Re: [新聞] 新莊中正路狂塞 原因各說各話

[mackywei (唔嗯...)]

        夜深了，懶惰只做到這樣：
        資料同上，左半從新莊出發的，右半是目的地是新莊的。

初步觀察的推論：
 1. 內部移動最多，接近40%
 2. 週邊區域泰山(16/17)五股(4/18)三重(3/2)板橋(7/3)樹林(20/20)
    龜山(9/24)合計約20%/18%。排名很不平衡的五股跟板橋不知道是怎
    麼回事？
 3. 往北市方向在前十內的，依序為中山(2)中正(5)大安(6)大同(8)。
    從北市往新莊的，則變成士林(6)信義(7)大安(9)中山(10)
    同樣也呈現了不均衡的狀態。
    若概以忠孝東西路為界，北邊的六區(北投士林內湖松山中山大同)是
    17.2%/11.5%；南邊的六區則是11.4%/9.2%，相對都比較低。

    各位還要從這樣的資料挖掘什麼觀點就請自便啦～
    基本上，我贊同「新莊線的接駁公車還要再加把勁」這點。
    雖然說這跟路線其實沒那麼相關。

          由新莊出發                         往新莊
 目的地   人數  比率 排序 累計    出發地   人數  比率 排序 累計

新北新莊 98,632 39.5%  1  39.5%  新北新莊 98,632 44.4%  1  44.4%
臺北中山 20,071  8.0%  2  47.5%  新北三重 15,516  7.0%  2  51.4%
新北三重 16,621  6.6%  3  54.1%  新北板橋 11,516  5.2%  3  56.6%
新北五股 11,188  4.5%  4  58.6%  新北蘆洲  7,992  3.6%  4  60.2%
臺北中正  8,813  3.5%  5  62.1%  新北新店  7,207  3.2%  5  63.5%
臺北大安  8,616  3.4%  6  65.6%  臺北士林  5,797  2.6%  6  66.1%
新北板橋  7,988  3.2%  7  68.8%  臺北信義  5,297  2.4%  7  68.5%
臺北大同  7,769  3.1%  8  71.9%  新北土城  4,689  2.1%  8  70.6%
桃園龜山  6,815  2.7%  9  74.6%  臺北大安  4,590  2.1%  9  72.6%
新北土城  5,720  2.3% 10  76.9%  臺北中山  4,552  2.1% 10  74.7%

新北新店  5,597  2.2% 11  79.1%  臺北北投  4,054  1.8% 11  76.5%
臺北內湖  5,585  2.2% 12  81.4%  新北永和  4,007  1.8% 12  78.3%
臺北松山  5,493  2.2% 13  83.6%  臺北內湖  4,004  1.8% 13  80.1%
臺北信義  4,609  1.8% 14  85.4%  新北中和  3,910  1.8% 14  81.9%
新北蘆洲  3,756  1.5% 15  86.9%  臺北松山  3,690  1.7% 15  83.6%
新北泰山  3,579  1.4% 16  88.3%  臺北大同  3,534  1.6% 16  85.2%
臺北萬華  2,973  1.2% 17  89.5%  新北泰山  3,138  1.4% 17  86.6%
新北永和  2,815  1.1% 18  90.7%  新北五股  3,057  1.4% 18  87.9%
新北汐止  2,660  1.1% 19  91.7%  新北汐止  3,028  1.4% 19  89.3%
新北樹林  2,646  1.1% 20  92.8%  新北樹林  2,969  1.3% 20  90.6%

