[新聞] 發展中橫 中市:高空纜車地面纜車串連觀

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發展中橫 中市:高空纜車地面纜車串連觀光帶

 發展中橫觀光產業，台中市政府積極規劃觀光纜車，市長胡志強表示，光是從大坑到新
社，坐纜車就要六十分鐘，民眾恐怕受不了，促進商業功能的效果也有限。市府重新評估
後，決定分段規劃，同時完工，從大坑到新社，再從谷關到大雪山，沿途經過捷運，地面
纜車，高空纜車，公車等不同運具，景色生態變化多，開發潛力十足。

    台中市長胡志強為東勢綠廊，悠然谷關活動暖身時表示，市府仔細研究議會對觀光纜
車的意見，發現光是從大坑到新社，坐纜車就要六十分鐘，搭高鐵都從台中到了台北，民
眾恐怕受不了，對促進商業功能效果也有限。因此，為提高自償率，重新評估後，決定分
段規劃，同時施工，同時完工，從大坑到新社，再從谷關到大雪山，透過捷運，地面纜車
，高空纜車，公車等不同載具，增加經濟價值和開發潛力。胡志強透露，至少有兩家業者
對投資觀光纜車表達高度興趣，谷關中橫未來大不同。

    副市長蕭家淇補充，中橫觀光纜車分成幾個部份規劃，從大坑到新社，主要站從亞哥
到新社，另外從捷運g3站松竹路旱溪路口，做地面纜車，也就是軌道車。從捷運g3站到經
補庫到亞哥站，五公里多，亞哥站到新社，五公里多，纜車經費十六億，地面軌道車十四
億，合計三十億。另外，觀光纜車雪山谷關線，從谷關停二用地到大雪山莊43k，五點七
公里，總經費二十一億。蕭家淇說，從谷關到新社，用不同運具接駁，希望民眾到中橫觀
光，經過不同運具和景色，體驗不同感覺。尤其大雪山莊，海拔兩千公尺，景色不同生態
變化大，非常有觀光價值，具有經濟上的可行性。市府接著將進行地質鑽探和環評作業，
新大線觀光纜車，也就是新社到大坑，希望明年底動工，一百零六年完工。

http://news.chinatimes.com/domestic/11050610/132012021601178.html

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◆ From: 180.218.144.38
推 scottlu28:有夢最美
推 akway:            希望相隨
→ james732:他們為什麼就不能放過谷關到德基這段路....
推 Kazamatsuri:想學日本立山黑部模式嗎？ 科科
推 shter:先恢復東勢線吧.....
推 starmi:你不住在德基以東吧?
→ Killercat:谷關到大雪山...er...這認真的嗎
推 dreamcoast:恢復東勢線串連山城或許帶來的效益會更大~
推 ajay81104:看到希望明年底動工我就想到台中捷運...
推 kudo070125:為什麼不放棄? 沒辦法德基到梨山都是台中市耶
→ kudo070125:你除非叫梨山人全搬去南投縣 不然梨山人一直抗議進中
→ kudo070125:市區要大繞路  但路又永遠修不好  兩難啊
→ james732:我希望維持中橫在能通車的臨時道路就好，別再額外開發了
推 david926216:我希望青山上線也維持在能通車的臨時道路就好 我好想
→ david926216:騎車走完三橫阿(淚奔
→ m303lover:恢復東勢線也要評估到底是否為虧損
→ m303lover:不燃恢復東勢線 不就跟高捷一樣 是個錢坑
→ m303lover:纜車到現在都只是紙上談兵 會不會成功招標也不曉得
→ m303lover:還有模擬圖好像也都沒看到
推 luhc:記得,好像有許可 梨山當地人 可以走中橫, 不需要大繞路啊?!
→ luhc:By 上次在去谷關時, 上谷關道路 管制站人員說的.