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以下針對hicker大與snowkyo大回應 hicker部分 穩定性測試理應以通車後會使用的營運模式為準, 所以[蘆洲-忠孝新生]勢必要延長為[蘆洲-南勢角], 再者[輔大-南勢角]與[蘆洲-忠孝新生]能否共存也是個問題, 雖然我覺得排得出來,但忠孝新生南側的橫渡線…打個問號。 snowkyo部分 將各種可能都列了出來確實用心, 但[北投-台電大樓]的區間車可能還要考慮個問題: 營運模式的更動次數應該是越少越好, 未來信義線通車時,除了[淡水-象山]之外, [北投-新店]被認為是可能性較高的另一種營運模式, 如這時選擇先開行[北投-台電大樓], 到了信義線通車時便又得再調整一次, 與其那樣不如這時直接先開[北投-新店]的車吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.69.239
tau:那未來是松山 新店 啟不又得再調整? 02/27 08:07
sohate5566:信義線通車後應該只有[淡水-象山]/[北投-象山]這兩種 02/27 10:52
sohate5566:但是如果松山線未通車的話.. 02/27 10:52
mikeadrian:新店-西門....哈 02/27 10:56
snowkyo:這樣往新店列車會突然加倍 然後信義線一通車馬上又減半 02/27 10:59
snowkyo:這樣並不好吧 加倍沒人有意見 減半會吵翻天 02/27 10:59
hicker:松山線記得會比信義線晚一年通車 所以還是得以Y形路網處理 02/27 10:59
※ 編輯: sydwuz 來自: 61.62.69.239 (02/27 13:11)
yaayaa:硬要幹的話 就提早讓新店開到西門站 紅歸紅 綠歸綠 02/27 14:31
yaayaa:這樣也不是不行吧 02/27 14:31
colin79813:西門能當正線終點站嗎?? 又不是小南門支線 02/27 14:49
gray48816:假設西門以北軌道舖好了當尾軌不載客開過去或許可以... 02/27 18:17
gray48816:但不知北門.中山附近是否有橫渡線... 02/27 18:21
abc480528:最近的是中山後方一組剪式 02/27 18:26