推 TaiwanXDman:高雄黃線改線都改多久了 官網還是用舊路線圖- - 04/21 04:21
推 trainuncle:比較有可能蓋的就是藍橘線吧 金線黃線實在太科科了 04/21 04:46
→ Zoe0727:果然是"區區有捷運"....都拉到和平去了.... 04/21 07:29
→ Zoe0727:這讓我想到現在烏來的公車,穩定地15~20分鐘一班車 04/21 07:30
→ Zoe0727:這個金線BRT好了之後,不是也是這樣而已? 04/21 07:30
→ yoru107tc:棕線應該是走崇德路吧? 其實滿希望有一條捷運是走 04/21 09:16
→ yoru107tc:五權西-五權-崇德的路線 04/21 09:16
推 Porcelain:推台中市的積極! 04/21 10:11
推 payeah:金(謀摳連)線 04/21 10:23
推 komachi275:對岸的地鐵不是還說有班距20分的...還好吧 04/21 10:28
→ komachi275:穩定可靠不塞車的BRT路網很重要哩 04/21 10:28
推 joson4921:所以最關鍵的就是行控中心能不能發揮優先號誌的功能了 04/21 10:43
推 komachi275:看BRT的簡報發現 藍BRT應該是用主動號誌 04/21 10:48
→ komachi275:也就是優先號誌的運作與否由車輛與道旁設備邏輯判斷 04/21 10:48
→ komachi275:行控中心是第二線的監控 這樣是比較好啦... 04/21 10:49
→ fcuk1203:偏遠地區以公車輔助就好...尤其是旅客不多的地方 04/21 11:11
→ fcuk1203:藍線到梧棲市區.橘線到清水連大甲...紫棕黃金 先市公車吧 04/21 11:17
→ moriyaorange:也不是要岐視偏遠地區，金線效率真的不高，就算做下 04/21 11:24
→ moriyaorange:去了，即使班次加密也只能拉近到30~40分鐘一班車 04/21 11:24
→ moriyaorange:至於黃線部份，是打算要放棄台鐵山海連絡線還是當成 04/21 11:25
→ moriyaorange:先導公車來使用?? 04/21 11:26
推 chester71:推一下 04/21 11:51
推 shter:先導公車還是要優先號誌才有效率,看環狀線先導公車與168... 04/21 11:57
推 chester71:BRT 路網 + 捷運建設 台中人口準備要越來越多了.. 04/21 12:08
推 kudo070125:區區有BRT不錯啊 偏遠地區也是有交通需求 04/21 12:17
→ kudo070125:BRT的低成本優勢就會顯現 總比某地只會一直想拉重軌 04/21 12:17
→ kudo070125:無限延伸來得實際吧 04/21 12:17
推 kudo070125:至於黃線 我想蓋BRT也比蓋一條新的台快 04/21 12:20
→ kudo070125:台鐵快 04/21 12:20
推 payeah:反正班距長一點沒關係吧，BRT的成本跟建設時間也沒一般捷運 04/21 12:31
→ payeah:高 04/21 12:31
→ mooto:黃線在進大甲市區應該有困難吧 那邊本來就很會塞 04/21 12:52
→ mooto:不如學高雄的快捷 走國4聯絡山海線 04/21 12:54
→ moriyaorange:但載客率是個很現實的問題，總不能做下去，結果開始 04/21 13:41
→ moriyaorange:悲劇化，然後議員、記者再來見縫插針 04/21 13:42
→ ggfvkoi:BRT在這樣的遠期網路之下~就開始顯示出他建造優勢了!! 04/21 13:46
→ ggfvkoi:而且BRT很彈性的~都可以適時得做調整~滿期待這樣的路網!! 04/21 13:47
推 AL107:推台中市的用心! 希望最重要的藍&橘線能早日完工&出現 04/21 14:22
推 Howard61313:好大的餅啊（口水） 藍線跟橘線加油！ 04/21 14:33
→ mooto:BRT用在這種大區域的運輸就很有價值了 都市內用MRT 04/21 15:05
推 Howard61313:也是啦，BRT有做好的話，就能成為強大版的捷運接駁公 04/21 15:05
