[閒聊] 板南線與松山線交換

[spiritman (東門站快通阿)]

雖然知道很有可能被噓爆，但還是PO下我的想法= =

現行規劃西門以東的板南線和松山線如下圖所示：(為了簡化，淡水線、信義線略過)


　　　　　　北門    中山              (由於不太會色碼所以請大家包容一下(汗))
       　┌─●───●──
　　　　 │                           板南線從板橋來接到西門後，
         │
　　　　 ├───●─────●──   便在忠孝東路往東西接台北車站，
     西門●   台北車站     善導寺
         │                           而新店線則是從中正紀念堂來後，
         /\
        /  \＿＿●＿＿＿＿●          往西北接西門再往北到北門，最後往東接中山
　　　 /　  　小南門     中正
　    ●龍山寺          紀念堂
      /
   往板橋




現在我的想法是，如果今天改成板南線過了西門後改走現在松山線的位置

即「...→龍山寺→西門(可轉乘松山線)→北門→中山→...」(新板南線)

而新店線過了西門後改走現在板南線的位置

即「...→小南門→西門(可轉乘板南線)→台北車站→善導寺→...」(新松山線)

至於為什麼會這樣想呢?

因為我覺得說即使在松山線通車後運量應該還是不會比板南線高(純個人亂推測orz)

再加上現在板南線板橋段運量也比新店線高

新店線在西邊的長度也可以稍微縮短

所以才想說在北市東西行的地段讓兩條線交換

分擔一下板南線的人潮

當然這只是純幻想啦QQ 別人隧道都已經挖好多久了XD

因此想問大家對於這樣的走法有什麼意見~?



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.122.189.106
→ chewie:如果藍綠(松山)線是同時規劃建設的還有可能討論 藍先綠後
※ 編輯: spiritman       來自: 140.122.189.106      (11/11 16:13)
→ chewie:就不太可能了...
→ gray48816:忠孝新生.台北車站.中正紀念堂.古亭,要跟紅線交會4站?
→ coon182:忠孝新生和古亭是橘線吧....
推 payeah:古亭是綠線
推 payeah:我看懂樓上的意思了，是跟橘線交會
推 gray48816:北車跟中正廟差兩站,忠孝新生跟古亭也差兩站中間夾東門,
→ gray48816:這樣交很沒意思..........上面少打橘線XD
→ chewie:當年信義副都心的開發已經確定 不太可能故意繞道已有鐵路的
→ chewie:松山方面
新綠線和紅線交會站：中正紀念堂、台北車站
新綠線和橘線交會站：古亭、忠孝新生
新藍線和紅線交會站：中山
新藍線和橘線交會站：松江南京
※ 編輯: spiritman       來自: 140.122.189.106      (11/11 16:34)
→ lookers:不可能改的就別討論了
推 c255120:幻想文還好啦 之前幻象離島捷運的也都m文了
→ c255120:                 幻想
推 ultratimes:綠線才剛從小南門轉彎 到忠孝西路又轉 太頻繁了吧
推 Howard61313:綠線進板南線的這種走法 倒是之前討論信義線通車-松山
→ Howard61313:線通車中間時期 新店線要怎麼開的時候 有板友提出來的
→ Howard61313:嗎？
推 ciswww:回本文: 同學你的觀念錯誤了喔
→ ciswww:兩端的運量都很多，就更應用同一條線串起來
→ ciswww:在一條路線上，一端運量高、一端運量低是不利營運的
推 ediondo:轉彎頻繁不是個點 別亂打 橘線從忠孝新生到頂溪就一直轉
→ hicker:忠孝新生右轉進東門 再大左彎進古亭 再先右再左的Ｓ到頂溪
→ hicker:文湖線從中山國中到大直也是一堆彎....
推 hiiragizawa:問題在於假設"松山線通車後運量不會高於板南線"這點
推 hiiragizawa:不要小看松山車站帶來汐止以東的轉乘人潮= =+
推 Howard61313:不說汐止以東轉乘的 光南京東路沿線人潮就已經不少了
→ Howard61313:不過說真的 比板南線低也沒關係啦= =
→ yaayaa:就我收到的訊息也是 路線兩端最好是能夠運量相近 像現在為
→ yaayaa:什麼是淡水-新店 不是淡水南勢角 也是計算過後的結果