Re: [新聞] 高捷公共單車 中鋼要捐8500台

[littleag (先改一下就是了)]

※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
: 標題: [新聞] 高捷公共單車 中鋼要捐8500台
: 時間: Fri Nov  4 09:54:12 2011
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: 高捷公共單車 中鋼要捐8500台
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: 【聯合報╱記者謝龍田／高雄報導】
: 2011.11.04 03:31 am
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: 高雄捷運公司今夏接手高雄市公共腳踏車業務，中鋼集團有意大力挹注，初步
: 規劃捐贈高捷8500輛單車及廣設租賃站。環保局簡任技正吳家恩表示，環保局
: 正研議相關促參內容，希望在法令允許下能訂出長期穩定的合約，永續經營。
:
: 高雄市公共腳踏車目前只有49個租賃站，預計明年中增加到74個，一般認為還
: 是太少。依中鋼及高捷公司計畫，廣設租賃站才能提高使用率，裨益高捷載客
: 率及節能減碳，至少要設300個站。
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: 高捷在每個車站半徑2公里內畫圓圈，希望在圈內設公共腳踏車租賃站，方便
: 民眾騎單車搭捷運。
:
: 高捷公關處長吳修齊說，學校、企業、社區都可參與設租賃站，擴大層面，騎
: 公共腳踏車及搭高捷的意願才會高；至於土地取得、用電分擔等細節問題可以
: 討論。
:
: 中鋼在復興路上的企業大樓預計明年中完工啟用，屆時中鋼集團的1000多名員
: 工將集中到大樓上班。大樓一帶停車位有限，中鋼希望員工能多搭捷運上下班
: 。
:
: 中鋼企業大樓距離高捷獅甲站約1公里，中鋼分析，有公共腳踏車租賃站，員
: 工可以更方便，對中鋼、環保都加分。
:
: 「環保局樂觀其成。」吳家恩說，正研議在法令規範下訂長期穩定合約的標案
: ，再公開招標。
:
: 原本由統力開發公司經營的高雄市公共腳踏車系統，因租賃站少等因素長期虧
: 損，高捷7月接手，目前承接統力的500輛單車營運。
:
:
:  http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/6695691.shtml
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: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 59.115.137.240
: → yaayaa:又在坳中鋼了 這能有多少成效 拭目以待吧                   11/04 10:04
老實說我覺得如果比較台北跟高雄的公共腳踏車系統
高雄的真的比較理想且方便

現在由高捷公司經營
如果中鋼真的有意贊助 讓站點更多更方便的話 我想或許真的會更好
這陣子看到公共腳踏車又有小工程在進行
牌子上面寫的是「票證整合工程」
或許他是想要把一卡通整合進去吧

樂見這個發展
: → chewie:之前統立經營時最大規模是5000輛的樣子                     11/04 10:10
: → goddora:推                                                      11/04 10:27
: → goddora:期待一卡通記名制可以借車                                11/04 10:28

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.24.57.20
推 sleepyrat:我以為是捐公車
→ yaayaa:台北有不少個公共腳踏車系統 你說哪個? 就我看之前的爭議
→ yaayaa:以"理想且方便"來說 我看板橋的是比較勝出的
→ james732:整合一卡通要怎麼防止車子被幹走不歸還…？
→ yaayaa:再者 就算照你說的"高雄的真的比較理想且方便" 就表示腳踏
→ yaayaa:車系統在高雄會成功? 想請你說明一下 比台北理想跟方便可以
→ yaayaa:讓高雄自行車租賃成功的原因在哪?
→ yaayaa:以這則新聞來看 中鋼提供的量應該可以自己經營了吧
→ yaayaa:真有搞頭 何不選自力經營 收編其他系統 而是選擇捐贈?
→ goddora:記名制 就跟圖書借閱的模式一樣
推 cometfr:政治是這麼玩的啊
推 Forestier:之前有借來玩過 優點是一小時內都免費 無人系統借還方便
→ Forestier:缺點就是...系統要讀取資料有夠慢的 而且信用卡很難刷
→ Forestier:時常刷不出來要刷好幾次 又要等系統處理 借一台要大概
→ Forestier:3~5分鐘
→ james732:跟樓上有同感，信用卡的認證有夠久...
→ james732:我用華南VISA金融卡即使每步驟都順利也是要花上一兩分鐘
→ chewie:中鋼也是高捷股東吧...
→ TurTao:高雄比較理想且方便?? 賣鬧阿....
→ grandpa:樓上才賣鬧啊...
→ TurTao:樓上請告訴我一個使用率極低經營多久就倒閉的系統....
→ TurTao:可以被稱之為"理想且方便"的理由和原因何在....
→ TurTao:                          經營沒多久就倒閉
→ james732:因為在高雄直接騎機車還是比租腳踏車還方便...
沒想到我寫「理想且方便」引起許多朋友的異議
我是覺得啦
高雄的公共腳踏車系統
有一半站點在捷運站，有一半站點在其他地方
而且他遍佈的區域比較廣，真的可以利用腳踏車在市區中移動

