[新聞] 7號地鐵轉車通道 美輪美奐

[Howard61313 (蒿爾)]

http://goo.gl/lqs3d 世界新聞網 編譯中心綜合紐約6月3日電

紐約市捷運局在皇后區長島市新近命名的「法院廣場(Court Square)」地鐵站，新增一條
G線和7號線的轉車通道，方便乘客轉車。

這條新通道3日上午在一項儀式中正式啟用，它設有電扶梯和電梯，以及一道樓梯，連接7
號車的高架地鐵月台和地底的G車月台。以往在Court Square站轉車，雖要走出地鐵站，
再從另一邊刷卡進入。

捷運官員說，雖然再次刷卡不會多扣一次車程，但新設計將令每天在該站轉車的2萬名乘
客更方便。

捷運局發言人黛德莉．帕克 (Deirdre Parker)說：「走出地鐵站，轉過大圈，然後再進
入，相當不便。」

連接E車和M車的地鐵站，也同時更名為Court House Square，以免乘客混亂。先前，連貫
在一起的這三個站有三個不同名稱。

該處的7號地鐵站以前稱為45th Road-Court House Square，連接E車和M車的地鐵站稱為
23rd Street-Ely Avenue，G線地鐵站稱為City-Court Square，但如今統稱Court House
。

整修費用共4760萬元，在該站隔鄰擁有一棟辦公室大樓的花旗集團，捐助其中一大半，市
捷運局支付1390萬元。

花旗集團同時在Jackson Avenue夾23rd Street建造一個新入口通往該地鐵站。捷運局目
前在7號線月台進行初步工程，方便殘疾人士搭乘。


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就是這裡啦...http://goo.gl/KaLuN，高架車站下面那片工地不知是不是...

總之，真是一則同時涉及了「站外轉乘」和「鄰近車站命名」兩大學問的好新聞XDDDD



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.239.145
推 a126963138:之前去紐約玩一個禮拜 常常轉G+7號線 走很久又冷
推 abc480528:看到街景中地上的路差點以為來到台灣
→ ianlee48:紐約不就是這種調調嗎
推 masha:推!!第一眼以為是台灣 =_=
推 mikeadrian:我也是!!!!!!
推 Deming:馬路的平整度，有股親切感XD
          囧....貼這則新聞的重點不是Google map啊XDD
推 abc480528:囧...原PO不要那麼緊張嘛!
推 liyuoh:美國乃大台灣帝國之殖民地...
推 ahiru:NYC大多數的路是爛到你開過後要擔心說你避震器會不會壞掉的
→ ahiru:的那種爛法，NYC被批拿錢不辦事已經不是一天兩天了
         曼哈頓的路況感覺還算OK啦...(要離題就大家一起離吧LOL)
推 CaoNiMa:第一眼以為是台灣+1    台灣果然有當其中一顆星星的資格
           美國國務院發言人表示：
推 Kazamatsuri:前年去紐約玩住法拉盛 很常搭7號線進城 :P
               話說7號目前有方案往西延伸到紐澤西欸..."聽起來"蠻不錯的XD
               (不過目前大概只會往西蓋兩站而已吧)
推 Kazamatsuri:對紐澤西應該有吸引力 因為可以直接到時代廣場 XD
               紐澤西鄉民表示：我們直通中央車(戰)了！！    (誤超大)
推 blueash:曼哈頓的路也很爛 每次搭車到china town下車都...
推 semicoma:這裡我為了轉車走過好幾次 下雪時要出站轉很不方便 融雪
→ semicoma:時走更是杯具 最近一次走印象中是三月底 那時已經快蓋完
→ semicoma:了 只能說這樣真的會很方便
→ semicoma:馬路的話 其實紐約現在因為缺錢所以很多地方的馬路就減少
→ semicoma:維修了 這種不對汽車造成太大困擾的路就只是修補 有大洞
→ semicoma:當然還是會填 只是有時也會看到很平整的路面沒什麼修補的
→ semicoma:情形 時間到了照樣找工人來重鋪 表面上是增加GDP減少失業
→ semicoma:實際上是浪費+政客鞏固選票
→ semicoma:7號要延過去應該還很久吧? 目前應該就是延著alphabat
→ semicoma:city那從東村一路往上的那條新路線 忘記叫什麼了
→ semicoma:假如7號要延兩站 會是延到哪兩個地方呢? New Port? Hobo-
→ semicoma:ken?
            先延伸的兩站：第十大道/41街口、第十一大道/34街口 (已動工)
            Hoboken那段大概是比較遠期的路網吧
            興建中路段：http://goo.gl/t9feU  紐澤西延伸：http://goo.gl/u89mr
            另外這篇報導(http://goo.gl/WPGMF)說這兩站會裝全高月台門@@
→ sdhpipt:短短一個走道要4760美金? 14億台幣?
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.239.145      (06/06 10:37)
推 ahiru:其實我覺得對NJ的吸引力應該不大吧？path票價比mta少太多了
→ ahiru:而且hoboken又連接NJ TRANSIT，mta有沒有必要連過去還有疑問
→ ahiru:如果加上path又有連經下城金融區的線，多一條連中央車站並不
→ ahiru:會比較好（我指如果7號線要西延）
→ ahiru:至於馬路～其實也只有曼哈頓比較好一點.......其他的就....
推 semicoma:PATH是MTA底下的還是另一家公司? 如果是另家公司 我覺得
            據我粗略印象，PATH是港務局的，地鐵是紐約交通局的
→ semicoma:這就是競爭了 六日搭PATH進曼哈頓或去NJ都很不方便 繞好
→ semicoma:大一圈 而上下班尖峰時刻PATH有夠塞 我等過兩次才上到車
→ semicoma:猜7 train延伸就是要解決這兩個問題吧 不過非尖峰時刻的
→ semicoma:人潮有限的情況下 需不需要花錢這樣搞 我就不清楚了
※ 編輯: Howard61313     來自: 140.112.239.145      (06/07 08:00)
推 ahiru:PATH是港務局的，我覺得MTA還是很難競爭，光看他預定最後站
→ ahiru:還要轉 NJ TRANSIT，我覺得吸引力就很小了，若這樣還不如向
→ ahiru:港務局施壓叫PATH提高尖峰運轉班次可能還比較好