推 TaiwanXDman:因為這是「市營」部分吧? 最近幾年不少路線給民營 07/13 19:18
→ c823021:市營一天不到十萬人搭車說得過去嗎～科科 07/13 19:20
推 kutkin:原來你在兩板 PO這是要講這個，推樓上 這只是"市營" 07/13 19:20
→ c823021:這就是高捷為啥運量起不來的原因～ 07/13 19:21
→ kutkin:高捷哪邊運量沒起來? 07/13 19:21
推 TaiwanXDman:不過人/班的確是從46掉到34沒錯 07/13 19:21
→ c823021:要不要本來說去年48萬人有沒有達到阿～科科 07/13 19:22
推 kutkin:一直拿一個早已被放棄的高標當相罵本 沒什麼意思。 07/13 19:23
運量資金不增 高捷難撐過5年
http://ppt.cc/a!BC
依據高捷興建投資計畫書的預估
高捷日運量目前應有48萬1,000人次
48萬1,000人次 人你在哪裡
反正高雄公車一天沒起色～捷運～科科喔
說真的我還看過哪個國家公車爛 捷運會好的
相罵本
你要不要去看看
民國89年台北公車
拿時候一天有多少人搭阿
反正你越幫高雄捷運講話
高雄捷運公車搭乘量起不來
那就科科囉
※ 編輯: c823021 來自: 118.231.68.9 (07/13 19:28)
推 kutkin:高捷投資計畫書是什麼時候的? 07/13 19:29
→ kutkin:我是覺得就算當__民也要有點水準 07/13 19:29
→ c823021:講不過阿 挑骨頭囉～ 07/13 19:30
→ kutkin:這是很關鍵的問題，我想你也不是現在才知道48萬人次這東西 07/13 19:31
→ kutkin:也不是現在才知道高捷日運量大概10萬 07/13 19:31
→ kutkin:一直拿一個10幾年前的預估來講，實在是滿無聊的。 07/13 19:31
推 kutkin:現在未如當初預期是事實 但每年也是有成長 也是事實。 07/13 19:34
→ kutkin:只挑你想看的事實來講，恐怕就弱了。 07/13 19:35
→ chester71:怎麼樓上這段話送給你講台中8K的毛病時也很實用 XD 07/13 19:45
→ kutkin:這篇哪邊提到台中? 07/13 19:47
→ c823021:看到高雄市公車一天運量連十萬都不到～很～ 07/13 19:47
※ 編輯: c823021 來自: 118.231.68.9 (07/13 20:02)
推 QB0602:是科科c 0.0 07/13 20:02
→ chester71:我只看到有人在打自己臉 + 跳針而己 07/13 20:09
→ kutkin:我倒是相信有人把別的事情帶進來這標題。 07/13 20:10
→ kutkin:讓台中運量成長有很多方法，8KM免費本來就是一個有問題 07/13 20:11
→ kutkin:的政策，不能批評嗎? 07/13 20:11
→ chester71:原來一年多的8K可以讓台中運量成長 17 倍啊~ 太有問題了 07/13 20:21
推 kutkin:以前一堆路線都叫公路客運，現在變成市公車。 07/13 20:21
→ kutkin:我認為8K免費的問題並不是去否定之前的成長。 07/13 20:22
→ kutkin:而是在於台中市府在8K免費後所謂的運量成長這點有問題。 07/13 20:23
→ kutkin:所以我並沒有去質疑100年之前的成長。 07/13 20:24
→ kutkin:而是在於實施8KM免費的100年與99年 這兩年的相比 07/13 20:25
→ kutkin:雖然人次大幅提升，但是實際上的使用率並沒有如人次 07/13 20:26
→ kutkin:等比例的上升，客群還是侷限在老人與學生族群。 07/13 20:27
推 hagric:說到公路客運 高客移撥高市公車對運量一點幫助都沒有XD 07/13 20:28
→ kutkin:因此除了8KM免費，我並不會覺得台中市公車之前的發展有 07/13 20:28
→ hagric:前高縣地區的高客運量一天才一萬多 07/13 20:28
→ kutkin:什麼問題。 07/13 20:28
→ kutkin:希望這樣的回覆能讓chester71滿意。 07/13 20:29
→ kutkin:c823021不好意思，借你的帖回了跟標題無關的。 07/13 20:31
