推 shter:北捷這次碰到的問題其實跟沙中線不一樣 03/30 00:07
→ shter:沙中線是西鐵加新路線加馬鞍山,以及東鐵加過海段 03/30 00:07
→ shter:並沒有截短或切斷東西馬鐵目前行駛區間,而中和線有 03/30 00:08
→ shter:不過香港已經碰過很多次這種狀況了(東鐵也從尖東截短過) 03/30 00:09
→ shter:台北是第一次碰到,可能要參考他們過去或未來的宣傳方式 03/30 00:09
看完介紹影片的感想....
除了影片製作精美，讓人看了差點以為自己身在香港，並且已經搭上沙中線的錯覺
主要還是宣傳的文字內容，讓即使對港鐵一無所知的人，
也能立刻清楚理解新建路線的效益在哪。
影片中多次強調，新建路線將有六大轉運車站，
部斷重複某某線和某某線可在此轉車，某區的乘客可在此轉車前往某區
一直在強調透過轉乘的連結，可以帶市民四通八達。
可是在台灣似乎還在「直達」思維，當分流的消息一出，
媒體馬上鋪天蓋地「不直達台北車站」就叫擾民、叫不方便
還曾經冒出官員說「可直達蘆洲啊」這種奇怪的發言。
但只要學學人家港鐵，把轉乘分流用「換句話說」一下
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（假設二期路網都全通）
新莊線「東門段」開通之後，中和線與新莊線結合，將有六站轉乘車站，
有效紓解台北車站目前人潮過擠的問題
古亭站，雙和居民可在此換綠線前往西門、公館、新店等商圈與觀光景點
在東門站可換乘紅線，前往台北車站、中山以及信義區等市區精華中心
東門段通車後，橘線與藍線的轉乘將改在忠孝新生站，
來自雙和的民眾前往忠孝新生、市政府等市中心商圈，將比在台北車站轉車省下大幅時間
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與其不斷強調直達的效益，看看港鐵的影片，是再三強調轉乘的效益
透過更多的轉乘結點快速把市民帶到香港各處
這樣的宣傳方法，才能夠讓市民有所期待
讓乘客體會「新路線會更好」才對吧
可惜沒經費拍這種影片
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