推 Chunhao:我怎麼覺得會以典禮優先，造成不方便事後再說會檢討改進 07/11 23:59
推 pihan:這樣子做報告會寫不完 07/12 00:16
→ ultratimes:旅客不方便就算了，捷運公司怎調度？用車又不一樣 07/12 00:37
→ ultratimes:淡新中用的車不能開進新蘆線 所以你還要算入把淡新的 07/12 00:38
→ ultratimes:所有用車從中和線清除，再把新蘆車開進去stand by 07/12 00:38
→ ultratimes:光是這一部算算要花多少時間？這可不是1分內能完成 07/12 00:39
推 QB0602:重點是調度無誤，而不是幾點幾點的問題 07/12 00:49
推 vesting:這是清車模式,所以車子都已經用新的調度方式了 07/12 02:55
→ ymad:時刻表排得好 要中和早上接北投 下午接新蘆不是問題 07/12 04:36
→ ymad:但是1.指標 2.北投3月台會提前變成往台電大樓 07/12 04:38
→ ymad:這2點不能先暫時不計較的話就沒辦法 07/12 04:39
→ hicker:y大是在說哪個時期?? 東門通車之後中和就跟北投脫鉤的說 07/12 05:40
→ crazyghost:但脫鉤前幾分鐘 在北投的車要顯示往中和還是台電大樓? 07/12 10:08
→ crazyghost:如果顯示為中和卻又不去 那車上的乘客一定罵的... 07/12 10:08
推 Chungli28:完全忽略了中和線上的301/371-3要瞬間換成371-4的事實 07/12 10:22
推 ultratimes:怎麼會沒問題？淡新的車不會直接開進新蘆 07/12 12:25
→ hicker:371-3的也不能開進去嗎?? 07/12 12:26
→ Chungli28:前面推文講過了,橘線月台門只有371-4能連動開關 07/12 12:28
→ hicker:所以371-3須進廠改裝?? 07/12 12:28
→ ultratimes:幹嘛進場改裝？371-3未來又不會開進去 07/12 12:32
→ ultratimes:既然都沒有要用到371-3跑新蘆，就不會去改裝 07/12 12:33
→ hicker:那371-4足夠應付加上中和線的運量需求嗎?? 07/12 12:35
推 Chungli28:共有33列車,可以自己算算看,南勢角到輔大40分,蘆洲35分 07/12 12:44
推 ultratimes:371-4總共有66組33列，比371-3還多 07/12 12:45
→ hicker:.古亭-東門-忠孝新生的站間行車時間是幾分?? 07/12 12:48
→ Chungli28:算列車運用不需要知道這段時間... 07/12 12:51
推 ultratimes:最簡單的算法 各6分班距*雙向 40/6*2 = 約14列 07/12 12:56
→ ultratimes:35/6*2 = 12 所以26列就可以滿足運轉需求 07/12 12:56
→ hicker:單向40分 來回80分 尖峰班距6分 所以80/6=13.3333333333 07/12 12:57
→ hicker:到蘆洲單向35分 來回70分 70/6=11.6666666666 07/12 12:58
→ hicker:都無條件進位至整數 14+12=28 07/12 12:58
→ hicker:但還是想排出實際位置來看看....... 07/12 12:59
→ hicker:所以就算之後延伸到迴龍 33列也都還夠用吧 07/12 12:59
→ hicker:那這樣的話 原先北投-南勢角配車改跑到台電大樓 會太多了吧 07/12 13:01
推 hicker:所以33列全上線的理論上最密班距4.5分 重疊區2.25分 07/12 13:06
→ hicker:應該是可以做到後車跟著前車屁股進站的程度吧.... 07/12 13:09
推 ultratimes:還好啊，趁北投-台電大樓運用比較鬆時多抓幾個301進廠 07/12 13:17
→ ultratimes:改造，話說前幾天又看到好幾列301被改了 07/12 13:17
→ ultratimes:未來沒意外301+381將會跑信義線 371將全數跑松山線 07/12 13:18
→ ultratimes: 371-3 07/12 13:18
推 JCC:應該當天開始營運就用新模式了 07/12 17:37