推 Howard61313:還有一點：分流並不會提高這30萬人前往台北車站的麻煩 02/28 19:29
→ Howard61313:程度 倒也不是說分線有多好 而是硬要直通的代價太高了 02/28 19:29
→ Howard61313:導致實際上並沒有表面上那麼方便 (班距太長、尖峰太擠 02/28 19:30
→ Howard61313:導致瓶頸等等...) 02/28 19:30
推 abc480528:事實上搞直通 營運風險也會提高 危機處理速度也會拖慢 02/28 19:33
推 mackywei:未來運轉正常化後，這30萬人才不會被其他人擠，而得到較 02/28 19:33
→ mackywei:合理的上下車環境。 02/28 19:33
→ Howard61313: 而且也不會像現在一樣 尖峰時刻被人潮耽 02/28 19:34
→ mackywei:而橘線中永和路段則可以得到兩倍的運能，舒緩擁擠狀況。 02/28 19:34
→ Howard61313: 擱到很慢 02/28 19:34
→ Howard61313:擁擠=慢 所以所謂的直通其實不一定是最快的... 02/28 19:35
→ mackywei:拿對面轉乘換來候車時間跟擁擠狀況減半，不算虧吧？ 02/28 19:37
推 bestpika:轉乘的人數加進去大概會破百萬... 02/28 19:48
推 shter:我倒是覺得分流還是有機會減少三十萬人往台北車站的需求 02/28 20:31
→ shter:比如頂溪到松山以往搭到台北換火車,可能因為直接到忠孝新生 02/28 20:32
推 Howard61313:樓上 剛開始分線的一個禮拜可能會稍微少一點 但是之後 02/28 20:32
→ Howard61313:跟原來應該也是差距不遠...畢竟周邊的商圈太強大了@@ 02/28 20:32
→ shter:所以改直接搭板南線到永春或後山埤站再前往目的地 02/28 20:33
→ shter:另一種像是頂溪到台北換公車過橋去三重未來也可能一車直達 02/28 20:34
→ shter:隨著人口遷徙,台鐵通勤人口屢創新高,釋放的空間台鐵還會補回 02/28 20:36
→ shter:但是當機場捷運進台北車站後,台北車站生態還會再改變吧 02/28 20:36
→ Howard61313:京站會爽到翻過去？ 02/28 20:41
→ Formu1a0ne:是單日吧 02/28 22:53
推 ultratimes:機捷的話，松山線北門站會不會反而更近啊？ 02/28 23:06
推 Howard61313:會吧 02/28 23:07