→ Gaussian09:建議先分1.市區交通 2.聯絡(台.新)北市 01/13 11:39
→ Gaussian09:我對1還沒研究。堅信2完全可以靠改善台鐵替代 01/13 11:41
→ WeAntiTVBS:某人：給我BRT 其餘免談!! 01/13 11:47
推 kudo070125:基隆真要蓋捷運 應該是接駁到基隆火車站或七堵火車站 01/13 12:59
→ kudo070125:然後基隆台北間台鐵班次密集就能達到效果 01/13 12:59
推 wefun:需要! 連接基隆火車站和其他基隆各人口密集區 01/13 13:04
推 komachi275:臺鐵捷運化要成功 各車站的接駁公車要做好... 01/13 13:18
推 wefun:千萬不要蓋連接台北到基隆的捷運 那是全然的浪費 01/13 13:41
推 visa9527:蓋大武崙到七堵跟八斗子到基隆的吧 01/13 14:06
推 visa9527:深澳線是去瑞芳，輕軌海線是去基隆，方向完全不一樣 01/13 14:09
推 sam1115:不知道有無可能台鐵改線走長庚到八堵，在長庚設個車站 01/13 14:14
→ sam1115:不過三坑居民可能會抗議就是，但麥金路人口真的蠻多的 01/13 14:16
推 sleepyrat:基隆-金山-三芝-淡水 這樣? (喂) 01/13 14:16
推 muta0714:北海岸線嗎.......= = 01/13 14:25
推 bhenry1990:如果是北海岸線的話 哪種系統會比較適合? 01/13 14:30
推 kougousei:樓上，公車。 01/13 14:32
→ gbid:您放心會從淡水輕軌延伸過去的！ 01/13 14:54
推 silentocean:很多基隆人認為搭國道客運比捷運台鐵都方便很多 01/13 15:05
→ silentocean:捷運從台北延伸到基隆真的對基隆有幫助嗎？ 01/13 15:05
→ kkkmaxtine:個人覺得BRT亦為一個不錯的選擇~~~ 01/13 15:58
→ kkkmaxtine:若是輕軌...考量到基隆多雨的天氣,電氣設備會不會很容 01/13 16:00
→ kkkmaxtine:易GG?! @@ 01/13 16:01
→ kkkmaxtine:(or使用壽命減短...) 01/13 16:02
推 angeleu:先調查看看安樂社區的OD究竟是基隆市區方向還是台北方向吧 01/13 16:14
→ angeleu:這相關的研究中央、台北市、基隆市都做過很多可行性報告了 01/13 16:15
→ packing33:基隆到七堵改成捷運怎樣? 這一段對台鐵來講也有點盲腸 01/13 17:03
→ nagass:只要台鐵解決誤點的問題 基隆到台北段 台鐵比捷運好用太多 01/13 17:06
→ nagass:怎麼會有人寧願想搭接近一小時時間的捷運從基隆到台北? 01/13 17:07
推 Js1233:以捷運站站都停的速度，基隆到台北我看也要超過1個小時 01/13 17:25
→ Js1233:就拿台北-松山這段來說，自強號最快5~6分鐘，但捷運台北- 01/13 17:26
→ Js1233:後山埤站，也要15~16分鐘，尖峰時間更慘 因為台北,忠孝新生 01/13 17:27
→ Js1233:與忠孝復興都是轉運站，上下人多等得就久了，還不算市府站 01/13 17:28
→ Js1233:這個尖峰時候也是超多人下車的...這樣一耗下去 再多個2分鐘 01/13 17:28
→ Js1233:還算保守的了，這個比例推算下來，火車台北基隆都要40分了 01/13 17:30
→ Js1233:捷運可想而知了 01/13 17:30
推 goshfju:客運比較實際吧 有專用車道是神速到台北 01/13 18:00
推 ultratimes:台北~松山是6~7分鐘 01/13 18:07
推 mattc123456c:所以基北線客運比較需要 01/13 18:08
※ Hongda:轉錄至看板 Keelung 01/13 21:47
→ ciswww:雖然這數據立場錯誤，但我還是忍不住想提出來: 01/13 21:55
→ ciswww:淡水-大坪林 28.9km 中停25站 表訂時間50分鐘 01/13 21:57
→ ciswww:台北-基隆 中停9站 約45分 01/13 21:59
