Re: [新聞] 新莊中正路狂塞 原因各說各話

[kudo070125 (工藤)]

廢文亦文  還是要來幫新莊線平反一下

新莊線該走西門  和  新莊線不符合進城動線  是完全兩回事

同樣新莊線車站人少  和  中正路依然塞車  也是兩碼子事




新莊線不是該不該走西門的問題  而是新莊線根本沒辦法走中興橋

這前面講過太多不再贅述

至於新莊線不符合進城動線  我只能說這是非戰之罪

因為市民進城有很多條路可走  捷運卻只能選一條走

這是台灣長期偏重發展公路的後果

汽機車可以東鑽西鑽  捷運只能從中硬殺出一條生路

新莊進城一定要取道三重或板橋

而三重板橋進台北市動線又很多  中興橋 忠孝橋 台北橋 華江橋 華翠橋...brabra

別忘了還有一堆環河道路 高架橋 快速道路等等

老實說不管今天新莊線選擇走那條橋  永遠無法滿足走其他橋的人


此外  新莊線一些人少的車站

頭前庄 三重這兩站不用說 那是因為要交會其他線所設置的 才會偏離人口密集區

這兩站現在的運量當然不是當初所設計的運量 因為交會站都還沒蓋好

另外像先嗇宮站 以及人其實已經算多的新莊站 先前已經有新聞出來

這幾站通車後根本沒有新增捷駁公車 (那四條班次雞肋自動忽視)

比方說中華路明明一條直達捷運站  卻因為路口問題只有0.5條257

結果還是被99 299搶去

新泰路要去捷運站只有三條班次加起來還是很少的公路客運

不但價錢較貴 連轉乘優惠都沒有

光復路更是整條沒有公車能到先嗇宮站 即使路那麼大一條

也就是說 這些站問題出在明明有潛在客源 卻因為轉乘接駁不完善而流失

情況如高雄捷運如出一轍  看看轉乘功能被發揮過度的輔大站就知道

如果政府只會說新莊線沿線有50多條公車能發揮效益

這樣難怪捷運對不少新莊人而言看得到卻吃不到



所以

新莊線有的車站人少 是因為本該有的潛在客源沒被發揮出來

中正路沿線還是塞  是因為不光是進出北市 新莊區內往來更高度依賴中正路

以及台65通車後在原本已經夠塞的新樹路口在灌入大量車潮 (公路發展優先的悲哀)

而新莊線為什麼沒走中興橋  是因為他根本不可能走中興橋


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如果明知中正路還是非常塞車 最近油價又不斷上漲

您何不試著改搭捷運  這是你和新莊線握手言和的好機會

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 60.245.64.82
推 AL107:中肯推
推 book8685:請支持大眾運輸
→ hicker:呃....問個笨問題 新莊線走中興橋無理的論述是在哪一篇??
推 Howard61313:推這篇，接駁車對一條捷運的確是蠻重要的。目前新莊線
→ haqqige:新莊線不見得不能走中興橋，只不過是要"高架"進台北市
→ Howard61313:在這塊確實還不夠好(私心希望n年之後的中捷路網，能搞
→ hicker:所以說新莊的公車是需要該整個重新整理過
→ Howard61313:出比台北高雄更強大的接駁公車系統，這樣真的會很棒
→ hicker:但若是從增加接駁路線的方式來想 可能反而會更糟
→ hicker:維持乘客通勤路線 以及 增加各地到捷運站的可及性
推 Howard61313:直接增加，效益可能不高，不如一勞永逸來重新整理出更
→ Howard61313:好的路線
→ hicker:這應該是可以有交集的雙贏解法
→ Howard61313:現有的也可以考慮改善一下
→ hicker:另外 維持中正路暢通也是要考慮的 若能拓寬當然更好
推 chaos64:推"轉乘接駁不完善"....:)
推 dir2007:明明就是因為轉乘的設計不好
推 abc480528:"轉乘設計不好"也是跟路線走向一點關係都沒有
→ abc480528:但就是有些人喜歡連結在一起
推 Howard61313:轉乘設計不好，並不能掩蓋車站接駁太爛得事實呀= =...
→ Howard61313:                                    的
推 hicker:轉乘設計不好這點 應該是偏向公車路網這方面來說的吧
推 g92045:化成路有835.616.622可以到捷運先嗇宮站吧??
→ kudo070125:我要講光復路的.....
※ 編輯: kudo070125      來自: 125.227.180.212      (04/04 18:02)
→ bluemkevin:轉乘真很不完善 不然新莊線不會那麼慘
→ hicker:光復路一條公車線都沒有 旁邊中興北街至少還有803
→ hicker:但 以工業區為主的這邊來說 也只需要尖峰的公車吧??
→ kudo070125:不一定只能走光復路啊 也可以深入別的地方
→ kudo070125:或者學高捷上下班開小巴
→ moriyaorange:三重站有捷運接駁公車可能是機捷營運後的事了...
推 hicker:現在也只有264
→ hicker:沒辦法....只要是上重新橋的路線 就沒辦法到三重站
→ hicker:而就算可以轉進來的路線 也必須跟集美街路線做抉擇
→ kudo070125:機捷通車後一定要新增專屬走三重站的 不然很可惜
→ kudo070125:重陽路明明那麼需要大眾運輸的
推 sam1115:我倒覺得不一定，橘線沿線搭北捷到三重站直接轉機捷，真的
→ sam1115:會用到機捷三重站的(公車)大概只有三蘆居民，但提那麼重的
→ sam1115:行李箱上下公車不大方便，請人開車載或taxi載去三重站較可
→ sam1115:能，而且等機捷通到北車，可能三重站運量又會大減，當然
→ sam1115:公車業者願意開我是樂見，但業者也蠻會算的通常會先觀望
→ sam1115:三蘆新莊最大業者是重客，再來才是首都，寄望首都比較可能
推 u1302094:偽簽名檔中肯XD
推 qsub:推一下
推 akway:老實說就算新莊線運量可以跟板南線一樣 中正路還是會塞...
→ akway:光公車跟物流貨車就會塞爆了 幾乎沒有中正路以外的選擇
推 weixunL:同意接駁車太少的論點，但班次問題不太同意，班次少不是
→ weixunL:重點，而是應該固定班次，讓民眾能確定多久搭到車，一段
→ weixunL:時間後再隨搭乘數調整班距。總之應當先求有、再求好
推 buslover:內文有個小bug... 1203有轉乘優惠唷...