推 purpleboy01:推 03/25 23:57
推 keita2277:工藤大 03/25 23:57
推 Sanjeff:k大的回覆都很中肯，大推...但巴黎的部份 03/25 23:58
→ kudo070125:我覺得那道樓梯不好走啊 還是我記錯站了 03/25 23:59
→ Sanjeff:原PO的意思可能是有谷a下道一進去就是月台了 03/25 23:59
→ Sanjeff:所以月台和閘門會是同一層，這應該是早期地鐵興建都挖很淺 03/25 23:59
推 lirick42:同樣都是紅橘線的轉乘站 我覺得民權西路的設計 比美麗島 03/26 00:00
→ lirick42:比美麗島還要好太多了 03/26 00:00
→ Sanjeff:才會有的結果，現在的地鐵應該都是在比深的吧？ 03/26 00:00
→ kudo070125:阿原來他是那個意思喔? 我以為他光是有上下就覺得煩咧 03/26 00:00
→ kudo070125:因為他說進出閘門就是月台 又說法國的鐵路 03/26 00:01
→ lirick42:美麗島還得注意是要去西子灣還是大寮 整體上沒有民權貼心 03/26 00:01
→ kudo070125:我就覺得他是在講那種終端式大站那種 月台一字排開那樣 03/26 00:01
推 Sanjeff:法國國鐵應該沒「閘門」這東西才是~~XD 03/26 00:02
→ Sanjeff:美麗島站的敗筆應該是紅橘兩線剛好沒在垂直的上下方 03/26 00:03
→ Sanjeff:基本上還是個T字路口要走很遠才有令人討厭的結果 03/26 00:03
→ tcy91456:倫敦、巴黎地鐵有些站轉乘真的走超久 03/26 00:04
→ tcy91456:都可以從台北車站走到善導寺了= = 03/26 00:04
→ kudo070125:阿....搭歐洲之星要通過安檢"閘門"...(被拖走 03/26 00:05
→ Sanjeff:美麗島的設計放台北車站應該會好一些，人潮比較多需要疏散 03/26 00:05
推 Howard61313:台北車站走到善導寺= = 唉唉唉 03/26 00:05
→ Sanjeff:對呴...忘了有歐洲之星和Thalys，如果是純SNCF是沒閘門啦 03/26 00:05
→ kudo070125:人家只搭過歐洲之星.....(阿咧咧 03/26 00:07
→ lirick42:但其實美麗島從來沒有流量太多的問題 目前只有高火會 03/26 00:08
推 Sanjeff:東南線補一下，只有打票機沒有閘門 XD 03/26 00:09
→ Sanjeff:所以美麗島這樣的設計反而會太空曠讓人沒安全感 03/26 00:09
推 scottlu28:美麗島紅線上方的橘線軌道剛好是彎道 03/26 00:13
→ scottlu28:要設計成十字型也不是不行 但是月台一定會向大東一樣 03/26 00:13
→ scottlu28:彎曲 03/26 00:13
推 keita2277:松江南京站的設計同美麗島啊 03/26 00:16
推 Sanjeff:所以美麗島如果紅線為側式，橘線為島式，就會好一些 03/26 00:17
→ kudo070125:呃......樓上 差多了 03/26 00:17
→ kudo070125:我說樓樓上 03/26 00:17
推 coon182:松江南京比美麗島好走N倍... 03/26 00:17
→ Sanjeff:松江南京的兩條路完全垂直，中正過中山路有大轉彎 03/26 00:17
→ kudo070125:松江南京是各有兩組電扶梯可上下一層就直接是月台 03/26 00:17
→ coon182:橘線月台一上樓就是綠線月台，不像美麗島還要走好遠 03/26 00:18
→ kudo070125:不需要在彎走其它路徑 03/26 00:18
→ kudo070125:現在從松江南京大廳進閘門 一下電扶梯的那層就是松山線 03/26 00:18
