推 ultratimes:緊張個頭，台鐵那種鬧鈴式響法才會連心跳都一起共鳴 03/29 23:15
→ ultratimes:捷運這樣會緊張，是怕上不了車嗎？那就別慢吞吞啊 03/29 23:15
→ cosmic:台灣這麼多機車 捷運路網也不可能及門服務 我倒覺得機車 03/29 23:16
→ cosmic:轉乘不是件壞事 但可惜不是每個車站都能有這種條件 03/29 23:16
→ bluemkevin:票價對較長距離的旅客真的是偏貴 騎機車真的會比較省 03/29 23:17
推 Howard61313:我也覺得，「如果可以的話」，應該盡量增加機車轉乘捷 03/29 23:22
→ Howard61313:運的設施和誘因 03/29 23:22
推 cyit15:之前調查的時候 有6成的民眾贊成改音樂 03/29 23:22
→ cyit15:但捷運請來的所謂的專家說還是緊張一點的好 03/29 23:23
推 shter:票價不是絕對,南港到台北搭台鐵刷悠遊卡才14元,改變了什麼.. 03/29 23:23
→ cyit15:北捷很有一翻自己的主見的 03/29 23:23
→ kudo070125:例如共構大樓興建立體停車塔? 03/29 23:23
推 ultratimes:市郊捷運站比市中心好停 << 誘因 03/29 23:23
→ shter:只要捷運班距夠密,捷運的票價還是有其吸引力 03/29 23:23
→ ultratimes:市中心捷運站比市郊好停 << 不如就直接騎去市區 03/29 23:23
→ shter:不過香港的地鐵票價似乎更便宜就是了 03/29 23:24
→ kudo070125:像新莊 輔大 台北橋這幾站 要增加機車轉乘實在是難 03/29 23:24
→ ultratimes:市中心和市郊一樣難停 << 既然難停不如先騎去市區再說 03/29 23:24
→ ultratimes:可惡 推文都被切斷了 03/29 23:24
→ bluemkevin:我也不知道能改變什麼 只是反映票價偏高就是了 03/29 23:24
推 Howard61313:對啊，所以我才會說，「如果可以的話」 03/29 23:24
→ shter:不過機車停車位問題上榜是好事,代表摩轉捷的策略是成功的 03/29 23:26
→ shter:機車是台灣最普遍的交通工具,在最後一哩的公車不夠完整之前 03/29 23:27
→ shter:能做到機車轉捷運減少機車直接進城絕對是正確的策略 03/29 23:27
→ shter:台鐵站場很早就有這種概念,像舊松山車站前後廣場都是停車場 03/29 23:28
→ shter:汐止車站高架化後,車站底下也規劃了兩排停車場供轉乘用 03/29 23:29
→ shter:捷運不像台鐵訴求車站站場規模而幾乎像地下到出入口般存在 03/29 23:30
→ shter:因此在停車場規劃上反而相對不如台鐵有足夠腹地 03/29 23:30
推 muta0714:樓上要考慮取得用地問題阿，每個捷運大站附近都是寸土寸 03/29 23:32
→ muta0714:金，每站都加個機車停車空間，捷運成本會更高吧 03/29 23:34
→ muta0714:話說一個朋友家離捷運站走路十分鐘，他說他也是機轉捷= = 03/29 23:34
→ muta0714:然後常和我抱怨機車找不到停車位= =走路不就好了 03/29 23:35
→ kudo070125:最近鬧得沸沸揚揚的拆遷問題 其實只要看現在捷運車站 03/29 23:37
→ kudo070125:規劃就知道 捷運局有多怕需要大量拆遷民房的設計 03/29 23:38
→ kudo070125:結果要不就是捷運站都蓋在學校邊 要不就偏離人口密集區 03/29 23:38
→ cosmic:所以車站和出入口才盡量用公有地啊 麻煩能避就避 03/29 23:38
→ kudo070125:要不就只有一個出入口 光是要把車站生出來都這麼困難 03/29 23:39
→ kudo070125:實在很難想像哪邊還生得出腹地可以給機車 03/29 23:39
→ kudo070125:台鐵多數車站根本都是在都市還沒迅速發展前就擁有龐大 03/29 23:40
→ kudo070125:的站場 當改建成高架或地下時才有可能騰出更多土地給 03/29 23:40
→ kudo070125:蓋停車場 這跟捷運得「與民爭地」的情形差太多了 03/29 23:41
推 Akulamaru:其實就是有台鐵車站後週邊才迅速發展XD 03/29 23:50
推 shter:不過現在的捷運站幾乎都有配合新蓋的共構建築物 03/29 23:59
→ shter:可以強制要求地下室開放機車停車位的設計,在法規上加以限制 03/30 00:00
→ shter:有捷運車站後週邊也會迅速發展,理論上啦... 03/30 00:01
→ shter:但捷運其實也不需要每個車站都設計一大堆機車停車場 03/30 00:02
→ kudo070125:萬芳社區表示 03/30 00:02
→ kudo070125:萬芳社區旁邊機車腹地還挺大的XD 新莊實在有夠窄 03/30 00:03
→ shter:像南港跟南港展覽館,大部分機車族會習慣直接騎到南港站就好 03/30 00:03
→ shter:兩站捷運站距離不遠,可以選其中一站設計大型停車場應付便可 03/30 00:04
推 hinajian:人有百百種，意見間矛盾正常啦 03/30 00:23
→ hinajian:通常很需要機車位的地方都熱鬧到擠不出太多位置作車位啊 03/30 00:24
