[閒聊] 高捷橘線走五福路

[sam1115 (EXILE)]

可能過去有討論過這個話題，應該也討論到爛了

如果當初走五福路而非中正路，不知道有什麼影響？

我的想法是從文化中心站(但站體往南移到五福路)走五福路，設高雄高商站、

中央公園站跟紅線交會、高雄女中站(國軍英雄館站或漢神商圈站)，然後鹽埕埔站

(但鹽埕埔站站體應該是在五福四路上而非大勇路上)，西子灣站。


優點：1.走五福路沿線跟中正路比起來，有雄商跟雄女，高中生不像大學生可以騎機車

       一定會搭大眾運輸，兩校的學生也會到高雄車站一帶補習，運量會高一點。

      2.還有高雄女中站有國軍英雄館(阿兵哥不方便租機車，搭大眾還是比較便利)

      、大立伊勢丹、漢神本館，這些誘因應該還蠻強大的

      3.漢神本館，一直以來是高雄在地人最愛逛的百貨，儘管漢神巨蛋開了一陣子

      但本館營業額還是比漢神巨蛋要高。

      4.新堀江也不致於有目前有一點小沒落，捷運沒通前新堀江是年輕人必到之處

       ，以前的城市光廊很熱門(另一個是三多商圈)，捷運通車後北高雄的巨蛋瑞豐

       夜市崛起，瓜分了新堀江客源，也許橘線就直接到新堀江，到三多商圈較近一點。


缺點：1.五福一路路幅較窄，施工可能較困難。

      2.橘線的人到高雄火車站及搭高鐵及到巨蛋商圈等得多搭一站。

      3.中央公園設交會站轉乘也沒多便利，得挖地下通道到五福路地下轉乘

        五福路路口沒中正路口那麼大，施工造成的不便有可能會影響到新堀江

        商圈。

      4.光之穹頂是觀光客必到之處，大陸客必到六合夜市，如果轉乘點改到中央

        公園，也許會影響到觀光客的動線(順道去西子灣、駁二、鹽埕埔…)

      5.鹽埕埔站蓋在五福四路上，一來離駁二較遠，二來離小吃區較遠，走五福

        四路彎到西子灣站路線得穿越較多民宅，彎度也較高，施工較困難。


不過這些也只是假想啦，高捷橘線再怎麼樣，運量也越來越高了

也期待大東藝文中心及衛武營開張後帶給橘線更多運量。




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◆ From: 59.112.119.212
※ 編輯: sam1115         來自: 59.112.119.212       (04/29 12:28)
→ ultratimes:中正路 以前等於高雄的松江南京耶...
→ ciswww:真的要問當初嗎? 當初因為三多路另有藍線
推 deepsummer:當時規畫捷運的時候中正路的商業機能比五福路好阿
→ deepsummer:只能說高雄商圈的移轉太快 搞得現在中正路變這樣.....
→ siowan135:高中生客源沒有成長空間吧...不要一直考慮學生
→ siowan135:也不用說蓋在五福路也可能在過程中造成五福路蕭條....
→ siowan135:會選中正路就是運量預估相對是高的不然不會先蓋
推 roy147yo:不過中正路上比較多商辦大樓是真的 比較多人吧~
推 TaiwanXDman:五福路的路幅蓋了會悲劇 而且會逛漢神就不會搭捷運了
→ TaiwanXDman:而且五福路跟三多路太近了 棕線就不會蓋了
推 wiiseen:不過現在這樣棕線還有蓋的機會嗎XD
推 TaiwanXDman:棕線BRT也是OK啊...只是市政府死腦筋
→ TaiwanXDman:棕黃線前年做可行性評估 但是是跟水岸線綁一個計畫
→ lockgolden:棕線BRT跟70路公車有什麼兩樣?
→ CaoNiMa:當初中正路的確很繁榮阿....不然橘線蓋裕誠路/明誠路
→ CaoNiMa:不是更好嗎.....
→ deepsummer:捷運規畫的時候裕誠路跟明誠路還是田吧.....
→ Light9968:裕誠路路寬也太小.............
推 TaiwanXDman:@lockgolden: BRT跟公車差多了
推 sleepyrat:新崛江部分問題出在"管理"
推 sleepyrat:裕誠路當初是以主題、景觀餐廳為主，現在幾乎都拆掉了
推 sleepyrat:五福路以現在看來是好路線
→ kuating:英雄館是有幾個阿兵哥?
推 ithing:跟我的想法一樣 只是缺點可能在施工難度  缺點五 地點應該
→ ithing:跟現在差不多的情況
→ ithing:另外推文中說學生不會成長 但至少是個穩定 而且打好的基礎
→ ithing:未來也可能立下戰功 另中正路上的商辦多 但 會搭的有幾隻?
推 yestheway:但中正路上的商辦大樓諸多是空的  可能當初太看好高雄
→ yestheway:的發展了...
噓 nozomi9:漢神巨蛋從開館以來 營業額一直贏過漢神本館 拿下高雄第一