Re: [情報] 高雄捷運100年11月運量

[kudo070125 (工藤)]

推 sleepyrat:明明中正路上一推車，走下捷運站都沒人..
→ keita2277:我以為當初會有板南線效應勒...結果...一個南勢角打趴..
推 kudo070125:西子灣應該有吃下不少觀光運量吧
→ kudo070125:搭配往渡輪跟中山大學的接駁公車 自然運量高
→ keita2277:工藤大講到重點了:中山大學接駁公車...公車!!高市府!!
看到這裡我就實在忍不住出來碎碎念

大東站跟西子灣站的命運實在是天差地遠

當然先天上西子灣靠近觀光區是比較有利

但畢竟站體離西子灣 渡輪站 中山大學有距離  於是就靠那麼條接駁公車

西子灣站就穩坐橘線前段班  就那條接駁車喔!


反觀大東站咧?

每次搭車都冷清清就算了  走出站外  半天也不見台公車的影子

自從通車到現在  高市府不知開了幾條接駁公車  就這裡似乎被遺忘

雖然"號稱"有兩條公車經過   但一條是去義大的 一條是去林園的公路客運

再看看月台上的.....候車乘客?  就知道等於沒發會什麼效用

難怪一直都是橘線最後一名


紅線上不少站因為增開接駁車  馬上反應在運量上  橋頭是個例子

要救橘線實在太容易了

鳳山麻煩多開幾條公車

不用開到像台北密密麻麻  只要符合乘客需求

橘線就能早日蒸蒸日上




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不過我想花媽應該都把注意力放在路竹了


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 125.227.186.22
→ Lsamia:其實我會希望高雄強化燕巢大學城與岡山橋頭的連接
推 hagric:南京路開了條到不了捷運站的25路  國泰路有一天4班的30路XD
→ hagric:可能高市府對待鳳山公車就是這種心態了吧
→ kudo070125:這蠻像之前有人吵"橘線有很多公車啊!"
→ kudo070125:但也不看一下一天到底有幾班 開去哪 有沒有效用
→ kudo070125:光說"有開公車啊" 但開像30路這樣有等於沒有
→ lzw1988:橘線鳳山段通過的地區人口約11萬，接駁車除了可以將這11萬
→ lzw1988:人口接駁到捷運站，更可服務赤山4.4萬、新甲6.7萬、牛潮埔
→ lzw1988:1.7萬共計20萬以上人口
→ kudo070125:              花媽表示：大岡山有30萬 (睡
推 lzw1988:花媽完全沒考慮到這30萬人口跟高雄市區的連結強弱
→ kudo070125:地圖連連看就畫過去了 鳳山捷運蓋好後就被遺忘
→ lzw1988:另外這30萬人口分布太廣
推 ppit12345:記得這邊就有轉一篇高雄公車運量表.橘線幾乎是效率後段
推 mattc123456c:說句題外話，岡山跟高雄比較親切還是跟台南？
推 sam1115:岡山是跟高雄親，路竹的話比較偏親台南一點點
→ kudo070125:微妙   但應該愛高雄比愛台南多一點
→ keita2277:北捷國父紀念館有235，高捷國父紀念館呢?
→ sam1115:但是40年前(我以前高中老師)，岡山也不少人唸南一中南女
推 mattc123456c:果然是自古為高雄來往台南的中途站
→ kudo070125:                                      啥攏無
→ keita2277:大致上岡山以北(路竹茄萣等)去臺南多，以南就全偏高雄了
→ sam1115:現在可能高雄比較便利，岡山很少人到台南唸高中職了
推 ppit12345:40年前的話.我母親是從台南那騎腳踏車去岡山上課
→ ppit12345:錯.應該是50.....orz
→ keita2277:哈哈哈啥攏無XDD
推 Howard61313:台中一中女中裡面好像彰化南投的也不少XDD
→ kudo070125:台中的情形比較特別啊  幾乎苗栗彰化南投都給拉過來了
→ Howard61313:                                ^        比想像中
→ ppit12345:以前學校沒那麼多.很多都要騎個一兩小時去上課的
→ mattc123456c:以前的確有一些高雄人念台南一中(我高三導師即是燕巢
→ mattc123456c:來的)
→ kudo070125:畢竟離彰化南投最近的都會就是台中
