推 bicmosY:....三年前的文章 02/24 12:48
推 ultratimes:列車要到哪回頭？七張站的那個袋狀軌要跑小碧潭車輛 02/24 12:49
→ colin79813:列車不能在萬隆-景美之間回頭嗎? 02/24 12:50
→ Howard61313:小碧潭線停駛就可以了 (誤) 02/24 12:50
→ colin79813:美X市表示： 02/24 12:51
→ valkyrie3812:把小碧潭線改建接環狀線或安坑線(更誤) 02/24 13:00
→ colin79813:話說回來，X型軌應該可以調頭吧?(比照橘線忠孝新生) 02/24 13:03
→ Howard61313:現在忠孝新生南段沒營運 不能比吧 02/24 13:04
推 hicker:可以是可以 但會佔用到反向軌道 若在主線會對班距產生影響 02/24 13:04
→ hicker:過軌後停車換方向開 這是需要時間的 也就是佔用軌道的時間 02/24 13:05
→ hicker:小碧潭延伸接安坑線....如果現在沒有小碧潭線 或許是個方式 02/24 13:07
→ colin79813:那如果把區間車開到大坪林站呢? 02/24 13:07
→ hicker:大坪林-七張間的袋狀軌就是小碧潭列車的折返處 02/24 13:07
→ colin79813:大坪林南邊有袋狀軌，只是會不會影響到小碧潭的調頭呢? 02/24 13:08
→ colin79813:所以袋狀軌比較利於列車掉頭回來? 02/24 13:09
→ hicker:換個角度來看這問題 依現在的計畫 未來往象山/新店交錯開 02/24 13:09
→ hicker:如果往新店再分出區間車 那在新店端的班距會很可怕.... 02/24 13:10
→ hicker:至少袋狀軌調頭是不影響主線運作 02/24 13:10
→ colin79813:會比現在的班距更長? 02/24 13:10
→ colin79813:如果沒區間車，會影響小碧潭的班距嗎?(尖峰時間) 02/24 13:11
→ hicker:兩班往新店中間7分鐘 如果區間全程交錯開 02/24 13:11
→ hicker:新店端的班距會是14分.... 02/24 13:12
→ colin79813:但如果真的要開到台電大樓，公館-新店的班距應該也 02/24 13:13
→ colin79813:更長吧... 02/24 13:13
→ hicker:所以 依現在的狀況 在松山線通車前 不適合開區間車 02/24 13:13
→ hicker:松山線通車後 區間車反倒就有必要 因為要留空間給小碧潭線 02/24 13:14
→ colin79813:但東門站通車後，信義線通車前的情況呢? 02/24 13:15
→ colin79813:除了淡水-新店，就不會有北投-新店? 02/24 13:16
→ hicker:淡水/北投-新店 是二選一的問題 02/24 13:17
→ hicker:如同現在的北投-南勢角一樣 必要時會開到淡水 02/24 13:18
→ hicker:至於這個時間點的運作 依捷運局邏輯 02/24 13:20
→ hicker:應會以北投/淡水-新店的長班距(7分鐘)來運作 02/24 13:20
→ colin79813:不會同時有：淡水-新店、北投-新店 ? 02/24 13:20
→ hicker:以避免讓乘客有 由奢入儉難 的感覺 02/24 13:21
→ colin79813:但是以後應該不會有南勢角-淡水吧? 02/24 13:21
→ hicker:應該次是不會同時出現 02/24 13:21
→ hicker:南勢角-淡水/北投 在東門段通車後應該是確定走入歷史了 02/24 13:22
→ colin79813:所以北投站第3月台有可能暫時不開放? 02/24 13:22
→ colin79813:或者比照小南門模式，輪流停往新北投的車 02/24 13:23
→ hicker:是有可能 02/24 13:23
→ hicker:但新北投應該已固定四月台到開了 02/24 13:24
→ colin79813:不過若同時有淡水-新店、北投-新店，這樣以後信義線通 02/24 13:25
推 ultratimes:新店線區間車只可能在信義線完工前使用，之後不論怎樣 02/24 13:25
