推 bhenry1990:不過古亭沒用牆擋著就是 07/13 21:35
→ bhenry1990:另外看他們的路線及路徑 台灣的紅綠橘要是這樣做... 07/13 21:36
→ Howard61313:古亭現在相當於側式疊式月台無誤啊XD 07/14 08:33
→ Howard61313:話說紐約地鐵歷史上 路線併過來拆回去的案例一大堆... 07/14 08:34
→ Howard61313:另 古亭橘線月台路軌是興建時就預留 這個站不知是不是 07/14 08:39
http://goo.gl/a0u09 《紐約每日新聞》 7月12日
第二大道地鐵隧道的盡頭總算出現了一線曙光。大都會運輸署 (MTA)即將批准一份合同，
以在這條掘穿曼哈頓東城地下岩床的隧道內部加裝路軌、號誌系統、及通訊設備等重要設
施。這是大都會運輸署預計為了第二大道線一階工程，而最近頒布的工程合約書之一。第
一階段的施工範圍包含在96街、86街和72街增設新站。
運輸署發言人索芬 (Jeremy Soffin)表示：「第二大道線將不再只是一份藍圖而已了，我
們在工程上已大有進展，並且也承諾要使之竣工。」
第一段的工程預計在2016年12月完成，載運20萬名通勤族，並可望替已不堪負荷的萊辛頓
大道線 (4、5、6)紓解部分人潮。在72街站以南，路線轉向西沿63街至萊辛頓大道路口，
並在此與F線轉乘。之後經第七大道及百老匯大道南下至布魯克林。
MTA屬下基礎建設公司總裁霍洛尼謝努 (Michael Horodniceanu)指出，96街至63街雙向隧
道中的其中一條已經全部貫通，全線進度約為66.6% (三分之二)。民間團體「乘客運動」
(Straphangers Campaign)首席發言人魯西諾夫 (Gene Russianoff)則表示，相關資金仍
是其擔憂的重點。
這項全線耗資44億5100萬美元的工程，MTA需要9億4200萬來完成其中的第一階段。若聯邦
政府未提供其所承諾的所有資金，該數據可能還會更高。
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這條不是美國版暨終極加強版的新莊線嗎 (因為延宕過半個世紀有了？)
話說從該圖看http://goo.gl/p7Ojr F線在63街-Lexington Ave那站 (現況：側式疊式月台)
北側那段黑色的未啟用軌道 (現在被擋在牆後)，大概就是預留給Q車進第二大道線用的吧
這樣看來，該站以後會變島式疊式轉乘，和古亭站在東門段通車前後的變化還蠻像的
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※ 編輯: Howard61313 來自: 111.252.114.147 (07/13 12:48)