→ kudo070125:再下一層就是新蘆線 兩線轉換只需一次電扶梯 幾乎免走 03/26 00:19
→ kudo070125:路 03/26 00:19
→ Sanjeff:所以說美麗島兩條線不完全垂直重疊才是元凶阿 哈 03/26 00:20
→ abc480528:所以真的覺得北捷到松山線為止的轉乘設計真的很讚 03/26 00:20
推 scottlu28:如果中正過中山沒有往西南彎 不然真的美麗島可以很好.. 03/26 00:21
推 dennyshing:批評的人自己沒看見設計的遠見 03/26 01:03
推 jcll:為啥北車新店線的月台層 不能直接做通道通到板南線月台層 03/26 01:32
推 Howard61313:淡水線月台南端已經被做死了？.... 03/26 01:35
→ coon182:挑個小毛病，是淡水線不是新店線 03/26 01:43
→ coon182:新店線沒經過台北車站喔(嚴格來說) 03/26 01:43
→ sydwuz:淡水線和板南線照理來說是可以做像忠孝新生那樣的樓梯 03/26 01:46
→ sydwuz:不過這樣淡水線月台南側就沒有設置機房的空間了 03/26 01:47
→ sydwuz:以現在來看，有遠見的車站設計似乎就只剩徐匯中學站… 03/26 01:53
推 Howard61313:華中橋站則是再怎麼有遠見都很難拉近兩線之間距離？ 03/26 02:26
→ yaayaa:什麼叫不方便? 我管你工程有多困難 要走兩步路就叫不方便呀 03/26 02:50
→ edctw:新手來本版發文就是被打臉啊…真的不知道要怎樣問問題才可以 03/26 04:44
→ edctw:方不方便是很客觀的事情，結果詢問卻有這麼主觀的回應 03/26 04:44
推 IVIs:民權西路站的轉乘動線走起來蠻舒服的.... 03/26 09:32
推 chewie:台北車站淡水線跟板南線月台範圍沒有重疊 做不出L形樓梯 03/26 09:37
→ chewie:只好從B4淡水站月台->B2穿堂跨過板南線軌道->B3板南線月台 03/26 09:38
→ chewie:民權西路因為淡水線大廳在1F月台在B1(比較淺) 所以橘線大廳 03/26 09:38
→ chewie:兼轉換層B2 橘線月台B3 動線簡單多啦 03/26 09:39
→ cosmic:捷運搭久了 大多數的乘客會找出可以走最少路的轉乘動線 03/26 09:43
→ cosmic:例如淡水線要在最南側才有直通板南線穿堂層的電扶梯 03/26 09:44
→ chewie:那邊的確走最少路 但很塞 也不一定大家都以最短步伐考慮:P 03/26 09:53
→ chewie:總之通勤客走久了都會找出自己的模式... 03/26 09:53
→ juiping:推一下！有些人就是為吵而吵 03/26 11:40
→ qqq1234:不過我覺得北車淡水線月台層應該可以再做個通道能較靠近板 03/26 12:23
→ qqq1234:南線的月台層吧 減少要在北車出站和轉搭板南線的人擠一起 03/26 12:23
→ cosmic:要做在哪？ 03/26 12:25
→ juiping:跟小叮噹借個任意門 會不會快一點～ 03/26 13:13
→ hinajian:有任意門 捷運局就可以關門了 03/26 13:18
推 Howard61313: 改制成捷運紀念園區管理處(誤 03/26 13:20
→ coon182:各路線改建成捷運歷史博物館，軌道改成自動步道(更大誤 03/26 13:27
→ Howard61313:文湖線：我開過高架空中景觀步道的先河喔(咦) 03/26 13:29
→ valkyrie3812:星艦迷航記人員順移技術 某逆滲透線上遊戲的神職人員 03/26 13:49
→ valkyrie3812:跟卡X拉姐姐共同表示:對不起 我們搶走捷運的生意(誤) 03/26 13:50
推 JJLi:推一個！ 03/26 15:04
推 Tamama56:推 03/26 15:23