噓 pikachu9237:這種態度不用看內文就想噓 07/13 23:40
→ pikachu9237:一樣是批評，這種很明顯就是沒建設性純來亂的 07/13 23:40
→ pikachu9237:你可不可以學學那些一樣在罵高捷，但是是打從心裡 07/13 23:41
→ pikachu9237:恨鐵不成鋼，而且不斷提出建議的人 07/13 23:42
推 Howard61313:科，是恨鐵不成剛還是純粹想酸，只能請原po自己出來解 07/13 23:43
→ Howard61313:釋了 07/13 23:43
→ c823021:公車都弄到減班~科科~還要講啥~ 07/13 23:50
→ c823021:早說了~PTT是不能講實話的地方 07/13 23:51
→ c823021:那麼厲害 請舉一個公車運量濫到爆 捷運很強的例子 來瞧瞧 07/13 23:53
→ Howard61313:難怪上次那篇有講跟沒講一樣XD 07/13 23:54
→ kutkin:什麼叫做爛到爆 這很主觀吧 07/13 23:55
噓 North4use:原PO轉移成功~科科~ 07/13 23:58
→ c823021:從一天十萬到一天不到十萬 不叫爛到爆 07/14 00:00
→ c823021:去面對問題吧~反正這是高雄市交通局提供的資料 07/14 00:00
→ c823021:不長進怪誰 07/14 00:00
→ c823021:台北明明就從公車培養開始~高雄不去學 弄到減班 怪我囉~ 07/14 00:01
→ kutkin: 根據這種說法 不知道您如何解釋台北市公車的人次衰退呢 07/14 00:02
→ kutkin: 既然有捷運了，為何還要堅持大公車主義呢? 07/14 00:03
推 TaiwanXDman:高雄市公車現在明明還是十幾萬 你故意只挑市營 07/14 00:03
→ TaiwanXDman:這樣沒得比啊 十年前又沒民營的 07/14 00:03
→ c823021:一個超過兩百五十萬人的城市 07/14 00:06
→ c823021:一個市營公車一天連十萬人都沒有 07/14 00:06
→ c823021:還有人幫忙講話~科科 07/14 00:06
推 TaiwanXDman:啊就市營的路線釋出不少運量自然就下降啊~ 07/14 00:08
→ TaiwanXDman:不然你把高捷橘線丟給別的公司營運 你也可以說高捷 07/14 00:08
→ TaiwanXDman:運量跌了三萬多人不是嗎XD? 07/14 00:08
→ TaiwanXDman:(雖然我想沒人想接橘線吧cc) 07/14 00:09
→ kutkin:十萬又怎麼了? 真的是想挑都有可以挑 07/14 00:09
→ c823021:減到一天連十萬都沒有~不會吧 高雄有277萬人哩 07/14 00:10
→ kutkin:然後呢? 居民有抱怨嗎? 07/14 00:10
→ kutkin:市議員最會抱怨的是負債 而非搭公車的人太少 07/14 00:11
→ c823021:一個有277萬的人的南部大城市連一天十萬人的公車運量 07/14 00:11
→ c823021:都沒有不可悲~還真科科 07/14 00:11
→ kutkin:人家市議員都沒意見，你在那邊喊燒。 07/14 00:12
推 TaiwanXDman:我承認高雄人那麼多運量還很差沒錯 但我現在講的是 07/14 00:13
→ TaiwanXDman:高雄公車運量有十萬以上 不是沒有到 07/14 00:13
推 kutkin:沒差啦 就算有十萬 相罵本改成沒有到達XX市水準 07/14 00:14
→ c823021:反正跟台北市學界對了~ 07/14 00:18
噓 pedi:"市營"公共汽車運量不含"民營"部份,看不懂中文字還狂跳針 07/14 03:46
噓 pedi:100年市營+民營公車運量為35541449,that's all,沒什麼好說了 07/14 03:53
推 spencers:不去補公車破網，難道要燒錢繼續蓋捷運路網? 07/14 09:42
→ kutkin:公車的錢跟高捷的錢又不是可以通用的。 07/14 09:44
推 spencers:那是另一回事，要以短期內高捷路網不會增加的前提來改善 07/14 09:47
→ kutkin:兩件事情就完全獨立的，沒有說只能做哪個。 07/14 09:48
噓 inntran:錯的滿離譜的 公車除了台北可以支撐以外沒有城市能支撐 07/15 01:59
