→ hicker:其實....把5號出口電扶梯改往上就可以了吧 03/25 10:27
→ hicker:另一頭 2號或3號出口手扶梯也擇一改成往上 03/25 10:27
→ hicker:但要增設電梯....5號6號出口間真的沒空間吧.... 03/25 10:29
→ hicker:修正....5號與2號或3號出口電扶梯改成往下 03/25 10:31
噓 ultratimes:設計錯誤個頭,抱歉我火大了 03/25 12:30
→ ultratimes:是分線有人在不爽,一直拿古亭站開刀嗎? 03/25 12:30
→ mackywei:我似乎有個電扶梯向上包含了逃生考量的印象? 03/25 12:34
→ mackywei:奶媽宣傳裡面也有「年長者請搭電梯」吧? 03/25 12:35
→ mackywei:就運輸效率來說電梯應該是小於電扶梯的... 不過空間需求 03/25 12:36
→ mackywei:在平面上來說也比較小就是了。 03/25 12:36
→ mackywei:回到抱怨的部份,把往上調成往下,恐怕幫助也不大。 03/25 12:37
→ mackywei:畢竟在建置跟營運維護的難度上,電扶梯 > 電梯 > 樓梯。 03/25 12:38
→ mackywei:這時也只能說捷運原本就不是萬能,別期望那麼高。 03/25 12:38
推 Howard61313:關鍵字:會朝增設電梯的方向改善 03/25 14:02
→ Howard61313:這個確實是比增設電扶梯更可行一點的方法吧 03/25 14:02
→ spiritman:一號出口遠,是有多遠= =+ 很不想說,就一個懶字而已 03/25 14:16
→ spiritman:你既然都已經來到捷運站了,還會在乎這一小段距離?? 03/25 14:17
推 ultratimes:僅次於台北車站的大型轉運站?忠孝新生/復興表示: 03/25 14:18
→ ultratimes:民權西路也表示: 03/25 14:18
→ cosmic:早在分線定案前這個議題就被提出來過了 03/25 14:44
推 adst513:設計錯誤X 成本問題O 03/25 14:49
→ adst513:是我是主事者也想人人有電扶梯搭呀 沒成本沒效益怪我囉 03/25 14:49
→ ciswww:應該說是人行道寬度問題 03/25 15:14
→ ciswww:因人行道寬度有限 當年的出口通常設計成樓梯*1+電扶梯*1 03/25 15:16
→ ciswww:這樣就很難有向上電扶梯 03/25 15:16
→ ciswww:本案是錦華里(古亭站東北象限)爭取向下電扶梯 03/25 15:19
→ ciswww:可能的機會是當年出口5g設計為電扶梯*2,無樓梯 03/25 15:20
噓 navyMusician:這麼難伺候是怎樣 老人反正時間多 去搭低底盤公車啊 03/25 17:10
→ miwako:變成向下 然後會不會換上班族抗議XD? (趕時間阿~~~) 03/25 17:17
推 navyMusician:補推 向下向上的問題中正紀念堂站已經吵過了 03/25 17:19
→ Adonisy:老人搭公車免費60格,捷運只是優惠,確實時間多搭公車 03/25 18:15
噓 abc480528:變大型轉乘站又怎樣 除非你是往新店往南勢角互轉 不然用 03/25 19:31
→ abc480528:不著電梯電扶梯 03/25 19:32
噓 yaayaa:捷運轉運站不轉運站的 跟站體到地面有無某方項電扶梯無關 03/25 21:06
推 sleepyrat:老人家下樓真的比較辛苦,所以我娘幾乎只搭公車!! 03/26 20:03
推 Kazamatsuri:向下走樓梯反而比較容易傷膝蓋 03/26 20:24
推 Howard61313:裝電梯難度比裝電扶梯低吧 03/26 20:37
推 Yenfu35:回miwako,某站會在不同的時間將電扶梯開成不同方向。 03/26 20:41