Re: [問題] 橘線運轉模式

[lookers (宅配!!四五六日來組電腦!)]

引述COSMIC大文章


                  台北捷運100年10月各站進出量日平均
               100年10月   100年9月  較上月  99年10月  較去年同期
                 進出量     進出量    增減    進出量     增減
名次 車站名      (人次)     (人次)    (％)    (人次)     (％)
────────────────────────────────────
15　頂　　溪     53,290     52,233    2.02    52,065     2.35
26　景　　安     40,097     39,833    0.66    37,839     5.97
27　永安市場     39,419     39,000    1.08    37,548     4.98
37　南 勢 角     32,935     32,367    1.76    31,323     5.15
                _______

                165,741

59　三重國小     17,355     16,700    3.92
60　三民高中     16,871     16,567    1.83
61　蘆　　洲     16,226     16,167    0.36
62　三和國中     16,161     15,900    1.64
63　徐匯中學     15,452     14,967    3.24
                ________

                 82,065

昨天有想到很久以前的推文問中永和憑什麼可以享受兩倍班距 今天又看到這篇文章

剛好可以整理一下 因為L型路網 一在強調的就是兩端的人要差不多

才能發揮最大效益 上面算起來 等蘆洲補上新莊或許之後確實會差不多

基本上你擔心的不太會發生 不過還是要繼續再觀察就是..

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◆ From: 114.45.184.55
→ lookers:另外就是兩端要怎麼定義 這可能還有討論空間
→ ji394xu3:蘆洲線5站+新莊線新北市段前期7站共12站打人家中和線4站?
推 abc480528:二分之一也太剛好XD 不過新莊線運量極有可能比蘆洲線多
→ abc480528:另外就是像一樓所講 兩端是哪到哪怎定義都還是有人不服
→ lookers:所以兩端要怎麼定義 還是應該拿中和到蘆洲比中和到輔大?
→ mykorianda:L型路網強調兩端運量要差不多其實有點誤會...
→ mykorianda:在車輛及 路線彈性不夠的狀態下, 兩端運量若一樣"多"
→ mykorianda:是自討苦吃.
→ cosmic:怎麼說呢？
→ cosmic:也不是說要"多"  理論是說兩端運量盡量相當  效益會比較大
→ mykorianda:以規劃的角度來說是這樣沒錯, 兩邊晝夜尖峰都賺的到
推 kudo070125:這是現在東門段還沒通 還有信義松山brabra還沒通的情形
→ kudo070125:以後通通通車了  新莊線各站加起來應該會比中和線多吧?
推 yestheway:差兩倍還真是剛好~!!但不論近莊還是蘆洲線 都才通車沒多
→ yestheway:久 未來人數究盡會如何  班次怎麼排  還得再觀望吧~