新北中和  2,262  0.9% 21  93.7%  臺北中正  2,808  1.3% 21  91.9%
臺北北投  2,221  0.9% 22  94.6%  臺北萬華  2,726  1.2% 22  93.1%
臺北文山  2,027  0.8% 23  95.4%  臺北文山  2,710  1.2% 23  94.4%
新北淡水  1,987  0.8% 24  96.2%  桃園龜山  2,627  1.2% 24  95.5%
臺北士林  1,976  0.8% 25  97.0%  臺北南港  2,309  1.0% 25  96.6%
新北鶯歌  1,719  0.7% 26  97.7%  新北淡水  2,233  1.0% 26  97.6%
新北林口  1,492  0.6% 27  98.3%  新北鶯歌  1,512  0.7% 27  98.3%
臺北南港  1,337  0.5% 28  98.8%  新北三峽    777  0.4% 28  98.6%
新北三峽    809  0.3% 29  99.1%  新北林口    759  0.3% 29  99.0%
新北金山    616  0.2% 30  99.4%  新北三芝    482  0.2% 30  99.2%

新北瑞芳    525  0.2% 31  99.6%  新北金山    481  0.2% 31  99.4%
新北深坑    271  0.1% 32  99.7%  新北八里    388  0.2% 32  99.6%
新北八里    237  0.1% 33  99.8%  新北深坑    357  0.2% 33  99.7%
新北萬里    194  0.1% 34  99.9%  新北瑞芳    220  0.1% 34  99.8%
新北三芝    151  0.1% 35  99.9%  新北萬里     91  0.0% 35  99.9%
新北石門     63  0.0% 36  99.9%  新北石碇     63  0.0% 36  99.9%
新北貢寮     51  0.0% 37 100.0%  新北坪林     58  0.0% 37  99.9%
新北烏來     47  0.0% 38 100.0%  新北石門     53  0.0% 38 100.0%
新北坪林     16  0.0% 39 100.0%  新北烏來     36  0.0% 39 100.0%
新北石碇     15  0.0% 40 100.0%  新北貢寮     36  0.0% 39 100.0%

新北雙溪     15  0.0% 40 100.0%  新北雙溪     20  0.0% 41 100.0%
新北平溪     11  0.0% 42 100.0%  新北平溪     17  0.0% 42 100.0%


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→ chewie:五股跟工業區有關吧?:P
推 lulalla:五股的本體也有不少工廠，不是只有五工區。XD
推 Howard61313:結論：中山+三重=14.6%
→ Howard61313:      中正+大安（+萬華）=8.1%     dochi？
→ Howard61313:樓樓上可以再加個大同(？)，變成17.7%，8.1的兩倍以上
推 kudo070125:這應該可以解釋中正路為何依然壅塞
→ kudo070125:區內移動最多  但區內移動僅能靠中正路一條
→ book8685:那表應該有桃園往返雙北的吧
→ kudo070125:捷運又無法肩起區內移動的運輸 所以無法轉移這種人潮
→ book8685:問了同學 撘公車的人還是比捷運多
推 Howard61313:忍不住整理一下 到新莊板去PO了一篇.....
推 visa9527:去隔壁樹林的居然比偏遠汐止還少，萬大線令人擔憂...
推 Howard61313:萬大線靠中永和西側、萬華區南部沿線以及進城的運量就
→ Howard61313:不少了吧？
推 visa9527:萬大線的二期啊! 新莊跟樹林間互動這麼少的話，二期難過
→ visa9527:也不排除就是因為這種數據而恰好用交界處迴龍當兩線端點
→ Howard61313:是沒錯啦，不過一期我還蠻看好的啊
→ visa9527:所以不是新莊線進樹林也不是萬大線進新莊，而是剛好在這
推 relix1:如果公車電子票證有起迄點資料的話,分析會更準確
→ relix1:等悠遊卡第二代上市,未來資料會更容易分析
推 joson4921:打臉文必推XDD
→ agantw:台北的上or下車收費模式無法讓客運業者分析起迄點資料
→ agantw:這種收費模式要分析只能靠司機等人用眼睛scouting
推 komachi275:第二代悠遊卡跟OD資料取得一點關係也沒有唷...
→ komachi275:這些資料來源應該是家庭成員訪問法來的
→ komachi275:當然臺中那種里程計費的OD也不夠完整 因為也只有公車族