[問題]捷運局和捷運公司宣導捷運分流的成效

[t89410273 (Tony Markson)]

說到郝龍斌今天去視察東門站
捷運局和捷運公司已經透過摺頁、月台液晶電視、
廣告燈箱等方式宣導捷運分流已經有一段時間了
不知道成效如何
媒體和中永和的民眾是否接受了
尤其是那兩位中永和的立委和幾位里長之前因為分流的事情而出來抗議
那現在他們是否了解和接受捷運局的宣導
不要通車的時候他們就帶頭出來抗議了

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◆ From: 118.165.20.73
推 YellowWolf:他們現在就是裝死 當作沒發生以前抗議的事
→ YellowWolf:林德福也是很可笑的把支持的留言全刪掉  自我安慰
推 yymeow:雖然不相關，讓我想到海洋堂事件，網友灌爆前議員部落格:P
推 biang830:等紅橘綠全部獨立,中永和要到台北車站就真的要多花時間了
→ BH115V:幹嘛要多花時間 東門轉紅線就可以到台北車站了
推 Howard61313:以後中永和到台北車站和現在相比，其實根本沒多花多少
→ Howard61313:時間，這點MRT板和雙和板都有人發文章分析過
推 yymeow:基本上中和線班距從七分鐘縮短到三分鐘，加上平行轉乘，所
→ yymeow:花時間應該是 "不見得會多花"
→ Howard61313:我的意思也不是「不會多花」，而是「不會多花太多」
→ yymeow:agree
推 kutkin:民代就是順應民意而已，什麼都不做民眾會不高興。
→ Tamsui:都只能這樣了還要抗議 又不是某團體
推 abc480528:民代要順應的是大部份的民意吧。
推 ultratimes:其實多花時間的可能性很高，東門那邊麻花有點小繞
→ ultratimes:而且中永和轉淡水線麻花要繞兩次
→ ultratimes:古亭->中正紀念堂， 橘+紅的路程可能是綠線的三倍
→ hicker:中永和轉淡水線 就一路搭到民權西路轉就好了吧
→ ultratimes:且麻花段速限沒辦法做高，現在也頂多中正紀念堂拐道岔
→ ultratimes:如果是到台大醫院 北車 中山 雙連還是東門會比較快
→ abc480528:就站距來算的話 是三~四倍 而且麻花只能跑55 古亭到中正
→ abc480528:堂好像能跑65?
→ ultratimes:民權西路轉乘比東門站慢太多了...光走路時間就差很多
→ hicker:所以 u大還是支持南北大動脈說??
推 Howard61313:現況比到東門去轉車快，那只是開了過渡期抄捷徑的外掛
→ hicker:又要快又要節省走路時間....只能轉兩次了
推 ultratimes:這跟有沒有支持沒關係吧，要是為了這一點硬撐大動脈
→ Howard61313:永久的模式本來就沒辦法像現在那樣跑
→ ultratimes:也沒什麼意義，不需要為了一顆老鼠屎壞一鍋粥
→ hicker:到古亭轉一次 到中正堂再轉一次 實踐南北大動脈路線
→ Howard61313:要是當初中和線直接開到東門，然後平行轉乘信義線去台
→ Howard61313:北車站，有多少人還會像現在一樣覺得這是繞路！？
→ Howard61313:更正                          覺得這樣很慢
推 ultratimes:我只能說一堆優點中這是唯一的缺點，大動脈的唯一優點
→ ultratimes:啊不對，至少在古亭轉乘這段期間還不會繞到路
→ ultratimes:轉乘兩次，大概可以節省三分鐘左右吧，抓的好的話...
→ hicker:世界上沒有十全十美的人事物的說....
推 Tamsui:就習慣的問題而已
→ kutkin:中永和的大部分民意=沒意見  少部分=有意見
→ kutkin:所以民代應該選擇抗議  因為沒意見的是沒有影響的。
推 kutkin:至少有做了動作  那些少部分群眾也能"知難而退"
→ hinajian:有人講到關鍵了..你怎麼知道誰是大部分的民意
→ hinajian:當市民對政策有微詞時只是在黑特板上發洩，民意就半殘了
→ hinajian:少部份有心人 發揮的影響力常大於 大部分真正受影響的人
→ abc480528:政府失靈
→ abc480528:推錯篇了= =