[新聞] 新莊中正路狂塞 原因各說各話

[gior (GIOR)]

http://ppt.cc/Epm5

2012-04-03 01:14 中國時報 【潘欣彤／新北市報導】
    　新莊線通車兩個多月，但中正路仍擺脫不了塞車夢魘，甚至衍生輔大前，每日十二
小時交通指揮勤務「奇觀」，當地里長、民代直指，原因在「沒全線通車」，但交通官員
私下透露，習慣未養成，通車了也不見得能改善，官民認知差異，恐怕只能等到全線通車
，才能揭曉答案。

    　新北市交通局官員私下透露，「教民眾不騎機車搭捷運，根本不可能！」捷運通了
，民眾騎摩托車代步習慣仍未改，「只是把過橋車潮留在新莊」，車流量未大幅降低，恐
無助於中正路況。

    　台北市捷運局官員則認為，新莊為工業大城，中正路又是主要聯外道路，從貨運物
流、交通運輸等，全都得仰賴這條路，加上仍需培養民眾搭乘習慣，若把堵塞原因全怪到
捷運「真的很不公平」！

    　不過，當地里長則說，新莊線不僅新莊人使用，還包括泰山、五股、樹林、迴龍，
甚至桃園龜山地區，若全線通車，讓往泰山、五股、後港地區者，可從丹鳳轉乘，龜山與
樹林民眾則能取道迴龍，原該「皆大歡喜」，卻演變成輔大腹地不夠，無法負荷轉乘車潮
，中正路堵車問題嚴重結果，相當無奈。

