[新聞] 交通局延聘學者專家 為高雄捷運把脈

[Howard61313 ((((((()))))))]

http://goo.gl/1OXM7 Nownews新聞網 2011年6月15日

記者蔡佳宏／高市報導

一年一度的高雄捷運大事「定期檢查」，昨（15）日隆重展開，交通局延聘全國營運、土
木、機電、安全及財務重量級的專家學者，共同為高雄捷運的經營和安全把脈，檢查範圍
遍及各大機廠、車站、行控中心，以及外界關注的高捷公司財務狀況，與會學者專家提出
建言，希望接駁公車調整路線、加密班次，都有助於吸引民眾搭乘捷運。

這是高雄捷運監理業務移播至交通局的首次定期檢查，交通局長王國材以「程序從簡，檢
查從嚴」為這次定期檢查定調，期待高雄捷運公司提供一個安全、便利的捷運系統服務高
雄。

高雄捷運通車營運三年以來，從未發生過系統性的重大事故，這是高捷公司與市府共同努
力的成果。但隨著捷運經營的逐漸成熟，也伴隨設備的磨耗老舊，例如電聯車就已邁入四
級維修的大幅度檢修排程，因此今年定檢內容有異於往年的安排，大寮機廠是高雄捷運唯
一的四、五級維修大廠，就列入今年定檢的重點項目。

高捷公司財務虧損狀況一直是外界關注的焦點。這次由中山大學黃北豪教授等財經專家組
成財務檢查組，就詳細針對高捷公司四大財報進行檢查。以今年和去年的營運資料相比，
高捷公司自今年4月1日推出「班次加密」措施，4月份營收就達到營運以來票收與支出差
距最少的一個月，配合交通局6月下旬陸續推出轉乘公車班距加密等各項大眾運輸政策的
加持，高雄捷運永續經營值得期待。

高雄捷運年度定期檢查結果，高捷公司除財務虧損外，其他共34項的經營及服務指標都符
合目標值。曾擔任高雄捷運初履勘副召集人、定檢委員的藍武王教授說，高捷目標值應參
考NOVA會員國之捷運系統，逐年提高標準；接駁公車應儘快調整路線、減少彎繞並加密班
次，以吸引轉乘旅客。



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高捷加油啊！(雖然這感想跟報導內容沒啥關係)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.239.145
推 CaoNiMa:公車方面    也不是只有高捷要努力吧.......
→ Howard61313:同意.....(台中....)
→ pfry19855:看看文心路上85路那精美的運量...對綠線只能不期不待了
→ Formu1a0ne:有什麼好把?  政府在裝忙嗎  正經是不做 沒事找事做
推 nick0605:pfry19855 你是忘了還有53路??
→ pfry19855:希望這次體檢之後高市交通局能夠把原高縣境內的接駁做好
→ pfry19855:不過我真的很好奇J寶那幾條線的成效如何，我記得橘68的
→ pfry19855:確有提升大寮站運量，其他的就...
推 hagric:鳳山西站因為橘67的闢駛運量也成長不少
→ hagric:公車班距加密給予肯定...但還是希望能多開幾條新路線(妄想)
→ jerrykuen:結果?有把到新的病?去市府把還差不多~~
→ ortz:大東的不是還有義大客運支援嗎?
推 Forestier:幹嘛把脈? 看醫生完不吃藥是有用喔? 然後再繼續狂看醫生
→ Forestier:每次結果都是公車公車公車公車 然後呢? 繼續找人把脈?
→ uriyoshiken:花媽不愛高縣  把派又何用
→ komachi275:難道在尋求公車以外的解決方案？
→ jye19:加強開單
→ pfry19855:高市交通局只要敢比照北市多聘幾個專司開單的交通助理員
→ pfry19855:高捷和公車不成長也難
→ TryToBe:最好是花媽不愛高縣 根本是市府規劃公車路線能力太糟糕
推 kudo070125:對啊 永遠聽不懂何謂路網"加密" 一直搞延伸
推 hagric:公車也是啊  目前的公車系統勉強只能算是稀疏的路網而已
→ hagric:加密原有路線班距或許有用啦  但是還是得加強公車路網才行
推 kudo070125:對啊  所以我是說加密公車"網"
→ kudo070125:網漏洞大當然魚漏得多
推 n3688:大東,五甲都有義大客運在跑     但都沒什麼乘客
推 WeAntiTVBS:不要再花錢請人把脈了     收一收比較痛快
推 HCCLandRover:                       收一收比較痛快
推 GreeenPower:統聯53 有很大的客源來自於文心陸橋以南，不太能拿來
→ GreeenPower:比吧...