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http://www.edpo.dorts.gov.tw/public/Data/22317294971.pdf 上週捷運局東工處才放上CF640的宣傳摺頁 聽說最近也會開施工說明會 分為兩場舉辦 一場機廠 一場潛盾 時間還要再問工務所 宣傳摺頁幾乎把工程重點都說的很清楚 可以不用翻厚重的工程圖看 像是大坪林站川堂層高程與舊站一致 為何中正紀念堂與萬大線川堂層就沒辦法搞定高程一致? 懶惰的記者就是要等到通車時才看到問題再去痛批捷運局設計不當 注意一下月台層上的電聯車 可能又是新版的塗裝 原本橫渡線是設計在靠近Y6站這邊 後來因為施工風險、工程經費及列車營運班距考量 改到靠近中正路這邊 請參考這兩篇論文 http://www2.dorts.gov.tw/tech/techjour/tcj43/4311.pdf http://www.sinotech.org.tw/journal/pdfview.aspx?n=111&s=5 橫渡線改到靠近中正路這邊來 可以減少開挖深度 節省工程經費 避免影響民權路商家營業及施工安全 根據論文分析結果橫渡線移至中正路 最小發車班距達137秒 但是就無法達到原本機電設計班距90秒之目標 但還是能符合環狀線全線2.5分鐘班距 也就是說將來環狀線完工時 做極限班距發車測試時是無法達到此需求 大家可以想像之前文湖線做72秒班距發車測試時 電聯車很緊密排在一起發車時的景象 因此這部份要作契約變更 以免將驗收測試時不能通過原契約要求 將來有議員拿舊資料痛批捷運局放水就變成烏龍爆料啦 摺頁後面繼續介紹Y7及機廠 這邊有機廠配置圖及將來機廠上方興建土開大樓 住XX市的michael會不會後悔買錯地方? Y7站的斜屋頂做綠化處理與機廠人工平台合為一體 另一邊的造型牆將來可拆卸便成安坑線月台延伸 接下來就剩CF660板橋新莊段今年要辦理發包 看新聞報導大約是140億 希望今年能發包出去明年就是全線動工了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.57.130
Dissipate:動作有夠慢 02/12 23:25
Dissipate:建議m起來 02/12 23:25
Dissipate:我是說發包有夠慢 02/12 23:25
Dissipate:細部設計拖了好幾年...超級無言 02/12 23:26
bhenry1990:小BUG 新莊蘆洲線怎麼變成接中正堂了? 02/12 23:26
Howard61313:以後的大坪林感覺就是第二個忠孝新生了...只是兩月台 02/12 23:27
Howard61313:之間沒有短短的直達樓梯 02/12 23:27
kudo070125:越後面的捷運拖越久的感覺 哀 02/12 23:27
kudo070125:通車那天不知道我孫子生小孩了沒 02/12 23:28
Howard61313:另外中正紀念堂川堂真的確定無法高程一致了嗎QQ 02/12 23:34
kudo070125:新莊線真的錯很大........為何彎去中正廟咧?? 02/12 23:35
kudo070125:還有轉乘車站....怎麼又跟之前信箱回復的不一樣了... 02/12 23:35
kudo070125:有一陣子網站上新埔民生掛轉乘站 後來又拿掉說不是 02/12 23:36
kudo070125:寫信去問得到回覆是說預計規劃站外轉乘 02/12 23:36
Howard61313:會在開穴紀念堂底下開穴(誤)不就是因為民房穿越的問題 02/12 23:36
kudo070125:現在這表格裡還是沒把新埔民生標轉乘 所以是有還沒有 02/12 23:36
Howard61313:喬不攏嗎?如果能直接穿越的話信義線也不用搞超大S了 02/12 23:37
YellowWolf:萬歲!!! 02/12 23:46
YellowWolf:裡面的列車照 黃白簡約風好棒 02/12 23:47
rt0533:CF660哪時會開工? 02/13 00:04
mrts:民權路要開挖了~"~ 02/13 00:06
mrts:交通黑暗期來了 02/13 00:06
YellowWolf:CF660太久了 @@ 都不知道進度如何 02/13 00:58
cosmic:LG01站上方有共同管道 所以穿堂層無法和新店線車站同高程 02/13 01:13