[討論] 淡水信義線未來區間車問題

[gishileh (限制級公車 再次大流行)]

當淡水信義線通了以後

淡水信義線未來區間車的發車 會怎麼開

預設是 一班象山-北投 一班象山-淡水

非重疊 尖峰6分鐘 離峰8分鐘

然而淡水人口的成長 和 勢必會讓此線非常難去決定比例

若淡水人口增加迅速 大過信義線需求

那很有可能開全部往淡水 尖峰3分鐘 離峰4分鐘

但如果信義線需求遠大於淡水人口增長

則以維持預設為主

甚至若信義爆量 可能會變成開兩班區間車+一班全程車

非重疊 尖峰9分鐘 離峰12分鐘

然而 不管怎麼開 總是有一端 可能會出現人潮上不去的狀況

而且剛好會是這線的兩端

到底要怎麼營運 會比較能夠平衡呢

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|       |ノ︵  ︵ヽ    | 比賽領先時貼心小叮嚀        5.不可出現太激烈的歡呼動作
︱     ∕  (⊙)(⊙)   ︱ 1.不可盜壘                  6.隨時保持微笑
 ╰──┤　( ∕﹨)  |╯  2.不可觸身球                7.全壘打要用盜壘的速度跑壘
╴╴╴ | ＿ノ彡ノＶ      (如果丟到了要馬上脫帽鞠躬)  8.巴士要先熱車
╲＿＿＿ 〉＿／∪ ＼     3.吃飽就好不可吃太撐        9.賽後不要上國道
      /　     ∕\＿<     4.投手就算連三K 也千萬要低調          by korking52013

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◆ From: 111.240.202.233
→ james732:好奇，淡水站是終端而且後面沒機廠，是不是影響班次密度?
※ 編輯: gishileh        來自: 111.240.202.233      (06/05 01:42)
推 ultratimes:不管怎樣是不會出現兩班區間+一班全程車 想太多了
→ ultratimes:另外我真的搞不懂的是，為什麼信義線需求增加要變成
→ ultratimes:區區全這樣配置？反倒是因該要同時增加才對吧
→ ultratimes:把非重疊的離峰改成6~7分 尖峰5分 重疊3~3.5 尖峰2.5
→ ultratimes:而不是區區全區區全這樣跑
→ gishileh:這就要看兩邊哪邊增加的比率較高 就對哪邊有利
→ pfry19855:原PO提到的情形只有兩種情境下才需要考慮。
→ pfry19855:1.過年。2.淡海新市鎮開發完成。
推 Howard61313:終端後面沒機廠不一定影響班次密度吧，南港展覽館就是
推 a32620:會不會到時假日或尖峰時段會視情況~機動性調整
→ a32620:象山直接到淡水呢?
推 ultratimes:原PO這樣講的根本沒加密信義班次，根本是惡搞
→ chewie:淡水站不會影響班次密度 轉轍軌接近淡水站 3分鐘沒問題
→ james732:感謝樓上回答!!
→ james732:目前淡水站好像都是5-7分鐘班距，我才有這種疑問
→ Kazamatsuri:因為它是在非重疊區間 跟終點站沒什麼太大關係 XD
→ chewie:淡水站可以做到列車到站後馬上折返(現在出現在某些時候
→ chewie:配合班車調度的情形) 現在單純就是沒有倍增班次的需求
→ james732:了解，不過常常週末從淡水站就整車滿了沒座位
→ james732:會覺得假日淡水站增加班次應該是有益的
推 Chungli28:沒座位不是增加班次的考量因素(全車自由席),上不去才是
→ chewie:對啊 只是沒座位而已 淡水-北投這段上下人次都有點虛
→ james732:了解，感謝解惑
推 goshfju:淡水人很多阿 虛的是 淡水-北投中間各站
推 goshfju:不過從淡水上車就還好 肯等下班車就一定有位坐
→ goshfju:原來以後也是一班淡水一班北投噢
推 prsprt:淡水早上過了竹圍 塞度可不輸板南線
→ prsprt:反而過了北投很多人為了位子在北投換車 空廂空很多
→ prsprt:倒是北上時 北投的車常常很空(還有一堆是在奇岩換車的)
→ prsprt:然後往淡水的一路到淡水都是滿的 沒有別線末端這麼多人的吧