推 eeveelugia2:一般用腳踏車通勤的多少會改造腳踏車，例如做個人特化 04/28 21:38
→ eeveelugia2:調整或加減零件之類的。統一型號的高捷牌腳踏車應該無 04/28 21:39
→ eeveelugia2:法吸引通勤族。 04/28 21:39
→ NiChu:話說...怎樣才算"高捷牌限量腳踏車"?看塗裝嗎?還是看序號?? 04/28 22:12
→ NiChu:這個弊端太大了啦....=3= 04/28 22:12
→ NiChu:還是說車架裡面焊有寫死的晶片卡?或許這樣還比較說的通，可 04/28 22:13
看完版友的推文後，我又想到了一個方式
高捷或許可以推出類似星巴克「聚星卡」或麥當勞「甜心卡」的類似產品
他的特性是：
1. 特別優惠有期間限制
2. 須再額外購買
3. 有數量限制
舉例來說（以下都是我自己亂想的）：
1. 發行鐵馬一卡通：這張卡可能要五百元，但可以享有半年內攜帶腳踏車免費的福利。
2. 發行熟客一卡通：這張卡可能也是五百元，但享有到年底前，只要一個月累積搭超過
一定次數後，給予遞減的折數。
例如：1-30次，比照普通卡85折；30-50次，打7折；50次以上，打對折。
我只是想說多一點的銷售策略，或許可以吸引更多使用者，或是增加使用者使用頻率。
※ 編輯: littleag 來自: 211.76.48.199 (04/28 22:39)
→ CaoNiMa:以高雄依賴機車的程度 感覺不會因為推出這種卡而有吸引力 04/28 23:18
推 semicoma:依賴機車代表機車族群為數多 分母大的話能吸到一部分來轉 04/28 23:58
→ semicoma:搭捷運公車+腳踏車 效果也不一定差 反正商品選擇多總不是 04/28 23:59
→ semicoma:壞事 另 高雄腳踏車族也不少 何以說這張卡不一定有用? 04/29 00:00
→ xenakis:其實開放折疊車不設限已經是很大的空間了，如果不設限20" 04/29 01:15
→ xenakis:以下更好，畢竟只要是折疊車在車上影響差異都不大 04/29 01:16
→ lirick42:高捷不是很早就開放一般腳踏車上去了嗎?除了高雄車站 04/29 08:33
→ xenakis:之前有時間限制，高雄車站後來也開放了 04/30 01:49