→ ciswww:如果鐵路局繼續這樣排點，捷運對基隆人來講是很實際的 01/13 22:00
→ ciswww:更何況台北基隆間建捷運的停站數比淡水-大坪林少 01/13 22:01
推 kudo070125:那就不叫捷運 叫快鐵了 01/13 22:19
推 Js1233:當確定要蓋捷運時，那站還會少嗎？你要那些民代立委怎麼 01/13 22:24
→ Js1233:炒地皮？說不定像機場捷運給你繞來繞去 01/13 22:26
→ ciswww:機場捷運停站再多也比淡水-大坪林少 01/13 22:32
→ james732:從淡水搭到台北車站的時候好希望有區間快車...XDDD 01/13 22:48
推 shter: 結果誤點 01/13 22:54
推 kudo070125:各位旅客您好 十,八 點 十,三 分 開往 台北 區間快車 01/13 22:59
→ kudo070125:大約晚 二,十分 01/13 22:59
推 shter:台鐵捷運化,結果汐科滑行到汐止再滑行到五堵 01/13 23:11
→ shter:基隆出站到三坑超慢,七堵八堵間又常常莫名其妙的臨時停車 01/13 23:11
→ shter:雖然購買了加速性好的列車,但進出站效率始終差捷運許多 01/13 23:12
→ shter:不知道是台鐵的系統或規章不允許短距離大幅加減速嗎? 01/13 23:13
→ adst513:其中郊區段當然可有可無 01/14 00:10
推 adst513:總之 大基隆內部的交通搞好 就對了 好的公車或LRT都行 01/14 00:16
→ adst513:這樣台鐵東西幹線連基隆八堵都不用停 辦貨運就好 01/14 00:17
推 klmer19104:基隆需要的不是捷運 是把路鋪平一點 把貨櫃車趕出市區 01/14 00:25
→ yaayaa:基隆某立委候選人政見 尖峰時段高速公路開放路肩 個人是認 01/14 00:52
→ yaayaa:為 應該開放路肩給客運業者走 變成客運專用道 01/14 00:53
→ yaayaa:基隆人口 大體上集中在基隆港周圍的幾個區 這部分以火車站 01/14 01:13
推 adst513:推樓上 01/14 01:14
→ yaayaa:以基隆火車站為中心 七堵跟暖暖以八堵火車站為中心 安樂區 01/14 01:14
→ yaayaa:則是往基隆火車站跟往八堵火車站兩網共治 01/14 01:15
→ yaayaa:至於軌道建設部分 要細選系統 要能克服地形 還有海風 未必 01/14 01:16
→ yaayaa:要以輕/重軌為主 這技術限制太大 01/14 01:16
推 adst513:BRT有個問題在有些地方路太小 地區內捷運勢必走向軌道運輸 01/14 01:17
推 shter:長庚社區到八堵後站最近,但公車要繞國安路且班次爆少 01/14 10:12
→ shter:七堵站班次數量才是轉火車最方便的站,卻難以成轉運中心 01/14 10:13
→ shter:若能徹底捷運化,八堵也能8分鐘一班車外加八堵後站改善 01/14 10:14
→ shter:安樂區能直進八堵不繞路才能發揮轉乘效益出來 01/14 10:15
→ yaayaa:大眾運輸至少運量要達到大眾的量的水準 還要維持高運輸服務 01/14 10:44
→ yaayaa:品質成為"捷運" 選擇A行路權的軌道運輸是可以想見的 但是 01/14 10:45
→ yaayaa:未必要選擇鐵軌系統 因為鐵軌系統的限制太多 而且和基隆多 01/14 10:45
→ yaayaa:半相剋 01/14 10:46
→ yaayaa:火車配合的部分我是認為廢七調 西部幹線長程對號列車 改基 01/14 10:47
→ yaayaa:隆始發 可以提供基隆台北間更多的座位數 01/14 10:47
推 vesting:可是基隆有地方弄調車場嗎... 01/14 12:56
→ s1an:恩 想辦法路開大條點 公車用好點 應該比蓋捷運省很多 01/14 14:57
推 shter:等西岸碼頭貨櫃也轉移台北港時，或許能搞仙洞調車場 01/14 15:34
→ yaayaa:如果開大條路一開始路權分配給汽車 就拿不回來了 這反而是 01/14 18:54
→ yaayaa:失敗中的失敗 基隆火車站暨西三西四碼頭案 要大幅更動 01/14 18:56
→ yaayaa:基隆火車站的位置選擇 應該更偏向基隆市內交通 01/14 18:57