Re: [閒聊] 平行轉乘真的非常方便

[shter (飛梭之影)]

關於平行轉乘的問題....突然想到一件事

板南線是在台鐵緩急分離政策下的一項產物
所以從南港到板橋都跟台鐵大致平行, 在南港站及台北車站和板橋站可轉乘
但是這三站的轉乘動線似乎沒有發揮緩急分離應有的便利性
急線(台鐵)轉緩線(板南線)都要走滿遠的距離

是巧合嗎?

台北車站是選線限制沒辦法只能一個在市民大道旁一個在忠孝西路底

板橋車站也因為文化路與縣民大道的關係沒有特別往內縮, 雖然兩者即將交叉

南港車站則是本來就要交叉往南港展覽館了, 但東延段似乎也沒考慮交叉點在南港車站
否則捷運在南港車站應該可以跟台高鐵更靠近一些讓平行轉乘更便利吧?
似乎也是因為台鐵臨時軌剛好就夾在中間無法在它底下施工


相較之下台鐵與高鐵的平行轉乘就簡單多了, 至少在台北車站就是上去又下來而已


不知道將來有沒有辦法做台鐵跟捷運平行轉乘的設計
也就是左邊都是捷運, 右邊都是台鐵, 可能上下兩層分別是南下與北上
中間則是共用的穿堂, 旅客可以台鐵出閘後直接到對面入閘搭捷運
或是往上一層入閘搭反向捷運


B1  __捷運售票口與閘口________________火車售票口與剪票口_____________________
           \樓梯/        \樓梯/       \樓梯/               \樓梯/
B2  [捷運]==月台==|閘|____穿堂___|閘|==月台==[副線] [正線]==月台==[通過]
           \樓梯/        \樓梯/       \樓梯/               \樓梯/
B3  [捷運]==月台==|閘|____穿堂___|閘|==月台==[副線] [正線]==月台==[通過]


PS. 台鐵兩層均一島一岸式月台, 區間車一律停岸式月台副線



但台鐵跟捷運都要立體化多層似乎開銷很大, 台中新的大慶站不知道會做怎樣的設計
不然最理想的非同系統平行轉乘似乎只有台北車站的高鐵與台鐵或橋頭車站的台鐵與高捷
像南港站因為要穿越導致捷運和台鐵月台不在同一層應該是最不理想的

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◆ From: 61.230.126.64
推 hsnufp:要是沒藍線的話 單看英國規畫版紅線與"藍線"(台鐵捷運化)的
→ hsnufp:台北車站轉乘其實算很方便
→ edctw:台鐵高鐵互轉 台北車站最方便
→ edctw:這個原因其實和台鐵和高鐵在B3進出都可以有很大關係
推 Howard61313:台北高鐵站的月台是從台鐵那裏繼承來的 跟這點有沒有
→ Howard61313:關係呢？
→ edctw:我覺得有
→ Howard61313:跟台高鐵互轉最方便這點
→ edctw:我覺得B3沒有位置了 所以只能同樓層進出都開放
→ edctw:應該是因禍得福 讓台鐵高鐵轉乘比較方便 代價是動線不太好
推 Howard61313:也還好 這樣的優點是轉捷運方便 缺點就還有擴充不易之
→ Howard61313:類的 (雖然我不知道台鐵有沒有爆炸的可能)
→ Howard61313:                             (大到需要擴充的可能)
→ edctw:我說的動線不好的意思是 你看B3這麼小一塊地方
→ edctw:要把入口 出口 兩間的售票口通通擠在一起
推 Howard61313:所以B3就成了三鐵互轉的過渡地帶啊 超級歡樂的XDD
→ Howard61313:幸好台/高鐵在B1還有個出口 不過用的人可能比較少
→ Howard61313:的確 以一個三鐵交接的重量級轉乘區 真的是小到可憐
→ Howard61313:很好奇最早蓋披薩屋時 高鐵月台是放在哪裡？總不會是
→ Howard61313:跟現在一樣借台鐵的月台來用吧
→ shter:其實高鐵有指引轉板南線從 B1 出去, 但不知道這樣做的人多不
→ shter:多!
→ edctw:B1那邊要走快100公尺耶 是比較遠
→ Howard61313:                               ^   打算要
→ Howard61313:我高鐵轉板南線 B1和B3都試過 感覺各有千秋啦
→ edctw:真想拿那種在路上滾的尺去量看看B1和B3兩條線差多遠...
→ edctw:有人知道哪邊可以買到嗎
→ Howard61313:差別就在B3是大部分走捷運站裡面 人很多 而且要先上B2
→ Howard61313:再下B3的板南線月台 而B1就走捷運站外的地下道 到忠孝
→ Howard61313:西路那邊進站 不過我忘記B1那條路徑中間有沒有轉彎了
→ edctw:(B3): B2=>B3=>B2=>B3 (B1): B2=>B1=>B2=>B3
→ Howard61313:話說回來 以後華中橋環狀線轉萬大線差不多也是130幾公
→ Howard61313:尺吧？
→ shter:其實也幸好台北車站熱鬧的不是在京站這邊,否則B3會更歡樂...
→ edctw:說好的紅綠燈咧!!!!!!!!!
→ shter:民汐線東湖站有沒有機會破國內捷運兩線站內轉乘最長紀錄?
推 Howard61313:沒機會 因為那根本是站外轉乘了XDDD
→ Howard61313:話說南港展覽館站文湖線到板南線通道多長？
→ edctw:B3比較歡樂 以前台中回台北的時候
→ shter:民汐線東湖站最後還是決定要設計成站外轉乘 @@ ?
→ Howard61313:好像是吧 南湖跟東湖 (？)
→ edctw:路上會有百齡 明倫 中正 復興 景美 新店 ... XDDD
→ edctw:在有正妹可看的誘因下要轉板南線我打死也不會走B1!!!!
推 North4use:咦? 我還以為只有同一個月台的叫平行轉乘欸? 還是我搞錯
→ North4use:了@@
→ shter:樓上提出了一個中和新店訴求南北大動脈的理由
→ North4use:不 我沒有XD 這殊榮給e大啦XD
→ edctw:不要再講那五個字 我會把宵夜吐出來...
→ dn890221:呃 怎麼剛好在我要去吃消夜的時候..
推 AL107:感謝e大寶貴的情報(誤
推 Howard61313:我們可以歡樂的繼續剛才的話題嗎 忘了令人悲憤的
→ Howard61313:南此太勤脈吧XDDD
→ Howard61313:                          (悲憤兩字現在解禁了哈哈)
→ edctw:      湳此太勤胍
推 devin0329:!!!!!!!!!!版主英明!!!!!!!!!!
推 sabrina2597:南港轉乘很快，有朋友試過快步走大概3分鐘 XD
→ sabrina2597:南港最大的問題是只停區間車.......方便性輸輸去~
→ CORSA:板南線與台鐵雖然平行,但路線選擇有差異造成服務地區也有差
→ JCC:台鐵跟捷運轉乘最方便的地方就是台北車站轉紅線
推 book8685:                                       +1
推 agantw:適度悲憤與崩潰有益身心健康
推 kudo070125:如果捷運跟台鐵都同一個公司營運 有可能XD
推 JCC:信義線通車前中和應該可通到忠孝新生吧?這樣就少了中和往東區
→ JCC:阻力 淡水通信義時 新店往東區就多繞一點 但轉車更方便且班次
→ JCC:更密集 捷運司公司該好好宣導這方面的東西啊
→ WeAntiTVBS:台鐵目前還是公家單位..
→ rettimz:有這麼好解禁嗎？不要再悲憤了~~~