Re: [情報] 高雄捷運100年3月運量

[littleag (先改一下就是了)]

※ 引述《lzw1988 (隱者)》之銘言：
: 沒有人跟我一樣感到憂慮嗎？
: 2011年3月，高雄捷運營運已滿3年了，
: 但日運量依然只有12~13萬左右，
: 台北捷運營運滿3年時，
: 日運量約在32萬；
: 而且當時路線長度跟高雄一樣，約40km，
: 線線有兩條，是平行未交會的，
: 論路網密度高雄捷運應該比較高；
: 記得有位板友提過：當時北捷票價比高捷還高；
: 當時台北捷運比高雄捷運還佔優勢的，有：
: 1.人口(捷運行經的行政區，人口約在250~300萬之間)
: 2.公車路網
: 3.搭乘大眾運輸工具的習慣
: 現在高雄捷運行經行政區人口有200萬，
: 日運量應該要在20萬上下才是，
: 如果記得沒錯的話，
: 不計土建、機電成本，
: 日運量20萬應該可以收支平衡了，
: 但現今......
: 高雄市政府什麼時候才要加密公車路網、
: 培養民眾搭乘大眾運輸工具的習慣呢？
當高雄人也快要三十年了
老實說，如果說高雄市政府對公車這一塊沒有努力
我自己覺得不算公平

從高中開始搭公車
還記得好幾次CD都已經播一輪
但是車卻還是沒有來
就真的是望穿秋水

現在搭高雄的公車 就羨慕這些可以看到站顯示的高中生了
接駁公車、路網沒有增加嗎？
以我住在文化中心附近的觀點而言，
是比以前方便許多，不論是班次或者是路線
或許左楠、小港那邊還需要加油吧

只是儘管如此，或許高雄人對公車「又慢、又久」的印像已經成形
連我叫我家人搭公車上下班或出門逛街 永遠是行不通

另外，我想原高雄縣那邊也該負部分責任
捷運通車三年，我真的不知道縣政府在做什麼
吵著要捷運的是他！擺爛的也是他！
只能看縣市合併後
這個大高雄市可不可以早點推出更完整的接駁路網吧

高雄捷運運量低是不爭的事實
這些討論大概一陣子就會出現一輪，也就不繼續贅述了
我只是認為 其實高雄公車有進步
但市政府的確可以做更多、做更好
但除了繼續加密班次、路網外
或許還要再努力花在宣傳上面 讓市民可以對高雄的公車改觀
進而願意給公車更多機會
: 自從高雄捷運通車之後，
: 每次回高雄要轉車都便利許多，
: 希望高雄市政府能不要再搞延伸線了，
: 應該設法讓高雄捷運永續發展。
: 僅此，祝福高雄捷運！

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◆ From: 211.76.48.199
推 sleepyrat:目前公車的進步很明顯是被捷運通車推著跑的....
推 ps1:公車接駁真的高縣問題最大 鳳山大寮林園橋頭岡山
→ ps1:以鳳山人口開10條都可 大寮林園岡山都能開3條以上
推 lzw1988:應該是"原"高縣問題最大，高雄縣已經消失了
推 ps1:以新北市三峽來說 公車路線至少有10條 人口相當的大寮岡山卻沒
→ jizuo:大寮1條 岡山1條 Orz
推 cuatrouno:如果高雄各地都能像文化中心那 車班那麼多就好囉
推 kudo070125:原高縣段公車跟原高市段一比就差很多
→ kudo070125:害得橘線一直低迷不振
→ semicoma:高雄蓋捷運之前有一段時間是公車極大期 後來好像一口氣從
→ semicoma:月運量15萬人次掉到8萬人次
推 TaiwanXDman:火車站車班更多吧
→ turtao:四個月了，根本就是有沒有心的問題...何況市區本來也沒多好
推 zxz56780:真的是高雄人既有概念....一堆人還是覺得公車很少...
→ zxz56780:我回高雄都會搭紅60..開通半年多了,還是很少人來利用..
→ waynedd:市區的公車改善很多了..在縣市合併前就能順利搭公車轉捷運
→ waynedd:時間就跟我在台北搭公車轉捷運的時間差不多..
推 ujh:高雄搭公車會很不方便嗎？我從台北去找女友都是搭公車啊...
推 spencers:跟到處都可以違規停車 被抓機率極小的機車相比 都不方便
→ sleepyrat:幾條熱門路線不難等..進超商吹個冷氣，車子就來了!!
推 ujh:不過我真的覺得高雄的違規太多 人行到幾乎被機車佔滿
→ workworker:現在有公車時刻表,會對時,進步很多哦~
→ valenci:semicoma 是[日]運量吧?