[閒聊] 高運量真實尖峰班距pk

[gishileh (限制級公車 再次大流行)]

高運量真實尖峰班距pk

新莊線還沒和中和線接軌 非重疊區間 尖峰已經發到平均4.5分鐘一班

論其密度 已經悄悄超越了淡水 中和 新店線

這兩線的非重疊區間 即使人多到破表 還是6分鐘一班

只有在6點前後有5分鐘的平均班距

但搭乘人數顯然有著天差地遠的差別

這三條線尖峰時間最擠的是中和 其次是新店 淡水就還好

至於土城線 非重疊區間 尖峰已經快要加到4分鐘一班 成了高運量最密的路段

到底 北捷之後會不會進行調整呢

又 新莊蘆洲線這樣的班距 在接軌中和線後 是不是會派上用場呢

話說淡水新店線還真可憐 尖峰人多到爆 卻分到最長班距

不過淡水在信義線通車後 可能還有區區全這種配置

屆時 班距可能會不減反增

--
|       |ノ︵  ︵ヽ    | 比賽領先時貼心小叮嚀        5.不可出現太激烈的歡呼動作
︱     ∕  (⊙)(⊙)   ︱ 1.不可盜壘                  6.隨時保持微笑
 ╰──┤　( ∕﹨)  |╯  2.不可觸身球                7.全壘打要用盜壘的速度跑壘
╴╴╴ | ＿ノ彡ノＶ      (如果丟到了要馬上脫帽鞠躬)  8.巴士要先熱車
╲＿＿＿ 〉＿／∪ ＼     3.吃飽就好不可吃太撐        9.賽後不要上國道
      /　     ∕\＿<     4.投手就算連三K 也千萬要低調          by korking52013

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.202.233
推 k123123:我怎記得淡新中線重疊區間是兩分半到三分一班?
※ 編輯: gishileh        來自: 111.240.202.233      (06/05 01:08)
推 YellowWolf:板南線重疊區間尖峰是1分半左右
推 ultratimes:1分半一定是前車稍微延誤到
→ ultratimes:哪邊看過，高運量最高密度是2分25秒
→ ultratimes:不知道是跟古亭南的道岔有關，該道岔本來就不是典型跑
→ ultratimes:Y形營運路線而設計。最奇妙的是原PO最後面腦補一句
→ ultratimes:莫名其妙的話-> 淡水信義線通車 班距可能不減反增
→ ultratimes:這句可真莫名其妙，不知道是從哪邊冒出來的想法
→ ultratimes:或是班距會不減反增的理由？
→ ultratimes:最後就只有 淡水-象山 北投(或新北投)-象山 兩種
→ gishileh:會不減反增的原因 在我的下一篇文章有說明
推 Chungli28:新莊尖峰明明就是6分,而且沒有開外掛的加班車
噓 papaganono:量過了，6分鐘。我們活在平行宇宙嗎？
→ ciswww:這種事情還不簡單，晨峰坐在月台上記錄一小時發幾班車
推 papaganono:某站資料: 0808 0816 0822 0828 0834 0840 0846 0852
→ papaganono:很準  每天都一樣......  為了不等車我自製班表
→ kudo070125:天天搭新莊線 我真不知道尖峰4.5分哪來的
→ alex32738487:北捷提供的資訊表高運量主線尖峰時段約3-7分鐘...
→ alex32738487:當中就包含新莊線及蘆洲線
推 kudo070125:那也不過是"紙本"上的資訊而已 實際上就是尖六離八
→ kudo070125:就算平均起來也只有7分鐘而已 4.5分到底是怎麼來的
→ kudo070125:Y字型的新蘆線兩端班距能達3分以下嗎? 別傻了...
→ mykuririn:新蘆線速度比較慢 進站 開門到關門 啟動 感覺比淡新慢
→ mykuririn:開門最快的好像是文湖
→ cosmic:因為系統設計不同