→ ppit12345:高中的話就是集中.大家都拼市中心的幾所.專科就比較隨便
→ kudo070125:從以前的道路   客運   到現在的高鐵
→ keita2277:堂堂高市第二大區，公車建軍總站就在旁邊，結果什麼都沒
→ kudo070125:所以高鐵蓋在那裏  不少是彰化跟南投的乘客
推 sam1115:彰化車站到新烏日(高鐵台中)距離可能比很多台中市車站要近
推 ultratimes:彰化車站到新烏日10.4公里
→ ultratimes:等等 是9.6才對(剛剛算到烏日去)
→ ultratimes:所以台中車站還是離新烏日比較近，但是太原就比較遠了
推 payeah:台中南投同個學區，彰化才是獨立學區
→ payeah:彰化人不少還是會跑去念台中一中跟女中
→ keita2277:早上彰化到臺中的區間車超恐怖，又跨越河，類臺北通勤條
→ keita2277:件，get.
→ Lsamia:所以高鐵田中站是為了服務員林花壇嗎XD
推 payeah:花壇還是去烏日比較近...花壇站跟彰化站才差5-6公里
→ Lsamia:基本上應該是沒人看衰台中捷運紅線吧 既有優勢XD
→ payeah:早上的台鐵彰化縣路段人也是很多...
→ payeah:畢竟台鐵是彰化縣山線最穩定的大眾交通工具(嘆)
→ payeah:高鐵彰化站可能服務的對象會以彰化縣南下旅客(省錢的人XD)
→ payeah:跟員林以南的南彰化、南投集集線沿線為主
→ payeah:到時候高鐵彰化站蓋好了，說不定會有田中人靠高鐵通勤到
→ payeah:台中上班(誤)
→ keita2277:板橋林小姐嫌捷運台鐵擠，每天搭高鐵到臺北市區上班(誤
→ Howard61313:              禁飲食               (跟著誤)
推 shter:如果林小姐真的是搭到台北車站,那反而證明很多人到台北車站?
→ shter:不過如林小姐是轉淡水線那搭高鐵也無誤,轉乘更近..
→ shter:高雄縣時代的公車為何不像台北縣時代已經雙北緊密聯營?
推 payeah:我覺得滿有競爭力的阿，高鐵彰化台中票價28.153x4.386=
→ payeah:約120元，十分鐘左右到烏日，坐台鐵要40分鐘以上才到烏日
→ payeah:區間票票價53(大誤)
推 payeah:不過依台灣人懶得轉乘的個性+票價問題，應該會是大誤XD
→ Kottbullar:高雄縣時代要問楊縣長 公車完全擺爛
→ Kottbullar:要加開接駁車也要看運力是否足夠啊?
→ Kottbullar:否則也都是挖東牆補西牆
推 g7464421:在大東站旁邊住了21年，客運公車有跟沒有一樣.....
→ keita2277:樓上，你會不會覺得紅線跟橘線接駁比例太懸殊了?再者，
→ keita2277:先旗美後鳳山鳥松等急緩順序也很怪，最後，鳳山已經徹底
→ keita2277:被擺爛的感覺...
→ g7464421:對阿，就覺得很怪阿，而且老實說，鳳山反而需要一條捷運
→ g7464421:接駁在鳳山市區的公車
→ g7464421:紅線幾乎快要每個站都有捷運接駁公車，橘線鳳山段哭哭
→ keita2277:想到前幾篇有一句話 :有地鐵沒公車是幾等國民XDDDD
→ keita2277:試問高市府，升格前為何公車一過衛武營就會自動爆胎?臺
→ keita2277:北可以，臺中可以，為何高雄只有248和60?很誇張耶?
→ CaoNiMa:真的!!!!!!!!!!!!!!接駁公車啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
推 shter:橘線的詛咒: 接駁公車做不起來!
→ keita2277:公車版不是有說會有很多低地板?可不可以抓幾輛跑橘線啊?
→ Howard61313:爆胎是什麼梗@@？
推 keita2277:車子爆胎=過不去啊，過了衛武營以東公車就都爆胎了啊(酸
→ workworker:那也要鳳山人買單阿,感覺鳳山人都愛騎機車
推 hagric:愛騎機車是果不是因吧  現在就沒公車怎麼能怪鳳山人愛騎車
→ keita2277:但是在升格前的三十年前就應該有高縣市公車緊密服務的責
→ keita2277:任，而非現在亡羊補牢，且羊還不知道要去哪裡抓一隻來殺
→ ultratimes:因為衛武營那邊有建軍站，車子都直接開進去了
→ keita2277:但是遠在升格前北市縣可以，中市縣也可以，唯獨高市縣?