Re: [新聞] 明年捷運路線大調整 台北通勤族頭痛

[hicker (不跟豬吵架)]

※ 引述《Formu1a0ne (F-1)》之銘言：
: 不知有沒有板友研究過
: 分手後  到底有哪些站(線)到哪些站(線)  需要增加轉乘次數  以及  可以減少轉乘次數
: 而就算增加轉乘 又有哪些是同樓層對面轉乘 或是不同樓層轉乘
: 如果可以清楚列出來
: 大家(記者旅客)就比較清楚知道 有哪些正面與負面影響
: 我想fabg可能搞錯我的意思了
: 而TsBC與hicker都很用心畫表整理轉程 但對多數人來說 是沒用的
: 要面對記者與一般民眾 必須要用最"現實""直接"的手法
: 清清楚楚列出來
: 哪些站(線)~哪些站(線) 會增加轉乘 讓大家知道 幹 就是這些地方變麻煩了
: 而就算變麻煩了 那轉乘又是何種模式
: 哪些站(線)~哪些站(線) 會減少轉乘 讓大家知道 爽 就是這些地方變方便了
: 可以論證 分手也是有相當的優點
: 對於一個毫不關心捷運的大多數乘客  他們想知道的非常簡單
: 這個分手 會不會麻煩到我?
: 但同時 我們也要告訴更多的人
: 這個分手 也同時對於哪些人更方便了
: 不要太高估記者與一般民眾的理解能力 他們無法處理任何複雜的問題
: 給他們最簡單的答案
簡單的說 就是從轉乘次數的變化來看是變麻煩還是方便吧....

這只能從大方向來看
所謂的大方向 也就是路線端點
上半是現行模式  下半是五線全通的最終模式
紅字表示變麻煩 綠字表示變方便 直達以黃字表示


              淡/投/士 蘆/莊/重 板/土   雙和  景/店  木柵 南港 內湖
淡水北投士林  --------   １次    １次   直達   直達  ２次 １次 ２次
蘆洲新莊三重    １次   -------- 1或2次  １次   １次  ２次 １次 ２次
  板橋土城      １次    1或2次  ------ 1或2次 1或2次 １次 直達 １次
  永和中和     1或2次    直達   1或2次 ------  １次  ２次 １次 ２次
  景美新店      １次     １次    １次   １次  ------ ２次 １次 ２次
    木柵        １次     ２次    １次   ２次  1或2次 ---- １次 直達
    南港        １次     １次    直達   １次  1或2次 １次 ---- １次
    內湖        ２次     ２次    １次   ２次  1或2次 直達 １次 ----
    松山        １次     １次    １次   １次   直達  １次 BUS  １次
    象山        直達     １次   1或2次  １次   １次  １次 BUS  １次

PS1:兩端點間會因選擇路徑的不同而導致行經轉乘站數量也不同
    大致上以最少轉乘次數與最短路徑來寫

PS2:板橋土城 與 中和永和間 待環狀線通車後就有更短路徑了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.189.181
※ 編輯: hicker          來自: 114.24.189.181       (12/02 16:40)
推 askaLing:推用心，這張表一看就知道雙L路線的設計厲害在哪了
→ askaLing:雙L路線跟平行轉乘的設計，北捷可以說得更清楚更積極一點
→ askaLing:不然一直被那種低能的「情境式」新聞誤導，很讓人受不了
推 amatrrosivi:要不要考慮轉去八卦? 算是有宣導作用
推 ttnakafzcm:我轉過去吧
→ hicker:那邊能看懂這張表嗎?? (惑....)
→ ttnakafzcm:阿災  先轉過去囉
※ ttnakafzcm:轉錄至看板 Gossiping                                 12/02 16:50
推 ttnakafzcm:新聞一直沒有提到 中和線班次加倍   囧
→ gray48816:南港到松山有台鐵
→ jyhlih:雙和到板/土可以在忠孝新生轉一次就可以了。
推 ttnakafzcm:可是這樣會繞路 建議原PO改 1或2次
※ 編輯: hicker          來自: 114.24.189.181       (12/02 17:10)
推 joson4921:給推呦~很清楚的比較哦~
推 oneladyowner:我不太清楚這張表要怎麼看耶，可以幫我解釋一下嗎
→ hicker:左上到右下的對角線把這張表分兩半 這樣來看
→ payeah:右上方為原轉乘次數，左下方為新路線營運之後的轉乘次數
推 oneladyowner:恩~我的意思是說，兩個方案看起來差不多
→ oneladyowner:能幫我解釋一下如何看出差異，以及雙L的優點嗎
→ hicker:但轉乘站的改變 是這張表上看不到的
推 oneladyowner:恩，主要是平行轉乘這一點很重要嗎?
→ oneladyowner:因為我不太知道要怎麼樣從這張表看出明顯差異(遮臉)
推 payeah:很多轉乘是到對面月台轉乘阿...
→ payeah:平行轉乘很重要，如果每一站都跟台北車站、忠孝復興一樣...
推 ttnakafzcm:原PO不好意思  我要更正八卦的表喔
推 ttnakafzcm:新店轉板/土還是一次喔  沒有變方便
推 Formu1a0ne:頂
推 payeah:建議是給次數+轉乘方式
※ Howard61313:轉錄至看板 NTU                                      12/02 17:37
推 ttnakafzcm:有人跟我抱怨景美新店到哪裡都不方便 = =
→ ttnakafzcm:還說新店到小巨蛋公車直達快多了   科科
→ payeah:科科到極點
→ payeah:你就回他說：以後通車之後你就只能坐公車，我坐捷運
→ payeah:看誰比較快
→ ttnakafzcm:他跑了阿XD   我原本想回他 尖峰時間你搭公車我搭捷運
→ ttnakafzcm:看誰先到  科科
→ payeah:不用尖峰時間，離峰時間他光等公車就不知道多久了
→ ttnakafzcm:對呀  科科  =  =又不是服務特定群眾
推 payeah:這也可以反映一般人看新聞或接收資訊往往都是直接吞下去
→ payeah:根本不會想到底有沒有問題...
推 hoyunxian:BUSwwwwwwww
→ hoyunxian:其實內湖到南港也是BUS，620、藍20、藍12超方便的(一秒)
推 Hughnald:推這篇~~~~~~
→ Hughnald:公平化~~~不會因少數既得利益者而損失了大多數人的利益~~
推 adst513:內湖的話 要看到南港哪裡