→ Howard61313:車.......... 04/21 15:05
→ haowei71:MRT通車後...BRT就會跑去中港路連結的道路,然後繞來繞去 04/21 15:11
→ haowei71:(想太遠...) 但官員是這樣說沒錯= = 04/21 15:11
推 cisriqua:不過最重要的是...到底是車外收費還是車上收費(想知道) 04/21 15:19
推 Howard61313:私以為車上收費的話就鳥掉惹QQ 04/21 15:20
→ cisriqua:前幾天跟男朋友去嘉義玩，還特地看了一下BRT，感覺鳥鳥的 04/21 15:26
→ Howard61313:台中BRT絕對比嘉義BRT更純....... 04/21 15:36
→ haowei71:目前車外收費還是很堅持的啦;嘉義跟台中BRT差很多唷~~ 04/21 15:39
推 Howard61313:和嘉義比起來，台中的才更是真‧ＢＲＴ 04/21 15:44
推 YU0169:連結失效 04/21 16:00
推 sherwin80522:亂入一下 有人有去參加18號的說明會嗎? 還是這次說 04/21 16:35
→ sherwin80522:明會沒什麼好談的?! 連結沒問題吧? 04/21 16:36
→ haowei71:有去呀 但是一直都想不到要講什麼XDDD 04/21 16:55
→ chester71:不過到時候是不是真的會像上面這樣子 就再觀察了 XD 04/21 17:08
推 bt9527:嘉義那個就是公車而已 當年不知道怎麼硬凹成BRT的 科科.. 04/21 18:56
推 rw0226:私認為棕線應該要穿越市區才對，經崇德、五權，到嶺東 04/21 19:02
推 kudo070125:就是因為部分地區運量預估不高才更適合用低成本的BRT 04/21 20:06
→ kudo070125:這樣不管要做修改還是更動都比重軌捷運容易 04/21 20:08
推 Howard61313:棕線應該穿越市區+1，崇德+五權在一中街商圈轉乘橘線 04/21 20:11
→ Howard61313:應該比較好，可以擴大能到達的地方 04/21 20:12
→ Howard61313:話說，公益路對BRT或MRT的需求不知道大不大？ 04/21 20:12
推 yyyyy6116:和嘉義比起來，台中的才更是真‧ＢＲＴ 04/21 20:16
推 zimt:太小看台中議員扯後腿的功力了 到時候凡BRT經過的選區(全部 04/21 20:22
→ zimt:議員一定輪番阻饒咒罵唱衰 配合某媒體興風作浪 這計畫一定 04/21 20:23
→ zimt:寸步難行 到最後全部放棄 04/21 20:23
推 kudo070125:沒關係 只要某黨議員持續過半 就能在議會闖關(無誤) 04/21 20:24
→ zimt:btw 那個金線可以開區間車 東勢到和平這段需求沒那麼大 04/21 20:24
→ zimt:台中議員扯後腿常常是藍綠一家親的 而且都是小地域主義 04/21 20:26
→ zimt:寧願玉石俱焚也不接受別的選區優先開始的建設 04/21 20:26
推 komachi275:收費模式其實還是要看運量規模 而且都能更動的 04/21 20:33
→ komachi275:中港線適合車外收費 不代表谷關線就一定跟著這樣做 04/21 20:33
→ komachi275:畢竟還要考量運量 營運與維護成本 04/21 20:33
→ komachi275:車外收費的月臺門 車站閘門與售票機等等也很燒錢的 04/21 20:34
→ komachi275:而且車廂節數也要因地制宜 千萬別落入 車外收費&雙節 04/21 20:34
→ komachi275:才叫做BRT的迷思 因為這樣就讓BRT的彈性整個綁死了... 04/21 20:35
推 ROCAF:台中不是派系比顏色重要嗎 04/21 20:42
推 sherwin80522:棕線如果能進五權路再到五權西路似乎還不錯 04/21 20:57
推 Howard61313:而且文心路以南的崇德路人潮和房屋其實還不少 04/21 20:58
→ Howard61313:這樣的話乾脆一路開到一中商圈去接五權路還不錯吧 04/21 20:58
