小碧潭區間 畢竟 01/16 17:38
→ bigmorr:打錯 北捷如果搞「台北縱貫線」絕對有市場~~ 01/16 17:40
→ wutonyuugi:後三節能停小碧潭哪裡? 01/16 17:40
→ wutonyuugi:想像可以啊 實務面? 面對現實吧 01/16 17:41
→ bigmorr:我忘記小碧潭只能停三節車廂... = = 01/16 18:45
推 c255120:北捷很難沒市場吧 現實點吧~ 01/16 18:53
推 btpenguin:好險北捷OCC裏面沒有edctw這位員工 不然轉轍器路徑亂設 01/16 21:59
→ btpenguin:公司客服部跟1999要忙死了 XD 01/16 21:59
→ edctw:好險北捷沒有某些員工會在詢問處跟旅客說你有沒有LP 01/16 22:16
推 btpenguin:太讚了~下次我看到_____進站的時候我就站在金魚缸前面說 01/16 22:28
→ btpenguin:_____沒有LP！！！！ (炸) 01/16 22:28
→ edctw:喔。 01/16 22:31
推 sheieway:小碧潭有一大片建案 如果很多人 可能會改吧 01/18 12:41
→ hicker:小碧潭站還是只能停三節車 01/18 15:22
→ turtao:小碧潭有預留六節雙車的土建空間啦,,,, 01/18 18:14
推 canandmap:拿沙崙線與捷運比?沙崙線畢竟不是真正的捷運 01/18 23:27
→ canandmap:一個班距要30分鐘，一個卻在10分鐘以內。這怎麼比較? 01/18 23:28