[新聞] 尖峰班距72秒 文湖線何時達標？

[YOPOYOPO (叫我酷外公。)]

http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011090600262.html

都會追追追－尖峰班距72秒 文湖線何時達標？
2011-09-06 中國時報 【陳秀玲／台北報導】

    　捷運文湖線票價漲價在即！台北市長郝龍斌日前宣布，文湖線五十一對馬特拉車廂
改裝上線後，已通過可用度驗證，九月中旬將取消實施文湖線六四折優惠；反對者認為，
須等到「可用度」以及「可靠度」都達到標準後再議，只要隨車人員仍在，意味文湖線不
可靠，就不該取消優惠；也有主張文湖線繞經松山機場，影響乘客通勤時間，應繼續給予
補貼折扣。

    　台北捷運公司總經理譚國光表示，捷運票價計算基礎是依據里程遠近，受法令規範
，世界上還沒有一處地鐵、捷運，針對某一特定地略去其中一段里程不計價的例子。至於
文湖線繞彎在松山機場設站，是基於前瞻性，國外捷運繞彎的案例很多，包括韓國地鐵，
且文湖線通車前的木柵線在和平東路段也有近九十度轉彎，並非松山機場獨有。

    　由於台北市政府以文湖線馬特拉車廂改裝後，平均可用度達九十九．八七％，符合
契約規定大於九十九％的要求，將取消現行文湖線六四折優惠票價，專家認為理由值得商
榷。

    　北市府當年文湖線招標合約要求尖峰時段最短發車班距為七十二秒，迄今從未達到
，形同跳票。市議會副議長周柏雅的部落格也連番質疑「龐巴迪公司在作業準則上提供的
理想最密班距為七十二秒/班，但在營運計畫中提供的最密班距卻為一一○秒/班」、「到
底文湖線何時才能達到班距七十二秒契約規定？」

    　目前捷運公司網站揭示文湖線的尖峰時段發車班距二分三十秒（一五○秒），公關
課表示為一百秒，但兩者皆與合約要求的七十二秒差距極大。

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都會追追追－招標合約未達成 漲價無理
2011-09-06 中國時報 【陳秀玲／特稿】

    　捷運文湖線通車以來，風波不斷，民國九十八年七月四日通車後，七月十日就因列
車故障，乘客須徒步從軌道疏散事件，令人記憶猶新。之後陸續又發生劍南路站人為疏失
，導致號誌房電源喪失、多次列車煞車卡鉗故障等事故，台北市政府要恢復文湖線正常營
運票價，必須提出令人信服的理由，而非選擇性遵守合約，僅以可用度驗證符合契約規定
大於九九％的要求，率爾漲價。

    　文湖線機電標合約要求尖峰時段最短發車班距為七十二秒（相當於每小時發出五十
班列車），營運列車數（含備用列車）一八三對，每小時最大單方向運量須達二萬八千四
百人次，但對照文湖線目前平均兩分二十四秒鐘發一班車，每日運量約十八萬人次（營運
時段共十八小時，平均每小時約一萬人次），二者仍存在明顯落差。

    　由於文湖線未來仍將保留隨車人員，難怪有議員質疑文湖線真的達到驗證標準了嗎
？據悉，隨車人員不能輕廢的原因，在於內湖線是膠輪行駛在鋼板上，非常平穩，控制系
統參數設定極為敏感，但木柵線則是膠輪行駛於水泥鋪面，車廂晃動較厲害，因兩邊行車
平穩度有差距，易產生假訊號導致停駛，此時隨車人員可立刻排除狀況，以免影響營運。

    　市府既然宣布要驗收文湖線，便應將當初招標合約拿出來一一仔細核對，在未達合
約要求以前，不應急於調漲票價。

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 作者  CandyRain (不合時宜)                                      看板  marvel 
 標題  [經驗] 進香的經驗                                                      
 時間  Tue Jan 25 15:38:33 2011                                               
→ l17:靜香的經驗?
→ keepwild:     大雄表示:
推 praymoon:　　　　　　　口桀口桀，長大了..
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.71.24.170
推 JCC:內湖是不是可以抗議繞行大直 淡水可不可以抗議繞行北投?
→ Killercat:沒吧 我印象中72秒達標了阿
→ Killercat:至少我在忠孝復興就看過 還是說加班車不算?
→ Killercat:前一台車走差不多一分半下一台車到，因為壅塞我等了三台
→ Killercat:差不多的確是這個時間沒錯啊 -_-a
推 aks42073:應該是恢復票價不是調漲吧!
噓 kougousei:只要寫調漲兩字的一律噓 爛記者
→ scottding:現在只要只要調多費用就叫漲價
推 silentocean:我還沒看過72秒，大部分都看到2-3分鐘...
→ yaayaa:系統規格要求跟商業運轉模式不同吧 72秒一班是系統規格要求
→ yaayaa:現行一百秒 一百五十秒一班車 是商業運轉滿足旅客運輸需求
→ yaayaa:所需的班次頻率 這篇北捷隨便拿其他線其他系統為例
→ yaayaa:可能隨隨便便就能解釋過去了
→ PCH800618:還在吵漲價？也夠了吧
→ PCH800618:實際上運轉最短班距72秒應該也不是沒有，只是幾乎用不到
→ PCH800618:下班時間市區車站擠歸擠，但比較兩端的車站卻是還鬆鬆的
→ PCH800618:而一般下班時間的間距也大概是100秒
推 mmmbop:還有努力空間吧？ 尖峰這麼擠
推 ultratimes:市區尖峰時間能開區間車嗎(望)
推 jtwoj2:2-3分鐘已經不錯了啦......6分鐘哭哭
→ lidongyun:尖峰90秒內，視人潮都可以隨時增班，跑馬燈有時候不準
推 Alica:不過我早上八點多還沒看過跑馬燈一跳就寫一分鐘(1:00~1:59)
→ ediondo:倒數第三段 拿目前全日平均 來比尖峰合約要求
→ ediondo:然後說落差很大 簡直是亂七八糟比
推 shortail: 等了大半天了 到目前為止還沒有人跳出來說：□□不意外
→ shortail: 或是 □□報唯恐天下不亂 之類的耶  好很 版友們有進步
→ wutonyuugi:樓上倒是提出來了 並沒進步啊
→ KCETinTW:趕快取消優惠啦!!!捷運公司又不是慈善事業!!!
推 shirokii:回shortail大：這樣...你看出來哪種人比較有水準了吧　哈
推 kenny53:而且某人雖有推文，但他竟沒說XX報不意外或說直接按END耶
推 aa4live:wutonyuugi看不出來shortail是在諷刺某些人嗎
→ aa4live:最優質的中國時報怎麼可以拿來跟目田相比
→ aa4live:中時某篇報導的一個字比起整份目田跟整天的民視新聞有價值
→ wutonyuugi:喔 樓上也沒看出來我在反諷啊 這麼想看媒互譙媒體大戰?
噓 kougousei:樓樓上唯恐天下不亂