推 xiaotingyu1:台中大概就幾條黃金路廊還算不錯而已 07/15 06:26
推 navyMusician:補血 不願面對真相 不願面對真相 噗哧～ 07/15 09:04
噓 aa4live:您對高雄真的是寧願被鬼遮掩也要酸啊-.- 07/15 10:30
→ c823021:跳針 市營公車一天連十萬運量都沒有~科科 07/15 23:37
→ c823021:高雄好弱喔~科科 07/15 23:37
推 North4use:樓上進桶啦...... 07/15 23:42
→ c823021:市公車不到日運量七萬好弱喔 07/15 23:50
→ North4use:反正鍵盤大師也提不出什麼有建設性的批評 07/15 23:56
推 keita2277:我可以承認我就是恨鐵不成鋼熱鍋上的螞蟻而批評的嗎? 07/24 23:47
→ keita2277:高雄的缺失和不足很多人都了解，只是有些人一看到批評 07/24 23:49
→ keita2277:就開始認為是酸高雄，批評高雄，那這城市難道不能接受 07/24 23:50
→ keita2277:批評與建議嗎?那中鋼不願再投資，剛好而已 07/24 23:50
→ keita2277:沒關係，就讓看這八點檔演到明年四月的結尾好了 07/24 23:51
→ keita2277:從來沒有感受到高市府的其他積極(腳踏車除外)，而看著 07/24 23:52
→ keita2277:感覺都在單打獨鬥的高捷公司，誰看了不會心疼阿? 07/24 23:52
→ keita2277:經常使用高捷和高市公車轉高鐵北捷，這種人多得是也知道 07/24 23:54
→ keita2277:問題癥結點，難道不能提出批評嗎?高雄難道是座不能接受 07/24 23:54
→ keita2277:批評的城市? 07/24 23:55
→ keita2277:哪天真的沒有建言了，那就是所有人都認為沒救了 07/24 23:56
→ keita2277:永遠搞不清楚有些人的出發點就在護航，那真的倒一倒算了 07/24 23:57
→ keita2277:建設經費無法互通沒錯，但未來再提出延伸路竹，那誰會 07/24 23:58
→ keita2277:給錢?自己公車就沒搞好，一百億就可以讓公車有所改善， 07/24 23:59
→ keita2277:那中央撥給你路竹延伸的經費幹嘛? 07/25 00:00
→ keita2277:輕軌木已成舟，那路竹延伸在砍下前，把他雕成公車不好嗎 07/25 00:02
→ keita2277:但或許我們真的可以不用給高雄相關單位批評與建議了 07/25 00:02
→ keita2277:在那些人眼中我們的建議只是更多可無的象形文字 07/25 00:03
→ keita2277:臺中臺北為什麼一日千里?因為都是因為這樣建言、批評出 07/25 00:05
→ keita2277:來的，一個會進步的城市，來自於永不滿足的市長與市民 07/25 00:05
→ keita2277:我曾經坐接駁公車到高榮，在捷運通車前，誰會坐38路? 07/25 00:07
→ keita2277:像我們這樣的年輕人最不可能，但接駁公車通了，我也會使 07/25 00:08
→ keita2277:用；5、18路高市黃金大熱門，從最早的沒冷氣坐到低地版 07/25 00:09
→ keita2277:，我沒發現這其中的進步嗎? 07/25 00:09
→ keita2277:但為什麼我還是批評啊?那些護航者永遠搞不清楚批評者的 07/25 00:10
→ keita2277:出發點，光這一點，你再講什麼專款專用、背景不同、重北 07/25 00:10
→ keita2277:輕南etc.，而從來不會去想有些人是為何批評，光這一點 07/25 00:11
→ keita2277:就這一點，就會讓那些人的護航極無說服力 07/25 00:12
噓 keita2277:愛高雄有很多種方式，為何這樣兩敗俱傷?但恕我直諱，北 07/25 00:17
→ keita2277:中的情況的確是現實而殘忍居多，但北中換來的進步的確較 07/25 00:17
→ keita2277:多且快，若高雄不能接受這種矯正方式，那就是高雄自己的 07/25 00:21
→ keita2277:選擇 07/25 00:22
噓 keita2277:我該說的都說完了，要檢舉請便吧，還有這個噓送高市府 07/25 00:25