→ ciswww:1較保險 但在對到站時間很有把握的前提下2較快 12/04 21:55
→ ciswww:很久以前討論過 12/04 21:55
→ kudo070125:當然是1囉 以最少轉乘次數 以及候車時間計算的話 12/04 21:56
→ kudo070125:未來中和線將加密至三分鐘一班 信義線沒意外也是三分 12/04 21:56
那如果有第三種方式
直接搭到忠孝新生，再換板南線去台北車站會不會比較快??
3.(南勢角~頂溪) →古亭 → 東門→ 忠孝新生(換藍線)→→台北車站
不過這有個小缺點是要走一小段路轉乘
※ 編輯: colin79813 來自: 120.107.217.205 (12/04 21:58)
→ kudo070125:亦即就算不幸列車進站往台北車站的車剛好開走 12/04 21:57
→ kudo070125:最多也只要等三分鐘 12/04 21:57
※ 編輯: colin79813 來自: 120.107.217.205 (12/04 21:59)
→ colin79813:說到班次加密，奇岩站以北、大橋頭站以西的居民就永遠 12/04 22:03
→ colin79813:沒辦法只等三分鐘 12/04 22:03
推 joson4921:古亭.中正紀念堂都是平行轉乘,如果北捷可以做到同方向的 12/04 22:04
→ joson4921:列車同時進站,EX:往松山&往東門列車同時進站(古亭)/往松 12/04 22:05
→ joson4921:山&往淡水之列車同時進站(中正紀念堂),那其實轉兩次並不 12/04 22:06
→ joson4921:會說多花多少時間.這兩個站+東門站都是往同一方向列車共 12/04 22:06
→ joson4921:用同一月台=>古亭1/2月台往松山/東門,3/4往新店/南勢角 12/04 22:08
→ colin79813:古亭站1、2月台可能很難讓兩個列車同時進站(軌道問題) 12/04 22:08
→ joson4921:當初會這麼規畫說不定就是為了要搞平行轉乘,最明顯的例 12/04 22:09
→ colin79813:古亭站3、4月台也是很難讓列車同時間離站 12/04 22:09
→ joson4921:就是東門1/2月台往淡水/忠孝新生,3/4月台往象山/南勢角 12/04 22:10
→ ciswww:古亭同時進離站哪有問題? 12/04 22:10
→ joson4921:我也很好奇co大的疑問在哪 12/04 22:11
→ joson4921:南勢角方向進古亭站之列車必須先通過轉轍器才能進1月台 12/04 22:13
→ joson4921:往南勢角列車在出站後也必須通過轉轍器向左拐 12/04 22:14
→ joson4921:現在新店線列車進出古亭站不需拐道岔,未來也一樣不用 12/04 22:15
→ joson4921:但東門通車之後南勢角線列車就不用柺道岔了,可以直線開 12/04 22:15
→ joson4921:進古亭,往南勢角列車從第4月台開車不用像現在從第3月台 12/04 22:16
→ joson4921:出站後還要拐向左邊的道岔,也就是說新店線和南勢角線列 12/04 22:17
→ joson4921:車在進出站時不會互相干擾,如此才能做到同時進站 12/04 22:18
→ colin79813:所以在古亭站南邊的軌道不會影響橘綠兩列車同時進出站? 12/04 22:22
推 Howard61313:第2種的話 搭橘線列車到古亭後瞄一下對面月台就行 (誤 12/04 22:25
推 ultratimes:問題是時間很難抓得那麼好，建議轉一次就好... 12/04 22:32
→ colin79813:那第3種轉乘方式好不好呢? 12/04 22:36
推 joson4921:以站距來說東門換車到北車跟忠孝新生換車到北車是一樣的 12/04 22:42
→ joson4921:因為東門是平行轉乘,所以要是到東門發現往淡水列車就在 12/04 22:43
推 Howard61313:第3種方式喔 如果你是要去新光三越或南陽街的話 XD 12/04 22:43
→ Howard61313:要走的路比較少 (笑) 12/04 22:43
→ joson4921:對面建議直接衝到對面換車,因為在忠孝新生換車要往樓上 12/04 22:44
→ Howard61313:我上面的推文是開玩笑的 (汗) 方法1、2適合中永和→台 12/04 22:45
→ joson4921:衝,有可能會被很多人擋住,有可能發生上到板南月台車子卻 12/04 22:45
→ Howard61313:北車站or西區 方法3適合中永和→東區 12/04 22:45
→ Howard61313:其實方法1也適合中永和→東區啦 差別在要下樓一層而已 12/04 22:45
→ joson4921:剛好開走.當然也有可能一堆人在月台上導致你上不去(無誤 12/04 22:46
→ joson4921:問題不在於下一層樓,問題在要走"很長的穿堂層",而這也是 12/04 22:47
→ joson4921:最大的變數,因為你轉乘走的路越多相對浪費的時間就越多 12/04 22:49
→ joson4921:在台北車站,走越多路=被越多人阻擋=請搭下一班車XD 12/04 22:50
<<應推文者要求刪除此段推文>>
推 muta0714:話說這就是L字型的好處，要往同個點有很多轉乘方法 12/04 23:15
→ muta0714:有第四種方法，直接坐到民權西路站再轉乘淡水線到北車(逃 12/04 23:16
→ muta0714:對不起，我看成toofat大才是原PO....QQ 12/04 23:17
推 Howard61313:樓上.....嘖嘖嘖嘖 12/04 23:17
推 wilbur15nov:樓上那繞好遠啊= = 12/04 23:17
※ 編輯: colin79813 來自: 120.107.217.205 (12/04 23:23)
→ colin79813:也有第五種啊，轉搭新店線至西門再到台北車站XD 12/04 23:25
→ colin79813:第6種：中和線→松江南京→中山→台北車站 12/04 23:26
→ colin79813:不過第4-6種方法是當你很閒的時候的轉乘法 12/04 23:29
推 muta0714:以後會不會出現某種遊戲，在限定的時間，轉成最多次線並 12/04 23:30
→ muta0714:到達某個站的人就贏了這場遊戲= = 12/04 23:31
推 Howard61313:不知道是倫敦還是巴黎有玩過？ 12/04 23:31
推 kudo070125:日本的電視冠軍? 12/04 23:32
推 muta0714:下個月要去日本東橫自由行，發現日本地鐵好複雜..... 12/04 23:34
→ muta0714:台灣相對簡單多了(笑) 12/04 23:34
→ colin79813:未來20年，台北捷運路線也會很複雜喔 12/04 23:42
→ muta0714:我覺得還是日本複雜.... 12/04 23:43
推 bhenry1990:以興建速度來看未來20年會不會做完目前的願景圖還不知 12/04 23:57
→ bhenry1990:要說複雜大概就是會出現明明交會卻無法轉乘的狀況 12/04 23:59
→ Tamama56:我會選3 12/05 00:14
推 muta0714:其實看需求，有人到台北車站是要方便台鐵高鐵轉乘，就在 12/05 00:16
→ muta0714:淡水信義線到達北車，有人要去站前就選擇在板南線到... 12/05 00:17
推 adst513:3就怕忠孝新生人多 12/05 01:23