→ hicker:西門模式的折衷案--小南門模式呢?? 07/18 22:16
推 kutkin:請教一下西門模式比F模式好在哪呢? 07/18 22:21
推 hicker:西門模式可以讓淡水信義線與新店線脫鉤 07/18 22:23
→ hicker:使淡水信義線可以全線密班距 而不須與新店線共享班距 07/18 22:23
推 YellowWolf:就是各線完全獨立 各自加密 07/18 22:27
推 ultratimes:這是選擇 你想跟信義區的人擠 還是和新店區的人擠(誤) 07/18 22:39
推 hicker: ^+大安區 ^+景美地區 07/18 22:41
→ hicker: +公館 07/18 22:42
推 YellowWolf:感覺跟信義區的人擠會變有錢耶好棒 07/18 22:47
→ YellowWolf:車廂都是錢臭味 07/18 22:48
→ tananadishow:如果是照上面文章的推文 中和>台北車站 在忠孝新生換 07/18 23:00
→ tananadishow:呢? 07/18 23:00
推 hicker:也是可以呀 看是要去轉搭台鐵高鐵還是去站前商圈 07/18 23:06
推 TaiwanXDman:C D兩圖為啥綠線是雙線啊@@ 07/18 23:07
→ hicker:這要問K大了 07/18 23:09
→ misteri:我覺得應該是 雙線=班距三分鐘 單線=班距六分鐘 這樣表示 07/18 23:10
是的 為了強調班距的重要 雙線是尖三離四 單線是尖六離八 小南門線獨立
這樣可以明顯比較出A~F不同模式間各路線的班距變化
而至於C全通之後新店線是否能一路提升班距到新店 還是有區間車這先不列入討論
但是市區各平行轉乘站兩線必定是尖三離四(可能更短)
※ 編輯: kudo070125 來自: 114.46.81.86 (07/19 00:24)
推 james732:推這篇跟上一篇的超清楚圖解 07/19 00:35
推 lina7inverse:大推這篇啊！以後要向朋友解釋就有範本了～(扭) 07/19 00:39
→ lina7inverse:另外怕有板友不太懂 Kudo 大說的『按大 Q 得好讀版』 07/19 00:42
→ lina7inverse:我再來宣傳 XD 官方 PTT 網頁版幾月前已變好讀版囉↓ 07/19 00:43
推 jetau811227:E咧 07/19 01:20
推 gn00499901:為什麼F有南勢角候車時間3分鐘，B,C卻都沒算進去？ 07/19 01:43
B C都有算進去啊 候車時間三分鐘就是指南勢角
而平行轉乘只要班表安排得宜 幾乎不會多花時間而可以忽略
所以A是行車14分(直達北車)+南勢角最大等候時間6分=20分
C是行車時間17分(東門轉車)+南勢角最大等候時間3分=20分
我想這樣才不會讓雙和民眾C產生繞遠路的抱怨
到東門轉固然是小繞了一些 但是同樣是對面轉乘的情況下 所花時間其實跟A相同
推 wilbur15nov:重點是在古亭要等幾分鐘，因為南勢角在貫通後都是三 07/19 02:12
→ wilbur15nov:到四分 07/19 02:12
推 jamesporter:請不要搞同一月台有往兩個不同目的地的班車，真的很麻 07/19 08:05
→ jamesporter:煩，又容易將乘客堆在月台，對外地人也容易搞錯 07/19 08:05
→ abc480528:敢問樓上通勤是否需要在北投-古亭這區間上車? 07/19 08:07
→ abc480528:(純疑問) 07/19 08:08
→ jamesporter:中山到古亭算嗎???一周大約3天會走此路線 07/19 08:10
推 domoto0101:信義線通車後北捷好像傾向(?)新店就到西門 07/19 12:09
※ 編輯: kudo070125 來自: 118.170.225.11 (07/19 15:05)
推 ultratimes:還有個小南門站要解決，不過這算小意思，江子翠玩過 07/19 20:26
→ hicker:西門終點模式下 西門站的問題比小南門站要大 07/19 20:33
→ hicker:所以我之前才提出折衷的小南門終點方案 07/19 20:35
→ ultratimes:小南門終點，新店線轉板南線要轉兩次車... 07/19 20:47
→ ultratimes:不論從中正廟再去北車 還西門站都一樣 07/19 20:48
→ hicker:1.小南門-西門 2.中正堂-台北車站 3.古亭-忠孝新生 07/19 20:51
→ hicker:這下條件平等啦 (被毆) 07/19 20:52