另外現在高雄的公共腳踏車
只要憑信用卡一小時內都免費
對市民而言 我覺得很划算。

如果現在的方向是：

1. 增加更多站點
2. 進行票證整合，讓沒有信用卡的朋友也可以使用

這樣不是很好嗎？
※ 編輯: littleag        來自: 163.24.57.20         (11/04 13:31)
→ chewie:以規模跟全天候租借方便來說還不錯吧 而且在換手經營前也有
→ chewie:五千輛的規模 很具野心 也建構了不錯的自動租借系統 至於
→ chewie:倒閉真的就是現實問題啊...(話說理想跟現實總是有差距的XD)
→ pllayeer:板橋的哪裡勝出了  光營運時間就輸慘了... 高雄24小時
→ pllayeer:而且板橋的系統假日還不能借  因為是人工的  沒有上班
→ TurTao:台北市的Youbike就是24HR了...原po又沒說台北哪
→ pllayeer:我是在回應y大說板橋的系統勝出這回事  並不是指youbike
→ TurTao:而且一樣是30min內免費...高雄說要勝出還言之過早...
→ TurTao:真要說"方便"的話..板橋還方便多了...至少不用信用卡
→ pllayeer:youbike目前租借站也不過十來個  集中於信義計畫區
→ TurTao:24HR很重要嗎? 誰會在三更半夜要租腳踏車騎啊.....
→ pllayeer:除非要再增加租借站  否則以現況來說看不出來高雄輸在哪
→ pllayeer:那假日租不到重不重要呢?
→ TurTao:沒說高雄輸啊，但要說高雄贏????  事實來看 差遠囉.....
→ pllayeer:總之方便就好啦  以後和一卡通整合後  沒信用卡也可借
→ pllayeer:說誰輸誰贏實在也沒必要  方不方便大家使用自然會有感受
→ yaayaa:我也覺得24小時不是很重要 就像台中有公車是24小時 台北沒
→ yaayaa:有 所以台中公車比台北方便嗎? 而且"方便"不是只有單一指標
→ yaayaa:而是多個指標的綜合評價
→ yaayaa:到底是ch大所說的理想與現實的差距 還是"幻想"與現實的差距
→ yaayaa:所謂的"廣設租賃站才能提高使用率"是要擴張還是加密?
→ yaayaa:為什麼現在使用者少? 是站點太少還是跟本的需求太少?
→ yaayaa:如果是前者 或至少在原本的核心地區 應該是供不應求
→ yaayaa:高雄要什麼? 要在地思考 而不是抄襲
→ chunchi1215:如果今天把高雄趕成台北.討論的方向一定不一樣.
推 grandpa:都給你說就好啦  何謂抄襲 台北車子那麼多才不適合騎單車
推 shirokii:又一個好可怕的台北yes高雄no的扭曲心態
→ chewie:新北市那個平日限定公營租車店就不提了 高雄的系統提出了
→ chewie:全市性建構的企圖心 當然不比信義區腳踏車的密度啦...
→ chewie:高雄發展這套的確佔了路寬車較少的優勢(?)既然股東出來贊助
→ chewie:高捷 就看能不能繼續發展下去吧 說真的在雙北要發展的確比
→ chewie:較困難點...因地制宜囉
→ yaayaa:如果你說不出什麼有內容的 就給別人說 這樣很好阿
→ yaayaa:高雄的腳踏車系統顯然沒有原創性 台北車子多不多跟適不適合
→ yaayaa:騎單車 跟高雄都沒有關係 還是你能證明台北不適合所以高雄
→ yaayaa:適合 兩者有連帶關係?
→ yaayaa:可怕的不是"台北yes高雄no的扭曲心態"而是高雄的yes or no
→ yaayaa:跟台北的yes or no有連帶關係的心態吧
→ yaayaa:ch大 你也陷入高雄跟台北的雙城競爭了嗎? 台北行不行 跟高
→ yaayaa:雄行不行的關係在哪? 你看到路寬車較少的優勢(如果有的話)
→ yaayaa:那你有看到高雄的缺點嗎? 腳踏車租賃的缺點嗎?