Re: [分享] 伊斯坦堡的大眾運輸系統

[kudo070125 (工藤)]

不分享真的不知道 世界上有很多BRT系統可以提供借鏡  (庫里奇巴是其中之一)

伊斯坦堡公車捷運計畫獲美國頒獎

(簡體中文原文: 伊斯坦布爾的都市巴士獲美國獎項)

http://mercedesbenzcn.blogspot.com/2009/01/blog-post_31.html

英文新聞摘要

賓士汽車在伊斯坦堡的公車捷運計畫獲美國華盛頓特區授予「可持續交通獎」表揚。賓士汽

車的創新力提供了解決交通運輸的理想方案。


伊斯坦堡的BRT在2007年投入營運，初期僅連接郊區與市區，2008年後路線不斷增加延長，

從最初的17公里延長到現今的29公里。BRT擁有專用的車道，平均時速40公里/小時，每天可

為乘客節省1.5小時到40分鐘的通勤時間。BRT運量一天超過53萬人次，平均每天有7~8萬人 

放棄開車改搭BRT，大大減少二氧化碳的排放量。


伊斯坦堡BRT現有150輛賓士製造的雙節公車(CapaCity Bus)營運中，未來將再增加100輛。

CapaCity Bus是解決城市大眾運輸問題的一帖良藥。它能集中幹道的運輸能力，並能減少

燃料、駕駛員等的成本。高運量的CapaCity Bus不侷限於在軌道上運行，即使沒有專用道的

郊區亦能輸運，營運彈性靈活且興建成本低廉，結合了地鐵的高效益以及公車的低成本等諸

多優點，是一種理想而創新的大眾運輸系統。                                        



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再附上伊斯坦堡BRT得獎時的中國新聞，一心一意想發展BRT的老胡麻煩多學著點

http://news.xinhuanet.com/world/2009-01/14/content_10657296.htm

（節錄）

在當晚的頒獎儀式上，有關伊斯坦堡BRT系統的一幅照片特別令人震撼。照片顯示，在BRT專

用道上，有兩輛快速公交正在行駛，而專用道兩旁，近千輛私家車排起長龍。這幅照片引起

了與會代表的歡呼。


這幅照片是伊斯坦布爾城市道路管理理念的寫照。城市道路資源的分配應該以"人"為本，也

就是說城市道路資源應該按照車輛運載的"人"來分配，而不應該是按照"車"來分配。一種車

輛運載的人越多，那它就應該享受更多的道路資源。


BRT專用道暢通無阻，普通車道擁擠不堪，這對車輛不公平，但對人卻是公平的。開私家車 

或者乘計程車出行將獲得舒適與自由，卻可能面臨擁堵；選擇BRT，乘車環境不那麼舒適， 

卻可以獲得快捷。人多路少的狀況下，BRT系統利用少部分道路資源就可以保障大部分人群

在城市中的流動。例如，伊斯坦堡的快速公交系統每天運送的客流量達到45萬人次。

（註：2008年統計是45萬人次，2009年即成長到53萬人次）





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台灣想發展BRT?

能參考的好案例  絕對要學

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.161.92.102
※ kudo070125:轉錄至看板 Bus                                       06/11 00:56
推 WC:好的，馬上編預算去土耳其考察14天。
→ kudo070125:回來要寫14天的報告唷 揪咪XD
※ 編輯: kudo070125      來自: 218.161.92.102       (06/11 01:18)
推 isaac0204:賓士公車真的很不錯 搭得蠻舒服的 重點是班次真的超密集
推 kawakani5566:高雄環狀線可以收一收了，168先來學習一下這個再說..
推 hagric:高捷紅線28公里  約11萬人次...
推 ptt1412:推
推 Howard61313:"這對車輛不公平，但對人卻是公平的" 喜歡這句哈XDDD
→ clift:高雄橘線一天四萬人 還是重運量系統 伊斯坦堡BRT 一天53萬
→ clift:更正 橘線只有三萬人
推 ianqoo2000:伊斯坦堡市很大耶，就算是現在的高雄市也比不上啊。
→ CaoNiMa:因為他們沒有機車
→ kudo070125:樓上講到重點  這套系統搬到台灣  讓一般車道大塞的話
→ kudo070125:不是只有塞汽車 還會塞機車  到時候民怨壓力會極大
→ kudo070125:然後民代出來罵 就有人要下台
推 OHnoMyGod:每天有7、8萬人放棄開車 那剩下的40幾萬人原本是??
推 windward:伊斯坦堡BRT:53萬/29KM 北捷重/中運量:157萬/101KM
→ windward:連北捷比都輸了  還拿高捷來跟伊斯坦堡比
推 sam1115:當然輸啦，Istanbul人口1200萬，台北800萬
推 nick0605:高捷連北捷都比不上了 跟伊斯坦堡相比更是不堪面對
→ windward:既然台灣的首都都比不上 那想想台灣的大眾運輸還蠻悲哀的
推 david926216:要是真這樣幹 馬上會有人跳出來說:為什麼公車車少路大
→ david926216:條 汽車車多沒路走
→ kudo070125:@O大 剩下的是原本就不開車或買不起車的市民
→ kudo070125:u伊斯坦堡跟台北 高雄人口比太懸殊 這樣比沒意義
→ kudo070125:該比的是台灣有沒有那個膽 讓專用道暢通 一般道壅塞
→ kudo070125:且BRT有高搭乘率
→ kudo070125:否則若BRT沒人搭 然後一般道塞車 那真是規畫不良
→ pfry19855:現在台北的狀況應該是公車專用道和一班車道全部都塞滿吧
→ pfry19855:台中應該是BRT車走BRT專用道，一般公車路線走一般車道吧
推 cajack:是一週53萬還是一天？內文有一段寫得怪怪的！
→ kudo070125:英文原文:Each day the BRT system carries more than
→ kudo070125:530,000 passengers    是指每天
推 bookfarm:我也覺得台北以外的城市不要一窩蜂蓋捷運 高架公車專用道
→ bookfarm:蓋一蓋 然後公車在上面跑 每隔五到十分鐘發一班車 便宜!
→ chewie:涉及土建就不見得便宜了...
→ uriyoshiken:貼中國新聞很偉大嘛
→ kudo070125:樓上到底要跳針幾次才足夠?
→ AL107:哪國新聞干我屁事？新聞明明在講伊斯坦堡的大眾運輸..愛跳針
噓 Howard61313:土耳其新聞也能講成中國新聞 這種____我還第一次看到
推 Howard61313:補推