推 weichia:高官希望民眾多用大眾運輸 然後自己舒服地開車 08/06 01:38
推 abc480528:樓上正解 08/06 01:39
→ ciswww:如果要比預算規模 台北縣的捷運遠多於快速道路啊 08/06 01:43
→ kudo070125:那是捷運成本比道路貴 我猜這也是原因之一 08/06 01:49
→ mykorianda:美國式美國 台灣是台灣..... 你要美國發展大眾運輸 08/06 02:14
→ mykorianda:美國式美國 台灣是台灣..... 你要美國發展大眾運輸 08/06 02:14
推 eddisontw:一條捷運要蓋很久 而且要有運量才能收支平衡 08/06 02:14
→ mykorianda:那要先確保大家下了車 在走5公里到目的地後腿不會斷 08/06 02:15
→ eddisontw:很多地方 沒有那個運量 你捷運蓋下去就是賠錢 但是當地 08/06 02:15
→ mykorianda:對北淡來說 只有一條公路 本來就很畸形 08/06 02:16
→ eddisontw:交通紓解或是因為貨運需要 仍然需要蓋公路 並不衝突 08/06 02:16
→ mykorianda:況且以大眾運輸發展成熟的亞洲來說, 哪個地方有停止興 08/06 02:16
→ mykorianda:建過公路？東京？首爾？香港？新加坡？ 公路還不是大 08/06 02:17
→ mykorianda:票的在建....捷運永遠無法分擔所有的交通流量...甚至 08/06 02:18
→ mykorianda:可能連一半也不到...汽車有相當的機動性, 要放棄不簡單 08/06 02:19
→ mykorianda:特二又定位為台北的外環路網, 請不要和捷運比較.... 08/06 02:20
推 abc480528:Simcity: 08/06 02:21
推 Parodontax:公路蓋完沒人上路最多就擺給他爛，軌道建設要電、要人 08/06 02:24
→ Parodontax:要養車......天天開張都要錢 08/06 02:25
→ haqqige:淡水的車輛並不會因為大眾運輸再作移轉(早有淡水線往市區) 08/06 02:29
→ haqqige:當然還是要透過道路本身改善來分流掉台2線的車流 08/06 02:30
→ yaayaa:我覺得這不見得互相衝突 大眾運輸&公路 兩者互為非劣解 08/06 02:30
→ yaayaa:沒有辦法互相取代 反而是蓋出沒什麼人用的東西 才不可原諒 08/06 02:31
→ wcc960:東京反而還是道路不夠，首都高都心環狀線塞爆是常有的事 08/06 03:28
→ chewie:美國的郊區化情形嚴重 大眾運輸很難有效運作 設一個捷運站 08/06 09:41
→ chewie:有效範圍內(比如500~600公尺半徑) 在郊區化區域裡可能服務 08/06 09:41
→ chewie:不到多少人 這是美國的特殊現象.... 08/06 09:43
→ valenci:不太敢惹私運的產物 08/06 11:20
→ valenci:台灣除了北北基桃 其他地方的公共運輸搭乘率... 08/06 11:22
推 hyscout:特二號給貨車吧 08/07 01:05
推 Howard61313:首都高真的很不寬 市區有些路段的速限比建國高架還低 08/07 01:07
→ pfry19855:老實說台64中和段真的很有首都高的味道 08/07 01:09
→ Howard61313:完全同意樓上 08/07 01:10
推 abc480528:公路板人氣好少是因為大家都分散到其他板討論嗎XD 08/07 01:11
→ pfry19855:因為捷運板比較容易引戰（誤） 08/07 01:13
推 Howard61313:公路板爬首都高的文 結果好少好可惜O_Q 08/07 01:14
→ Howard61313:基本上東京不只鐵道網 公路系統也算一大奇蹟... 08/07 01:15
推 wcc960:首都高很多路段根本開不快，學電動那樣大概會一頭栽進東京 08/07 02:14
→ wcc960:灣和皇居護城河裡頭 XD 08/07 02:15
推 Howard61313:衝進千鳥淵的畫面 怎樣都不比撞進大樓恐怖呀 (大誤 08/07 09:35