→ colin79813:車，乘客會馬上習慣新店只能到北投的列車吧? 02/24 13:25
推 hicker:信義線完工前 以及 松山線完工後 都可以開區間車的 02/24 13:26
→ hicker:之前南勢角也是常態開淡水的 現在也只有到北投 02/24 13:26
→ colin79813:只是要看停在哪一站比較適合而已 02/24 13:26
→ hicker:(在新店線通車前) 02/24 13:27
→ ultratimes:調整，都不可能讓新店端出現18分班距 02/24 13:27
→ ultratimes: 14 02/24 13:28
→ colin79813:所以松山線通車後，即使開區間車，會讓新店站的班距更 02/24 13:28
→ colin79813:長? 02/24 13:29
推 hicker:不會呀 如果松山線能開到3.5分班距 就算開區間車 02/24 13:29
→ hicker:新店端也只會是7分班距而已 跟現在一樣 02/24 13:30
→ colin79813:現在的話就是要看開到哪比較適合 02/24 13:30
→ hicker:但如果說是開3.5分班距 區間車的存在某方面來說 02/24 13:30
→ hicker:就是給小碧潭線留空間 02/24 13:31
→ colin79813:開到台電大樓又會覺得不夠，萬隆跟大坪林..... 02/24 13:31
→ hicker:如果說沒有公館地下道的話 或許可以在這做折返軌了 02/24 13:32
→ colin79813:你是說公館站南方? 02/24 13:33
→ hicker:如同亞東醫院站一樣的袋狀軌 02/24 13:33
→ colin79813:若只開到台電大樓，會變成往新店的列車乘客爆多 02/24 13:34
→ colin79813:開到萬隆，不曉得對景美-新店的班距會有何影響 02/24 13:35
→ colin79813:至於大坪林，對小碧潭列車的調度影響大不大不得而知 02/24 13:36
→ WeAntiTVBS:以後新店跟南勢角發出的列車都不會開往淡水 02/24 14:13
→ WeAntiTVBS:只有象山開出的車才會到淡水 02/24 14:13
→ a32620:開到萬隆站再返回也是一種可能性~不能排除 02/24 14:49
→ a32620:畢竟公館站的人朝較多~如果只松山到台電大樓~ 02/24 14:50
→ a32620:那還是疏解不了台電大樓以南的等車人潮 02/24 14:51
→ a32620:不然~就只開松山到新店全程車~尖峰2分~離峰4分 02/24 14:52
→ a32620:不知是否可行? 02/24 14:52
→ a32620:松山到新店的問題~開區間車還蠻複雜的 02/24 14:53
→ a32620:就連淡水到象山開北投到象山區間車也是複雜 02/24 14:53
→ a32620:若是學高捷~只開全程車~那淡水上車的就不會擠了 02/24 14:54
→ a32620:板南線至少亞東醫院站以南到永寧站~那三站的運量算普通 02/24 14:55
→ a32620:沒淡水多~也沒新店線的景美站、公館站等人潮多 02/24 14:56
推 hicker:松山-新店全線密班距的話 小碧潭線就沒空間開了 02/24 15:01
→ a32620:h大說的也是~不然就是松山到新店~班距尖鋒4分~離峰6分 02/24 15:03
→ a32620:小碧潭線才有空間開 02/24 15:04
→ a32620:只是~松山到新店之間的區間車~就必須開到公館站 02/24 15:05
→ a32620:再藉由萬隆站那邊X軌道折返 02/24 15:05
→ dn890221:交叉橫渡線折反會佔用不少的主線時間上面不是有說嗎? 02/24 16:07
→ sydwuz:記得未來綠線的尖峰班距就是4分鐘 02/24 16:31
→ sydwuz:與紅線的3分鐘不同，這應已有考量到小碧潭支線 02/24 16:32
→ a32620:s大是說~松山到新店全程車4分鐘~對吧 02/24 16:58
→ a32620:若是全程車尖峰4分~是可以讓疏解公館人潮 02/24 16:59
→ a32620:至少公館站上車的人~不會像現在一樣擠到不行 02/24 16:59
