推 cj86:小碧潭真的是盲腸 運量倒數第二還要影響整條新店線的班距 X 03/03 20:49
推 cj86:作者很有心 可是..這樣有點複雜說真的 03/03 20:51
推 shter:現在非重疊區離尖峰是 8/6 分 , 重疊區是 4/3 分 03/03 20:55
→ shter:四分鐘一班我在想會不會是尖峰每十二分鐘 (3+3+6)/3 的結果? 03/03 20:55
→ shter:也就是說每開三班後新店停發一班車讓小碧潭線進站 03/03 20:56
感謝
→ shter:全線變成三班松山-新店加上一班松山-台電大樓 模式運作 03/03 20:57
推 shter:如此一來新店站每三班就會有一班空窗就是了 03/03 20:59
→ shter:雖然台北捷運目前分線都是 1+1 , 但不代表不能跑 3+1 模式吧 03/03 21:00
→ shter:之前板友資料民汐線也是三班裡面只有一班進大稻埕 03/03 21:00
推 but:立意不錯 不過還是好深 ^^:;; 03/03 21:15
??
→ dn890221:不會是板友作品 會積極生產這類文宣的板友第二張投影片的 03/03 21:17
→ dn890221:時間跟文字敘述不會寫"淡水線通車到東門站啟用前" 03/03 21:17
→ dn890221:這之間路線改過好幾次 不會使用同一張路線圖 03/03 21:18
推 cj86:本版現在短程目標只有部分中永和民眾 先讓他們懂就謝天謝地 03/03 21:22
這樣說好像是我來亂的XD
推 hicker:短程目標-中永和民眾 中程目標-新店民眾 那遠程目標是?? 03/03 21:24
→ Formu1a0ne:很用心 不過太複雜 還有 不要只發在本板 03/03 21:39
→ d3osef:樓上的意思是? 03/03 21:41
推 hicker:是小碧潭站擴建 七張基本上不可能擴建了 03/03 21:42
感謝指正
→ hicker:全線班距4分鐘算是考驗系統極限的運作方式了吧 03/03 21:43
→ hicker:問題癥結點還是在七張北邊的袋狀軌 這是小碧潭線折返處 03/03 21:44
→ hicker:另一個袋狀軌在台電大樓-公館間 考慮到運轉方向 03/03 21:46
→ hicker:所以區間車終點就是在台電大樓 若到公館的話 03/03 21:47
→ hicker:逆向進出袋狀軌會與正班車衝突 03/03 21:47
→ hicker:所以 ....話說回來 當初不要蓋小碧潭站或許還比較好?? 03/03 21:48
推 bhenry1990:支持砍掉小碧潭站!!! 03/03 22:00
※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.91.247 (03/03 22:06)
→ Chungli28:新店線有班距3分的需求再說吧...4到5分小碧潭線都還能跑 03/03 22:14
推 david926216:現在小碧潭真的很麻煩 七張又無法擴建 唉 03/03 22:20
→ d3osef:恩恩 我也認為是需求的考量 捷運局應該都計算過了 03/03 22:20
推 ultratimes:如果每15分鐘一次4分鐘班距 其他時間3~3.5分應該OK吧 03/03 22:23
→ ultratimes:4分鐘的班距中間小碧潭列車趕快開出來，理論上小碧潭 03/03 22:24
→ ultratimes:列車可以尾隨前車出發，只要等前車通過道岔，從N變R 03/03 22:24
→ ultratimes:就可以馬上發車.... 03/03 22:25
推 spiritman:我覺得至少公館和大坪林滿需要3分鐘一班的需求的... 03/03 22:31
推 badvalley:公館人滿多的,沒能到公館滿可惜的... 03/03 23:23
推 magisterMAGI:台北市南區(往木柵)的區間車會繞辛亥路那邊，在路口 03/03 23:35
→ magisterMAGI:新設站牌不知可行否？雖然公車還是要繞一大圈啦... 03/03 23:35
推 kudo070125:用心有餘 簡潔不足' 03/04 00:09
推 watchfulgaze:有種預感以後中永和台北車站要改在東門轉車時 03/04 01:22
→ watchfulgaze:一定又有人跑出來說犧牲中永和人的權益 03/04 01:22
→ hicker:要是沒有 那才真的奇怪 03/04 01:26
→ hicker:畢竟兩次改動線 中間頂多只差一年 03/04 01:27
→ hicker:才好不容易適應古亭轉乘模式 到時又要改成東門轉乘模式 03/04 01:28
→ Killercat:小碧潭其實還有機廠聯絡道那邊可以用啊 03/04 01:29
→ hicker:抱怨是絕對會有的.... 現在這種發難模式到時又要上演一次 03/04 01:29
→ Killercat:不過這樣搞等於變成兩個七張站了(思考 03/04 01:29
→ hicker:但其實 在松山線通車前 若捷運局決定開 北投-新店 的話 03/04 01:34
→ hicker:古亭與東門轉乘模式是並存的 就當作是緩衝期吧 03/04 01:34
→ watchfulgaze:就希望到時後會宣導東門轉車 03/04 01:35
推 but:我是覺得市府處理的方式還是不太好 與其這樣拖到最後一刻 03/04 02:01
→ but:忽然一聲宣布只能改線 但又對未來可預期的改變繼續保持拖拖拖 03/04 02:01
→ but:真的應該放下身段與民眾說明未來幾年是捷運重要轉折期 03/04 02:02
→ but:可能每年都會改一點線 blah blah 就像當年現任總統在宣導 03/04 02:02
→ but:垃圾費隨袋徵收一樣 今年改古亭轉 明年古亭東門都能轉 03/04 02:03
→ but:松山線一通又變成剩東門能轉 設計是良善的 但畢竟要改變習慣 03/04 02:04
→ but:對民眾而言確實會有相當程度影響 這溝通方式真的不太及格 03/04 02:05
推 but:例如，考慮通勤路線後決定買下房子的人，就可能有被耍的感覺 03/04 02:11
→ but:當然，版友會覺得買房子的苦主功課做不夠也要負責任 03/04 02:12
→ but:但看現在市府對於未來新店線的扭扭捏捏的態度 是要民眾何從？ 03/04 02:13
推 magisterMAGI:簡單，通車時也不是胖虎在市政府了，能不被砲當然省 03/04 08:27
→ magisterMAGI:口舌... 03/04 08:27
→ hicker:胖虎不是在台中海線當立委的那位嗎?? 03/04 09:35
→ s1an:捷運局應該一次把所有改變講完 03/04 11:34
→ but:其實他2014年底才卸任 除非松山線整整拖一年 不然都會是他.... 03/04 13:47
※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.100.96 (03/14 01:30)