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作者shter (飛梭之影)
看板MRT
標題Re: [問題] 關於北捷的高運量
時間Fri Apr 6 01:19:39 2012
※ 引述《colin79813 (kjam)》之銘言： : 當初藍線的經貿南站(今南港展覽館站)月台，在民國80年的時候，好像就決定把月台蓋在 : 南汐公園下方，不過當時可能沒想到後來的南港專案會有一個第三軌工程，以致於 : 藍線要延伸到汐止的可能性完全破滅 : 不過等到第三軌工程完工，以後汐止要去台北說不定搭台鐵還比搭捷運藍線還快?? : (但願台鐵不要再發生跳軌事件的話，時間就不會慢很多了) 整理一下汐止出發跟到汐止的旅次觀察矩陣 (資料引用前面新莊討論串的pdf檔) 各取前二十名, 黃字代表可直達該區, 即使車站設在該區邊界 藍字代表板南線跟台鐵直接轉乘, 檢視板南線未進汐止一車直達影響的區域 　　汐止出發　遠期路網軌道交通方式（直達及轉乘一次方式） 松山區　7562　台鐵、民汐線、台鐵轉松山線 內湖區　7320　民汐線、民汐線轉文湖線、民汐線轉南北線 大安區　6672　台鐵轉板南線、台鐵轉信義線 中山區　5877　民汐線、民汐線轉新莊線、台鐵轉松山線、台鐵轉淡水線 汐止區　5869　民汐線、台鐵 信義區　4614　台鐵、台鐵轉板南線、台鐵轉信義線、民汐線轉南北線 北投區　4595　民汐線轉淡水線、台鐵轉淡水線 中正區　4367　台鐵、台鐵轉信義線、民汐線轉新莊線 士林區　3923　民汐線轉南北線直通北環狀線、民汐線轉淡水線、台鐵轉淡水線 新莊區　3028　民汐線轉新莊線、台鐵轉機場捷運、台鐵轉西環狀線 淡水區　2942　民汐線轉淡水線、台鐵轉淡水線 三重區　2934　民汐線轉新莊線、台鐵轉機場捷運 文山區　2730　台鐵轉松山線直通新店線、民汐線轉文湖線 新店區　2701　台鐵轉松山線直通新店線 瑞芳區　2245　台鐵 中和區　2211　民汐線轉南北線、民汐線轉中和線、台鐵轉西環狀線 大同區　2055　台鐵、民汐線、民汐線轉新莊線 萬華區　2037　台鐵、台鐵轉板南線 板橋區　1955　台鐵、台鐵轉板南線 南港區　1667　台鐵、台鐵轉板南線 　　到達汐止　遠期路網軌道交通方式（直達及轉乘一次方式） 汐止區　5869　民汐線、台鐵 淡水區　4902　淡水線轉民汐線、淡水線轉台鐵 內湖區　3606　民汐線、文湖線轉民汐線、南北線轉民汐線 士林區　3495　北環狀線直通南北線轉民汐線、淡水線轉民汐線、淡水線轉台鐵 三重區　3398　新莊線轉民汐線、機場捷運轉台鐵 新店區　3200　新店線直通松山線轉台鐵 板橋區　3146　台鐵、板南線轉台鐵 文山區　2894　新店線直通松山線轉台鐵、文湖線轉民汐線 中和區　2858　南北線轉民汐線、中和線轉民汐線、西環狀線轉台鐵 新莊區　2660　新莊線轉民汐線、機場捷運轉台鐵、西環狀線轉台鐵 北投區　2508　淡水線轉民汐線、淡水線轉台鐵 中山區　2054　民汐線、新莊線轉民汐線、松山線轉台鐵、淡水線轉台鐵 松山區　1953　台鐵、民汐線、松山線轉台鐵 大安區　1851　板南線轉台鐵、信義線轉台鐵 蘆洲區　1587　蘆洲線轉民汐線 永和區　1579　南北線轉民汐線、中和線轉民汐線 信義區　1530　台鐵、板南線轉台鐵、信義線轉台鐵、南北線轉民汐線 瑞芳區　1486　台鐵 土城區　1219　板南線轉台鐵 萬華區　1059　台鐵、板南線轉台鐵 ========================================================================= 由以上資料可以看出, 在汐止工作的仍舊以汐止內部移動為最大宗 但是非常意外的, 這份資料前往汐止工作的第二名由淡水區拿下 不過我就有一個在汐科上班的同事說他住在竹圍, 我開始相信你了.... 第三名是內湖區, 符合民汐線的規劃方向 然後從汐止出發的第一名為松山區, 汐止最多人在松山工作, 第二名則為內湖區 台鐵南港進汐止路廊當初不規劃板南線進汐止而是用台鐵捷運化第三軌取代 從這份資料中看得出來是力挺汐止到松山上班的快速便利 並且另行規劃的民汐線也反應了汐止往內湖上班是第二名, 也可兼顧松山區民生東路 就這個數據來看, 只要台鐵真正達到八至十分鐘一班車, 那政策方向是正確的 松山正好是台鐵與民汐線的服務區域, 也可於松山站轉松山線 沒有辦法透過台鐵直達的大安區是排在第三名, 不過可一次轉乘並有快速公車 919 汐止出發第四名又是恰好是中山區, 也是民汐線的服務區 總結汐止出發的前五名分別是 松山 內湖 大安 中山 汐止 民汐線的服務範圍從汐止出發正好是 汐止 內湖 松山 中山 大同 除了第三名的大安外, 民汐線的走線可以說是符合汐止出發上班方向的 這似乎也解釋了這個被認為走線奇異的路線其實是符合數據的 反而板南線在台鐵能順利捷運化的情況下並沒有比民汐線需求性更高 此外順便分析了一下中和與新店線分家後通勤汐止的狀況 汐止出發的前十名都沒有中永和新店文山, 它們分處於 13/14/16名 反而是中永和新店文山出發要到汐止的名次在 6/8/9/16 顯見捷運分家後到遠期路網蓋好前 影響較大的是這些地方到汐止工作的族群無法直接在台北車站轉乘台鐵 