Fw: [新聞] 機捷A21站(環北站) 僅建2樓簡易轉運站

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作者: punda (Life is art) 看板: ChungLi
標題: [新聞] 機捷A21站(環北站) 僅建2樓簡易轉運站
時間: Wed Mar 14 10:55:00 2012

【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】 2012.03.14 03:35 am

  http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6960200.shtml


桃園機場捷運中壢市A21站環北站原規劃20層樓客運轉運站，因路線延伸中壢
火車站，失去終點站轉運關鍵地位，高鐵局將暫時興建2層樓臨時簡易轉運站，
後續再視未來商業機能決定是否興建大樓。

中壢市永興里里長方明裕表示，機場捷運A21環北站只蓋兩層樓簡易轉運站
「太寒酸」了，樓層太低了，無法顯示A21站的轉運地位，最起碼也要7、8樓，
否則只蓋兩層，太可惜了，屆時可能無法發揮真正轉運功能。

中壢市代游象樹說，機場捷運A21環北站延伸中壢火車站也是6年以後才會通車，
那麼長的時間，A21站必須充分維持轉運功能，建個臨時簡易轉運站，不符需要，
況且當地腹地寬廣，又臨近海華SOGO商圈，不能因路線延伸，就「因噎廢食」，
應該「一次到位」，不要等到到時候再評估，又石沈大海。

「計畫經常趕不上變化。」桃園縣政府交通局表示，在民國93、94年間，當時
桃園機場捷運路線的終點站，就是中壢市A21環北站，由於當年延伸到A23
中壢火車站路線尚未核定，交通局接受高鐵局委託，以聯合開發設計為基礎，
於環北站旁設立客運轉運中心，計畫興建20層客運轉運大樓，同時各客運公司
也規劃多條接駁路線。

就在A21環北站客運轉運站蓄勢待發之際，中央兩年前核定機場捷運延伸到A23站
中壢火車站，環北站頓失機場捷運終點站關鍵地位，也讓規劃多時的A21站
大型轉運站陷入尷尬局面。

由於環北站失去終點站地位，讓原本有意在當地興建大樓的高鐵局更改計畫，
因機場捷運延伸中壢火車站工程，要到108年才通車，在延伸案完工之前，
僅興建2層樓的簡易臨時客運轉運站，再視營運狀況，推動BOT促進民間
參與公共工程建設案。


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◆ From: 111.250.38.107

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※ 轉錄者: punda (111.250.38.107), 時間: 03/14/2012 10:56:01
→ chewie:其實我覺得這個決策還不錯啊 路線延伸造成原終點站運量減少
→ chewie:的效應很明顯 也在北捷出現過好幾次了 也不必在環北站建
→ chewie:那麼大的轉運大樓了...大概是環北站附近的地主在發聲吧
推 D1:感覺就是都買好地和房投資了 結果又沒了 所以哀哀叫
→ el1901:以後機捷站名牌格式就像這樣 代號比站名還明顯
推 JCC:我是不懂當年設計到環北不到中壢火車站的人腦袋在想什麼東西
推 Chungli28:設計一直都是到中壢火車站.沒有只到環北這種事
推 hicker:記得是因為用地徵收問題僑不定 所以才先蓋第一階段到環北吧
→ hicker:工程設計也是啦 中壢站還牽涉到台鐵中壢車站改建問題
→ hicker:也牽涉到中壢車站周邊都更問題....
推 TaiwanXDman:那高雄南岡山站轉運站建好又延到湖內呢(誤
推 ckdiesel:我倒覺得環北路站可以繼續蓋聯開大樓 那邊本來就鄰近海華
→ ckdiesel:特區 就算不是終點站 聯開大樓也一樣有賣點...
→ JCC:喔 對嘛 本來就該到中壢
→ coon182:不是本來就該到，是原本設計就有到...
推 bhenry1990:所以機場捷運預計也會有終點站效應