Re: [新聞] 捷運中和線淡水線 9月分家

[kudo070125 (工藤)]

推 cindy1234:最後還是回到軌道的問題 中永和擠爆台北車站成為原罪
→ cindy1234:不是中永和擠爆台北車站,為什麼要中和線分流?
→ cindy1234:當初應該在古亭--南勢角區間行駛就好,何必接到台北車站
告訴你一件你會想知道的事情

這是民國75年核定的捷運二期路網 (有錯誤請指教
http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns193/rp193-02.jpg

中和線一直都規劃要直通新蘆

目前南勢角<>北投只是新路線還沒完工之前的暫時列車而已

且中和線直通淡水線是硬經過新店線的路徑  轉兩次轉轍器才接上淡水線而已

一直以來中和線本就不能直通台北車站  現在的模式不過是臨時的(雖然臨時了十年


分流不是指叫中和線換(ㄏㄨㄟ)路(ㄈㄨˋ)走

而是指分散各轉車車站

以前大家都要在台北車站轉

以後目的地不是台北車站的可以到其他地方轉

這才是分流真正的意思  不要被媒體給誤導了

不僅新店線以後也不再通往台北車站  淡水

事實上連直通台北車站的板南線

未來一樣分流在西門 忠孝新生等站換車而不是一定要在台北車站

甚至是以後的國父紀念館等站都是

本來就沒有直通台北車站的文湖線

則是分流到大安 南京東路等站換車  甚至以後的六張犁 劍南路

新蘆線一樣從只有民權西路 忠孝新生分流古亭 東門 松江南京等站


所謂分流就是分散轉車人潮

不是叫中和人不能去台北車站....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.136.213.46
推 North4use:是啊是啊 以為中和線有要分流 新店線沒有就對了嘛
推 purin820611:雙和真的必須去台北車站的也不會比較麻煩~~
→ shter:比較好奇的是蘆洲支線是怎麼決定直通南勢角的?
→ david926216:因為砍了袋狀軌吧
→ shter:原以為蘆洲支線是比照新北投或小碧潭模式,沒想到卻變主線
→ shter:未來的民生汐止線東湖支線也有可能變Y形交錯發內溝跟汐止嗎?
→ North4use:砍了袋狀軌??表示原方案中的中和線班距還是杯具囉??
→ North4use:這下好了 到時一定罵的比現在更慘XD
推 david926216:照上次的文章 好像是喔 而且大稻埕不是每班都開進去
→ david926216:我只是印像在版上文章看過 有錯請更正
推 ultratimes:不知道原本蘆洲線怎發車的，搞不好是迴龍-南勢角
→ ultratimes:無重疊區的密集發車咧...
推 purin820611:那是要民權東側橫渡線改袋形軌 還是大橋頭便大麻花?
→ purin820611:                                       變
推 anpeih:這是回歸 不是分家
推 jay121133:安坑確定從十四張拉出去了??
推 hicker:目前幾乎是確定了
推 McCain:板南線的規劃本來就是那樣 並不會變吧
推 but:忽然發現這張圖民汐線打算開到三重正義北路往五股!?
推 abc480528:大橋頭道岔在淡水河對岸 不管是把麻花做對岸或彼岸都沒
→ abc480528:機會 對岸空間太小 彼岸做麻花等於有4條潛盾要過淡水河
→ abc480528:打錯了 彼岸就是對岸啊= = 反正就是淡水河左岸跟右岸啦
→ abc480528:其實有袋狀軌不代表就要用支線模式營運 但我覺得以新莊
→ abc480528:vs蘆洲的差距 確實有可能考量迴龍-南勢角加密
推 shter:這圖中的南北線似乎不是從公館而是從萬隆往內湖去的?
→ shter:所以民生汐止線也不是在 2006 年才冒出來取代板南線進汐止的
→ hicker:因為實際上 打從台鐵決定在汐止段增建第三軌後
→ hicker:就把板南線延伸汐止的可能性給打死了
→ hicker:....民生汐止線過淡水河後的走向 倒還真的滿意外的
推 shter:看起來跟目前規劃差最多的還是民汐線過河去三重這一筆
→ hicker:(目前的規劃是還沒打算過河啦....)
推 shter:南北線在此圖看來萬隆到秀朗橋間沒有要蓋
→ shter:今日是秀朗橋到公館,並且也不走基隆路了
