→ kudo070125:你忘了真正拖累的橘線 橘線人流和紅線天差地遠 07/14 23:08
→ lockgolden:高捷營運已經四年了，運量的穩定成長就是它該有的成果 07/14 23:08
→ kudo070125:看了紅線誰都會覺得 高捷怎麼可能會倒 但看了橘線 07/14 23:08
→ lockgolden:高捷該有的姿態是什麼?是南岡山完工?還是環狀輕軌? 07/14 23:09
→ kudo070125:就會覺得....再不救大概真的會倒 07/14 23:09
→ cisriqua:以後高雄車站完工的話，紅線6節，橘線還是可以保持3節 07/14 23:13
→ kutkin:哪有什麼拖累不拖累的。你的雙手會怪嘴巴不事生產嗎? 07/14 23:33
推 LZong:難道你的嘴巴會進食? :P 07/15 00:52
推 LZong:打錯了，^^^^是"手" 07/15 00:55
推 kutkin:所以就是各司其職，沒有什麼誰拖累誰。 07/15 00:56
→ abc480528:一個團隊中每個人各司其職 但總有人效率特別差 結果整個 07/15 06:58
→ abc480528:團隊虧損 這樣為什麼不能用"拖累"? 07/15 06:59
→ abc480528:討論就討論 跑去挑別人自己認為的語病幹嘛? 07/15 07:02
推 LZong:樓上正是我想說的 07/15 07:51
推 xiaotingyu1:如果拖累是指讓表現不如預期的話 那我覺得這樣用沒啥 07/15 08:00
→ xiaotingyu1:問題 07/15 08:00
推 kutkin:但是橘線並不是單獨存在的，紅線的運量也是有橘線的幫忙。 07/15 09:18
推 LZong:難道沒橘線，紅線就要掛了嗎 07/15 09:22
推 DSNT:我同意 xiao 版友說的，如果是指表現不如預期的話那沒有問題 07/15 09:23
推 kutkin:單一條紅線是孤掌難鳴的。 07/15 09:24
→ DSNT:但是如果單就「人流」一項去說橘線拖累了紅線，我覺得就像悍 07/15 09:24
→ DSNT:馬車去怪坦克車為什麼不可以開時速 120 拖累到行軍速度一樣是 07/15 09:25
→ DSNT:不公平的..單一條紅線的確是不會掛，但是流量也應該不會像現 07/15 09:26
→ DSNT:在一樣，這部份我同意 kutkin 版友說的，各司其職... 07/15 09:26
→ xiaotingyu1:各司其職難道就不會拖累了嗎? 07/15 09:28
→ xiaotingyu1:我覺得不一定喔 07/15 09:28
推 LZong:嗯....又不能舉臺北的例子了...等等又被就救援 07/15 09:31
→ LZong: 說 07/15 09:31
→ DSNT:以我剛剛那個爛例子來比喻的話，如果坦克車本來可以開 60 卻 07/15 09:31
→ DSNT:因為平時沒有保養現在只能開 30 ，我覺得是拖累到沒有錯，但 07/15 09:32
→ DSNT:是極速是 60 你要他開 120 ？那是先天條件本來就達不到的事.. 07/15 09:32
推 kutkin:橘線的長度大概佔系統的1/3 營收是1/4 07/15 09:32
→ kutkin:但是橘線的車站密度較高，也缺乏明星級的車站 07/15 09:33
→ DSNT:紅線橘線兩條線本身先天上的差異，我覺得是顯而易見的，像我 07/15 09:33
→ kutkin:在各站運量上就不好看了，但是並沒有很差。 07/15 09:33
→ DSNT:自己沒有搭過橘線，可是出差時卻常常利用紅線，不論是小港還 07/15 09:34
→ DSNT:是左營站。如果我是住在鹽埕區卻沒有橘線呢？..不好意思我會 07/15 09:35
推 xiaotingyu1:沒有很差? 坦白講我覺得高捷橘線並沒有表現到最好 跟 07/15 09:35
→ DSNT:直接請人開車載我到機場或高鐵，不會有機會讓紅線服務到我的 07/15 09:35
→ xiaotingyu1:新莊線新北段一樣 原本預期的表現都差很多 07/15 09:35
→ DSNT:所以我說單就「人流」一項來指責橘線是不公平的.. 07/15 09:38
推 kutkin:我想是因為有些人只搭熱門站吧。但以整體數據來看 07/15 09:43
→ kutkin:橘線並沒有說很差的。 07/15 09:43
→ abc480528:詞語有很多種運用方法跟解釋 但硬要去挑別人語病的心態 07/15 09:48
推 kutkin:我並沒有硬要去挑語病，橘線設站比較多所以人次較分散 07/15 09:52
→ kutkin:也是事實，雖然沒有兩萬以上的明星車站 但各站都有3000 07/15 09:53
推 fantasibear:菊線.... 如果能延伸到旗津 屏東市 就變很可觀了 07/15 09:54
推 DSNT:還好吧..每個人對一個「名詞」有各自的解釋很正常，kudo 大的 07/15 09:54
→ abc480528:那我收回挑語病的批評 抱歉了 07/15 09:55
→ DSNT:說法 kut 大不認同，各自表述一下，這樣就說挑語病太沈重了吧 07/15 09:55
→ fantasibear:因為住靠山的屏東市民要到海邊旗津 可是費一番大功夫 07/15 09:55
推 kutkin:只是大部分的外來客對高雄的印象就是左營--三多商圈 07/15 09:58
→ fantasibear:或者在屏東市內蓋二條輕軌 延伸到大寮 以及東港-小港 07/15 09:58
→ fantasibear:德國就是這樣 把全國各市鎮之間路網串聯起來 07/15 09:59
→ fantasibear:老實說 我覺得市長除了向政府報告外 也要多與鄰市多聊 07/15 10:02
→ goddora:如果是日本治台 應該會用路面電車串連台鐵進各城市市區 07/15 12:18
→ valkyrie3812:樓上 我倒是應該認為用JR捷運化+都營/私鐵直通運轉 07/15 19:02
推 sleepyrat:橘線應該延伸到中洲 07/15 19:37
推 TaiwanXDman:那換渡輪哭哭了XD 07/15 19:39
→ ds1441:高雄的上班上課路線本來就是中山路遠大於中正路 07/15 19:44
→ ds1441:這沒什麼好奇怪的，基本上觀光景點各線相輔相成，並沒有 07/15 19:45
→ ds1441:坐捷運去百貨公司只能從紅線到紅線 07/15 19:46
推 schinshikss:如果橘線路線再向東延伸(甚至延伸到屏東去) 07/15 22:51
→ schinshikss:有沒有可能提升運量？ 07/15 22:51
推 TaiwanXDman:你加站 運量當然會提升啊XD 只是提升的量有沒有符合 07/15 22:57
→ TaiwanXDman:建造的成本而已 07/15 22:57
推 hagric:是可以考慮向東延伸至江山里一帶跟台鐵共構 07/16 00:39