→ colin79813:其實都一樣擠吧，尖峰時間4分鐘一班夠用嗎? 02/24 20:33
→ ultratimes:現在5~7分鐘一般都在用了XD 4分鐘夠吧 02/24 20:46
→ ultratimes: 班 02/24 20:46
→ ultratimes:其實全密班距也不是沒辦法開小碧潭，畢竟小碧潭線 02/24 20:47
→ ultratimes:列車有限，只要小碧潭列車前後車拉個1分鐘班距就好 02/24 20:48
→ ultratimes:以捷運閉塞而言 4分鐘班距中間夠插車了，且3分變4分 02/24 20:49
→ ultratimes:民眾也很難有感覺 02/24 20:49
→ colin79813:那這樣的話，在七張站不就要一班往松山，1.5分鐘後就是 02/24 20:51
→ colin79813:小碧潭的列車，然後1.5分鐘後又是往松山的列車? 02/24 20:51
→ hicker:全線密班距再開小碧潭線 不是不行 只是會有風險.... 02/24 20:54
→ ultratimes:小碧潭列車少，要N班往松山.新店的車 才會有1班小碧潭 02/24 20:54
→ ultratimes:也要看全密班距多密，如果是板南線這種密度當然不行 02/24 20:55
→ ultratimes:如果是3.5分左右 只要小碧潭列車前後列車改4分鐘班距 02/24 20:55
→ ultratimes:4分鐘班距一定夠讓小碧潭列車出來 02/24 20:55
→ ultratimes:捷運閉塞不長，可壓很短的 看這影片就知道 02/24 20:56
→ colin79813:但是松山-新店的運量有可能會像板南線(或是淡水站)那 02/24 20:56
→ colin79813:麼多嗎? 02/24 20:56
→ colin79813:那尖峰時間3分鐘一班車夠騰出來嗎? 02/24 20:58
推 ultratimes:就是因為沒那麼多，所以小碧潭列車還是能插進去 02/24 20:58
→ hicker:影片跟小碧潭線狀況不盡相同.... 02/24 20:59
→ hicker:影片狀況是沒有後方追兵的........ 02/24 20:59
→ ultratimes:雖然不盡相同，但是同樣和道岔閉塞連鎖有關 02/24 21:00
→ colin79813:所以3分鐘一班車不能讓小碧潭插進來? 02/24 21:01
→ ultratimes:其實松山線只要配合小碧潭線的發車時間，稍微把該段 02/24 21:01
→ ultratimes:時間的班距拉長1分鐘左右就夠了 02/24 21:02
→ colin79813:不曉得未來松山線跟信義線通車之後，松山、南港、信義 02/24 21:05
→ colin79813:這三條線哪一條線的運量會比較高? 02/24 21:05
→ ultratimes:應該是南港>信義>松山 (猜的) 02/24 21:10
→ hicker:我猜是 南港>松山>信義 02/24 21:20
→ colin79813:南京東路平常時的運量有這麼大嗎? 02/24 21:22
→ colin79813:南港線從西門-市政府站是運量最多的地方 02/24 21:23
→ colin79813:至於松山線(西門-松山)，可能要看看 02/24 21:24
→ colin79813:如果松山線在尖峰時間會很擠，我看4分鐘可能還不夠用 02/24 21:25
推 ultratimes:樓上...南京東路就是松山線啊....怎你講的好像不相干 02/24 21:36
→ colin79813:我知道松山線蓋在南京東路啊，只是松山線7個車站的運量 02/24 22:45
→ colin79813:如果有那麼大，不知道尖峰時間4分鐘夠不夠用呢?? 02/24 22:46
→ colin79813:我會講南京東路是因為不曉得那邊的通勤結構是否跟 02/24 22:47
→ colin79813:忠孝東路一樣(但忠孝東路好像都是百貨公司比較多) 02/24 22:47
推 ultratimes:不夠用再加密就好...小碧潭每15分鐘才一班車 02/24 22:51
→ ultratimes:只要算好時間，讓小碧潭列車間的兩班次拉長班距就好 02/24 22:51
→ Chungli28:最密的班距是用最高時速行駛去規畫,降速跟車不能當正常 02/25 02:43