→ abc480528:另外補充一下 其實在細部設計前 捷運局是有考慮過把蘆洲
→ hicker:南北線在圖上的感覺  似乎是隨便畫一條線....
→ abc480528:支線接去台北橋站做轉乘...就不用做河下道岔了
→ abc480528:但後來當然是因為營運跟成本問題被打槍
→ hicker:位置跟走線都跟實際規劃有不小差異....
→ shter:如果蘆洲現在才規劃捷運,八成會跟民汐線連在一起吧....
→ cosmic:蘆洲線接去台北橋的構想也太久遠了吧  84年的環評報告裡面
→ cosmic:蘆洲和新莊線就交會於民權西路站了  當時大橋頭還沒設站
推 shter:圖中舊名漢生站跟板橋站已經是今日的板橋站跟府中站了
→ shter:但南港展覽館跟南港軟體園區依然是經貿南站與經貿北站
推 hicker:圖上已經改名了 倒是經貿北與經貿南還在
→ shter:以及頂埔在圖中是用三鶯線而不是板南線,萬大也從海山轉
→ hicker:萬大線的彎折處要再往南邊拉一點
推 abc480528:蘆洲線接新莊線的道岔研究就是在82年做的 83年年底結束
→ cosmic:經貿北站與經貿南站本來就比較晚改名  府中站86年就定名了
→ cosmic:經abc這樣說我才想起來我疑似在捷運局有看過這玩意....
→ WeAntiTVBS:那個時候站名還叫大橋國小
→ WeAntiTVBS:大橋頭是後來才改的
推 bhenry1990:現在民汐線設計還有預留往西的可能嗎 不然蠻盲腸的
推 hicker:現在規劃的西端是大稻埕碼頭 是可以有再延伸的空間
推 bhenry1990:主要是擔心說高架過橋或隧道穿河 要是大稻埕站不高不低
推 valkyrie3812:但三重蘆洲路寬度..和城市格局
→ valkyrie3812:如果"硬想"大概路廊的話 中正南路>台一高架橋>五工路
→ valkyrie3812:但替代方式也可能給紙上規劃五股區域輕軌接蘆洲取代?
→ shter:五股要進台北市區不知道接蘆洲線快還是接民汐線快...
→ hicker:之前有聽說過的計畫--五股泰山捷運線--現在不知有沒有下文
→ shter:不過部長要推五股重劃區造鎮,看來最少要配一條軌道運輸吧
→ hicker:在這當地所提出的計畫中 是計畫接到蘆洲站
→ hicker:這條是有規劃經過重劃區的
推 shter:那民汐線未如圖畫去五股可能是五股的路線計劃已經改變了吧
推 a32620:其實早期新蘆線是沒有大橋頭站的~
→ a32620:大橋頭站是在規劃中後來才加入~初期規劃並未設大橋頭站
→ a32620:因為大橋頭當地居民的要求~於規劃後期才加入大橋頭
→ a32620:W大說的沒錯~大橋頭站原始名稱叫大橋國小站
推 WeAntiTVBS:如果是我 我還比較希望蘆洲站拉一條河底隧道到關渡好了
推 akway:我比較希望的五股線是從萬大樹林線延伸 走明志路到五股 最後
→ akway:接到蘆洲共構 （幻想）
→ valkyrie3812:如果蘆洲線重來蓋一次...(以下是很燒錢的規劃法)
→ valkyrie3812:就蘆洲線高運量和民汐線往五股延伸路段共線
→ valkyrie3812:(就沿線類似港鐵平行月台 但一個高運量 一個中運量)
→ valkyrie3812:而蘆洲線維持現有 民汐線繼續往五股八里
推 Kazamatsuri:不是有五股區民代有提從蘆洲再延伸過去的方案嗎？
→ cosmic:被打回票了
→ kudo070125:蘆洲軌道做死了 不能延
→ ahiru:我比較害怕的是，信義松山兩線再不通，板南線會不會塞爆？
推 WeAntiTVBS:會(舉手)
→ North4use:因為東門段通車導致中永和,新店往東區的時間&票價都減少
→ North4use:了 所以是有可能的  (不過現在就已經塞爆了)
推 ahiru:那我可以說，板南線沿線居民才是二等公民嗎？（我想掀桌）XD
→ ahiru:別人了不起經歷一點不便，我的不便從捷運動工就開始了～
推 WeAntiTVBS:板南線土城那三站 海山 土城 永寧 才是二等公民吧
→ WeAntiTVBS:還有 對有些人來說 中和新店->捷運直達台北車站 方便..
→ WeAntiTVBS:但是以後 中永和->台北車站 無法直達 要換車->變成不便
→ WeAntiTVBS:這些要發動抗爭甚至要開小貨卡去衝撞捷運局的立委群眾
→ WeAntiTVBS:(誤)的這些人們 腦袋到底是在想啥