推 owenx:蓋了捷運站的機車停車位之後停車的車主大概都不會搭捷運XD 03/30 01:19
→ shter:比較需要機車位的是市郊車站吧,因為市郊公車沒那麼綿密 03/30 01:59
→ shter:最後一哩往往需要靠機車做接駁而無法依賴等公車 03/30 01:59
→ ckdiesel:說機車族難以轉到捷運族??有什麼科學調查過嗎?自由心證? 03/30 04:17
→ ckdiesel:總不能看到街上還有機車族 就說沒有機車族移轉到捷運吧! 03/30 04:18
→ ckdiesel:我實在不覺得捷運票價有什麼貴的 悠遊卡打8折 已經合理~ 03/30 04:20
推 DeathBook:外國人轉乘捷運都是用走路的 03/30 05:17
→ JCC:以台灣的情況來說 機車轉乘很重要的 03/30 07:11
推 book8685:有些是汽車族難以轉到捷運族吧 03/30 08:13
推 gbid:汽油再漲個十元，看會不會汽車族變機車族...停車哦無解啦！ 03/30 08:47
→ gbid:取得用地是很大的技術問題，誰願意精華區的地方被政府徵收.. 03/30 08:48
→ gbid:保母哦，台灣人最喜歡一句話，因為您沒明確告知啊... 03/30 08:50
→ gbid:票價真的可以再便宜一點啦..或月票也行 03/30 08:51
推 spencers:推廣腳踏車轉乘是對的方向 03/30 08:54
推 chewie:BART還是以汽車轉捷運為主哩 這真的看國情啦 03/30 09:18
→ softstar0125:票價貴...我是覺得可以無視啦... 03/30 09:36
→ softstar0125:想當初油價漲破30元時也一堆人說不開車了 03/30 09:36
→ softstar0125:結果現在還不是開爽爽... 03/30 09:37
→ gbid:當油價破四十以上就在來看看會不會依舊開的爽爽的 03/30 09:58
→ kudo070125:沒有自由心證啊 奇怪你是沒看新聞內文喔.....莫名其妙 03/30 10:09
→ kudo070125:新莊線通車後身邊還是不少人只願意騎機車 即使起終點 03/30 10:10
→ kudo070125:都是捷運站 因為車費換乘油費可跑幾天云云 03/30 10:11
→ kudo070125:我們不嫌貴不等於別人不嫌貴 不要自己為每個人都跟你 03/30 10:12
→ kudo070125:一樣出門"只"搭捷運 03/30 10:12
→ goddora:北車標示真的很不清楚 03/30 10:44
→ goddora:停捷運站的機車未必會是搭捷運的人 03/30 10:46
→ goddora:除非做一個閘門需感應票卡才能牽車 03/30 10:47
→ goddora:但北捷有空間可以再蓋停車場嗎 又是一個問題 03/30 10:47
→ kanako:東京人那麼多都可以用柔和的音樂，北捷還在用難聽的警笛聲 03/30 11:57
推 payeah:那不是警笛聲吧 03/30 12:03
推 ultratimes:不覺得難聽 03/30 12:07
→ ultratimes:警笛聲是指關車門的聲音吧 03/30 12:08
推 henryliujjvv:我也覺得非常難聽，很刺耳，中和線的音樂好多了 03/30 13:11
→ henryliujjvv:就算不用音樂好了，關門時的聲音也可以柔和點 03/30 13:12
→ orion:日本電車不都是音樂嗎？不同線不同音樂還可以體現特色 03/30 13:29
推 Howard61313:中和線的音樂真的蠻好聽的....高捷也不錯 03/30 13:29
推 spencers:京都市地下鐵東西線的發車音也是一絕 03/30 14:24
→ ona17870:說實在的，不管何種音樂，會跑的人還是會跑，逛大街的還 03/30 15:33
→ ona17870:是會逛大街.... 03/30 15:33
→ lirick42:(舉手) 有人知道高市府補助月卡多少錢嗎? 03/30 20:02
推 but:我在三重站 未來可能會常搭去東門站 算了一下票價要30元 03/30 22:08
→ but:老實說還真的感覺挺貴 直線才5km的路程 新莊線入城實在太繞了 03/30 22:08
→ but:但也線形受地形徵收等各種因素影響也不是不能理解 03/30 22:09
→ but:只是..... 直線距離計費能讓人付得比較心服口服點 03/30 22:10
推 WhiteWinter:不太懂北捷為什麼一直不出月票，天天坐跟偶而坐享一樣 03/30 23:15
→ WhiteWinter:優惠感覺很差，日本、台鐵都有定期券，高捷也有漫遊卡 03/30 23:18
→ WhiteWinter:優惠分層各取所需，不是那種反正我人多不爽不要坐心態 03/30 23:19
→ furuuchi:我也覺得我家附近的雞排攤怎不出個包月折扣, 03/31 00:59
→ furuuchi:天天吃和偶爾吃的價錢一樣, 感覺很差. 03/31 00:59
→ kudo070125:樓上不要把不相干的事拿來做無聊的比較 03/31 01:09
→ ckdiesel:北捷票價不像紐約地鐵是單一票價 要發月票有點複雜問題 03/31 01:29
→ ckdiesel:基本上對於短區間跟每月固定通勤20-22天這種 漫遊卡吸引 03/31 01:34
→ ckdiesel:力有限。對於長區間跟每月搭乘次數多的才有吸引力 03/31 01:35