    根據台北捷運公司統計，新莊線新北市七站，二月份平均單日進出量為三萬九千人
，三月則為約四萬人，一天的搭乘量，甚至不敵板南線善導寺至忠孝新生間，尖峰時段一
小時的人潮
※ 編輯: gior            來自: 122.147.239.158      (04/03 09:35)
推 say29217074:說白了就是民智未開 沒捷運就哭腰政府 有了再酸動線
推 hicker:單站進出量跟兩站間運量 這拿來比好像怪怪的
推 Kouzuki:很奇怪的比法……
→ Kouzuki:不過中正路的壅塞與否本來就不該推給捷運，這重擔難以負荷
噓 DavinTsai:沒通車前：我要捷運!!!!!!通車後：還是搭公車好
推 nothingptt:新莊公車這麼發達,如果如內文說大家還是騎車搭捷運,那
→ nothingptt:還真是無解
→ hicker:怎沒人說 拓寬中正路 ??
推 Kouzuki:連人行道要蓋寬都不可能了，遑論拓寬 XD
→ hicker:以中正路流量來說 兩線道還是窄了點....
→ hicker:公車再多 但馬路不夠寬還是一樣會塞....
推 Kouzuki:以中正路的車流，恐怕要跟中環路一樣寬才有解
→ Kouzuki:(中環路：雙向八車道+高架四車道=十二車道)
→ Kouzuki:今天開始，中正中環路的無敵迴轉道又要復活了，路口還增設
→ hicker:新莊要與之相比 應該把中山路也算進來
→ Kouzuki:一支非常可笑的圖形指示標 XD
→ hicker:(伸圖)
推 Kouzuki:我簡單畫一下： 　┌─┐
→ Kouzuki:　　　　　　　┌─┘  │
→ Kouzuki:　　　　　　　│  　  │
→ Kouzuki:　　　　　　　└───┤→桃園
→ Kouzuki:                      ↑(中環路往南)
→ Kouzuki:也就是禁止右轉，要尻兩次迴轉才能右轉的意思 lol
推 hicker:(差點忘了台65下面那條叫做中環路....)
推 nothingptt:當初捷運要完工時,中正路還拓寬人行道,幸好後來只做到
→ nothingptt:迴龍那邊而已。
推 RedHouse:把捷運站附近民房徵收後局部拓寬
→ Gaussian09:輔大公車動線是真的有問題 要改進！
推 akway:中間段也有提到 新莊是工業大城 有發達的物流車潮 卻沒有足
→ akway:夠的交通網可以支撐 很仰賴中正路來往
推 Kouzuki:徵收有其困難性在，像新莊站旁的新莊國中不可能再縮了
推 goshfju:因為塞車 所以我才乖乖搭捷運阿XD 還好我不常去輔大再往西
推 aalittle:除非炸掉重練
→ aalittle:http://ppt.cc/dGX_ K大是說這幾個路口限制全都開始了嗎?
推 book8685:跟摩托車無關吧 再說現在塞車的情形 比起圍籬時期好太多
推 yestheway:結論: 新莊發展得早→道路狹小; 工業大城→物流車輛多;
→ hicker:http://ppt.cc/OqM! K大所說的指標在最左邊
→ yestheway:二級產業人口多→對市區通勤量不足, 因此新莊人口再多,
→ yestheway:交通量再大 捷運對新莊中正路的效益還是有限...
→ book8685:建國一路和新樹路三泰路口號誌好像都有改
→ book8685:一甲基本上都是通過性和物流的車流吧
→ yestheway:而三重地區反而是離市區太近  公車的替代效果太強了...
推 wefun:推民智未開,牛車比捷運親切 當然繼續用牛車
→ goddora:重點是加強取締 否則汽機車在台灣只剩任意門可以比得過
推 cbate:新莊區中正路會塞車，最大的問題根本就是公車太多好嗎！
→ cbate:樓上諸位要不要尖峰時間，去路口站一下30分鐘，妳會知道答案
推 hateOnas:短程接駁 VS 長程線 VS 未全線通車 看你要怪哪個 XDDD
推 RedHouse:國中才好解決,北縣各國中小常常被公所以公共造產為名A地
→ RedHouse:以前秀朗蓋了游泳池完工後變市公所在經營,學生反而不能用
推 akway:公車多代表市場大 又很不幸沒啥替代道路可以走 除非來個可以
→ akway:走堤外道路或台一線高架橋到台北的公車 否則都要往中正路塞
推 wasitora:問題在公車太多無誤  希望分線後可以減少更多公車班次
推 RedHouse:以前走過一次,30分可以從永安站穿過公園走到新店溪了
推 traystien:公車多不好嗎? 還是道路要空出來讓給買得起小汽車機車的
→ traystien:人使用 XD
推 hicker:公車多不是不好 但是過多甚至多到超過道路負荷 就不好了
→ hicker:新莊的公車是該做個整理與精簡了....
→ cosmic:上色那段有問題  新北市七站二月份單日進出量應該約84000
→ cosmic:不知是記者寫錯還是捷運公司講錯
→ cosmic:把 #1FQ_9VX7 的數據加一加就知道了
→ gior:數據應該有誤,不過三月份應該跟二月份差不多
→ cosmic:是沒錯啦  不過絕對數字也少得太誇張了= =
推 visa9527:635 636 637 638 這種要怎麼整理？
推 visa9527:叫泰山人不要搭？叫迴龍人不要搭？台北橋與中興橋二選一?
→ hicker:635 636 637 638這部份也可以用調整發車時間來處理
→ hicker:尖峰都是12-15分 所以把這四路線到中正路的時間控制得平均
→ hicker:且分散也可以達到效果
→ hicker:中正路上理想狀況:635(3分)638(3分)637(3分)636(3分)635
→ hicker:修正 635(3分)638(3分)636(3分)637(3分)635
→ book8685:[瞎聞] 減少車流 台一甲線實施尖峰時間高承載管制
推 akway:調整發車時間還是有難度啦 有時候同路線前後班車都塞在一起
→ taipeicity64:為什麼沒人認為是道路設計的問題?
→ haqqige:路幅不寬又是縣市重要幹道 就算有捷運 也是一樣會塞
→ Gaussian09:輔大進出南京西路的人口原本就不存在 需要再培養
推 kudo070125:南京西還南京東?
推 sam1115:但是中永和跟新店到南京東路上班的不少，之前也沒捷運直達
→ sam1115:我以前大多走中山站轉公車(松江南京站還沒通之前)
→ sam1115:新莊線還沒通前新莊人從新埔轉板南線到南京東路站也還ok吧
推 tony121010:早就說過就算通車還是塞，這是想也知道的
→ tony121010:跟你保證就算全線通還是塞
推 clift:新莊線路線規劃不當 無法發揮取代原有通勤路線的功能
推 kudo070125:樓上會被某ur那去引用