推 chester71:把棕線拉進市區 這只能大推了！ 04/21 21:24
→ moriyaorange:所以BRT可以接受有階梯的車輛，或者只有設個站牌就能 04/21 21:25
→ moriyaorange:成為站點，如果是這樣那專心發展公車即可 04/21 21:26
推 Howard61313:等一下，我都忘記橘線在崇德進化路口有個O6站了.... 04/21 21:35
推 rw0226:樓上，那樣的話O6佔就變成兩線交會的轉成站，更讚呀～ 04/21 21:43
→ komachi275:日本的那個高架BRT聽說有車輛樓梯? 04/21 21:43
→ komachi275:不過BRT的要件是"友善""可靠""快速"的系統 要件還是要 04/21 21:44
→ komachi275:傳統公車與公車捷運之間不是絕對的黑白囉... 04/21 21:45
推 Howard61313:不過這樣崇德進化到一中街感覺就有稍微點小重複了XD 04/21 21:45
→ Howard61313:原本是希望BRT走崇德路，MRT走其它路的，這樣服務範圍 04/21 21:46
→ Howard61313:會比較大.....不過看起來崇德轉進化北路比較好施工QQ 04/21 21:46
推 komachi275:BRT要有效率最好是配專用路權 從BRT專用 公車專用 04/21 22:03
→ komachi275:大客車專用 或者公車優先都可以 不過路面空間要夠才行 04/21 22:04
→ komachi275:這是限制BRT不能亂走的一個因子哩... 04/21 22:04
→ komachi275:就算什麼都不做(C路權) 也要限制這段的長度配優先號誌 04/21 22:04
→ komachi275:這樣會比較好 04/21 22:05
→ kkkmaxtine:中橫那種路幅...金線真的做得成嗎!?? =__= 04/21 22:51
→ moriyaorange:金線要是真的做起來，大興土木的機率還蠻高的 04/21 22:51
推 jin062900:絕對要車外收費 不然一定會被說 還不就是公車而已 04/21 22:56
推 komachi275:可以互相搭配啦 同路線某些站車外某些站車內之類的 04/21 23:07
→ chester71:請問一下經過西屯和南屯的橘線虛線是...? 04/21 23:43
推 Howard61313: 高鐵吧(？) 04/21 23:47
推 zimt:金線做到東勢就夠了 不需要執著"區區"這個口號 = = 04/22 09:58
→ chester71:西屯的逢甲夜市應該要有個站點吧..= = 人都擠爆了 04/22 12:21
→ chester71:逢甲夜市附近車子更是難停.. 04/22 12:22
推 shenhon:橘線也太多支線 這樣班距怎排比較好？ 04/22 13:18
推 kudo070125:這個只是草案 還不一定有這麼多支線 04/22 13:22
→ kudo070125:就算有很多支線(如廈門BRT) 市區重疊段一分一班也無妨 04/22 13:23
→ kudo070125:至於逢甲是不可能的了 連一般公車都窒礙難行了 04/22 13:23
推 Howard61313:「真要蓋的話」，逢甲肯定不適合BRT，MRT還比較適合 04/22 13:30
→ haowei71:逢甲我看只有1.BRT要搞只有河南路,或往後面水湳經貿園區 04/22 13:31
→ Howard61313:不過想當然耳，非常可能會變家祭無望告乃翁 04/22 13:31
→ haowei71:2.超高密度接駁車連結綠線的G8、G8a站... 04/22 13:32
→ haowei71:3.超高密度接駁車連結橘線MRT或BRT的O2站... 04/22 13:33
推 slycsboy:至善路騰空纜車XDDDD 連接逢甲路和中港路 04/22 22:29
→ slycsboy:還有河景(誤) 可以觀賞 ，最好底部都是透明的 04/22 22:29
推 v66leo:中港路目前看來應該是示範線路 如果評價不錯接下來幾條應該 04/22 23:44
→ v66leo:就不會有太大問題了(純猜測) 04/22 23:44