餘下這分資料還能看出什麼就由各位推文討論吧 以下為原始資料 　　　　汐止　　到達 　　　　出發　　汐止　　 士林區　3923 3495　　 大同區　2055 906　　 大安區　6672 1851　　 中山區　5877 2054　　 中正區　4367 887　　 內湖區　7320 3606　　 文山區　2730 2894 北投區　4595 2508 松山區　7562 1953 信義區　4614 1530 南港區　1667 945 萬華區　2037 1059 八里區　 214 728 三芝區　 215 555 三重區　2934 3398 三峽區　 362 263 土城區　1443 1219 中和區　2211 2858 五股區　1157 518 平溪區　 54 76 永和區　 902 1579 石門區　 152 130 石碇區　 89 124 汐止區　5869 5869 坪林區　 50 80 林口區　1142 745 板橋區　1955 3146 金山區　 381 359 泰山區　 675 663 烏來區　 94 45 貢寮區　 337 152 淡水區　2942 4902 深坑區　 571 476 新店區　2701 3200 新莊區　3028 2660 瑞芳區　2245 1486 萬里區　 312 377 樹林區　 760 867 雙溪區　 195 167 蘆洲區　 829 1587 鶯歌區　 254 282 龜山鄉　1122 499 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.115.34
推 spiritman:推~ 看來這份資料造引來了許多不少的討論串XDD 04/06 01:58
→ spiritman:汐止上班的淡水竟然是第二名(大驚 理解不能阿...... 04/06 01:59
推 sam1115:不知道汐止把整個基隆市加進來，基隆市汐止彼此會排第幾名 04/06 02:03
→ shter:而且汐止去淡水上班的居然也排到第十一名,有厲害到... 04/06 02:09
推 andy810625:前面竟然沒有樹林... 04/06 02:11
→ shter:台鐵可直達的樹林居然比不上遠在海邊的淡水,真是意想不到 04/06 02:13
推 ROCAF:怎麼會有龜山鄉@@ 04/06 02:18
推 mackywei:在傳統的台北交通分區分析裡面，都有龜山鄉。還滿微妙的 04/06 03:28
→ mackywei:我的猜測啦... 移入人口 跟 新增工作機會的配對 導致了這 04/06 03:29
→ mackywei:樣的結果。近年的大型社區開發主要是在台北都會區的外圍 04/06 03:30
→ mackywei:，包含汐止本身，還有五股泰山土城淡水等地....我印象中 04/06 03:31
→ mackywei:大概是這樣。如果再考慮通勤距離拉長以後對軌道有利的因 04/06 03:32
→ mackywei:素....或許樹林車站附近欠缺大型集合住宅社區，是可能的 04/06 03:33
→ mackywei:原因之一？不過我跟樹林不熟咧.... 04/06 03:33
推 visa9527:樹林本身用台鐵通勤的人口非常多，只是沒去汐止而已 04/06 09:26
→ visa9527:汐止人口密的地方也不在火車站一帶，在民汐線一帶 04/06 09:27
→ visa9527:不過這種資料能去打臉那些死要板南線的政客嗎? 04/06 09:27
推 lulalla:不可思議，竟然是淡水第二名？ 是不是樣本有乖誤啊？ 04/06 09:40
→ lulalla:有龜山沒鶯歌，是因為六年國建時代，對各生活圈的劃定，把 04/06 09:42
→ lulalla:龜山劃入台北生活圈，鶯歌劃入桃園生活圈。 04/06 09:42
推 akway:表1-2僅有家工作矩陣 還有家學校 家其它 非家工作 也要算進 04/06 10:08
→ akway:去 因為家工作矩陣大概占1/3而已 04/06 10:09
推 visa9527:家其他對蓋捷運無重要參考性吧，很多是逛街或買菜這種 04/06 10:15
→ visa9527:百貨公司或市場或遊樂區在那裡他們就會去那裡 04/06 10:16
→ visa9527:學校也是，考到那裡就讀那裡，而且三四年就換了 04/06 10:16
→ visa9527:可是工作的產業通勤人口是持續且捷運主力，較有參考性 04/06 10:17
→ visa9527:非家工作是指租屋族嗎? 04/06 10:17
→ akway:我也不知 感覺應該是 人數還不少 04/06 10:20
推 yavayi:但我有兩個疑惑，一是松山區工作分布與民汐線的空間相關性 04/06 10:21
→ yavayi:二是民汐線只有在中山區才與橘線相接，反而去中山區較方便 04/06 10:22
→ yavayi:這兩個因素對民汐線載客量似乎應該會有不小的影響 04/06 10:23
→ cosmic:中山站附近一帶也是中山區 松江南京站一帶也是中山區 04/06 10:35
推 WeAntiTVBS:中山站算中山大同區交界了 04/06 13:49