→ TaiwanXDman:橘9→大寮延伸線先導(噗哧 07/20 00:12
推 Apple0230:先導個鬼 鳳林路延線早就有三線的高客在送林園人進城 07/20 00:14
→ Apple0230:然後市府又開去搶客源 科科... 07/20 00:15
→ kutkin:其實每個地方都會有這種路線。 07/20 00:18
喔 不好意思 這是捷運接駁公車耶
開這種路線叫我們居民吃下去? 難怪高捷橘線運量一直那麼慘!
※ 編輯: kudo070125 來自: 118.170.225.11 (07/20 00:19)
→ YellowWolf:可笑的蠢班距 07/20 00:21
推 kutkin:所以還是把4班的路線收起來如何? 07/20 00:21
→ kudo070125:所以啦!!! 那當初幹嘛開!!! 明明就是有需求才會開新線 07/20 00:22
→ kudo070125:開新線卻一天只給四班 然後說 阿都沒人搭所以不能增班 07/20 00:22
→ kudo070125:然後收起來 然後說高雄不需要公車 高雄公車太多了 07/20 00:23
→ kudo070125:什 麼 歪 理 ! 07/20 00:23
推 kutkin:開了接駁公車=>班距不夠=>被罵 07/20 00:24
→ kougousei:kudo大冷靜點...反正某人一貫的思考模式就是那樣 你改變 07/20 00:24
→ TaiwanXDman:讓我想到當初我家旁的高雄32路 增開時說 07/20 00:24
→ kutkin:不開=>被罵 太多=>虧損 07/20 00:25
→ kougousei:不了的~ 07/20 00:25
→ TaiwanXDman:要測試新路線 如果運量好就增班 但是班距超長 = = 07/20 00:25
→ TaiwanXDman:結果開了一個月 就說運量不好 就被砍線了Zzzz 07/20 00:25
→ TurTao:有看過誰罵接駁公車虧損的嗎 07/20 00:26
→ deepsummer:有阿 八卦板非高雄人酸民XD 07/20 00:28
→ TurTao:我可從來沒酸過接駁公車虧錢的事情~~至少不是我 07/20 00:28
→ kudo070125:這條路線虧損的問題顯然不是"太多" 而是"太少"啊啊啊 07/20 00:28
→ kudo070125:哪有人開一天四班就想要賺錢的啊 07/20 00:29
推 kutkin:我剛才去高雄客運看 8002也可以從林園--大寮--鳳山國中 07/20 00:29
推 eastwing:不然路竹延伸線一樣給他蓋下去,然後也一天四班,應該也能 07/20 00:30
推 hoyunxian:有啊，我玩A列車公車常常一天三班而已(喂) 07/20 00:30
→ kutkin:虧損是廠商的事 民眾當然不會罵 07/20 00:30
→ eastwing:賺大錢,大家說好不好啊 07/20 00:30
→ kudo070125:所以你懂這條路虧損在哪嗎? 一天四班又服務重疊 07/20 00:30
→ kudo070125:這哪裡能提升這條線的運量啊 當然虧本! 07/20 00:30
→ kutkin:所以你認為這條該怎麼處理 07/20 00:30
→ TurTao:XD~~運輸大亨一個月一班車也是賺翻天XDDD 07/20 00:30
→ kudo070125:真正有需要的地方都不開 淨開些雞肋的班次 07/20 00:30
→ kudo070125:還嫌我們不搭 唉唉唉唉y 07/20 00:31
→ kutkin:前面你嫌4班害橘線接駁慘 07/20 00:32
→ kutkin:後面看到8002 又說 都是路線重複 所以公車不賺錢 07/20 00:32
兩個論點一點都不衝突 因為兩者完全都沒有為大東站帶來轉乘人潮
8002是本來就存在的 橘9是為了捷運接駁而開的
但是卻開了條只一天四班又重疊的路線 你說開這條到底對橘線有什麼效益?
阿順便告訴你
8002不但沒有到大東站 而且一樣一小時只有一班車唷
→ TurTao: 橘線接駁爛的有目共睹，有人不同意嗎 07/20 00:32
推 Howard61313:橘線接駁應該要改善..... 07/20 00:33
→ kutkin:8002也是車，為何只有橘9被當接駁車呢 07/20 00:33
→ coon182:某人不意外，反串過頭 07/20 00:33
→ kutkin:如果真的生意好 8002的20班還可以再增班的 07/20 00:34
→ kutkin:加上8002就是24班可以到林園，這樣也要被說接駁不好嗎 07/20 00:35
因為橘9還是另外花錢開的路線呀!!
而且原本的一小時一班加上這四班 你竟然還有臉說這種接駁叫做好
好在哪?
好到鳳山國中站運量吊車尾? 鳳山國中是橘線最後一名唷 這樣還叫接駁好唷?
還有別忘了這對大東站一點效益都沒有 8002沒有經過大東站
大東站周邊屈指可數的公車都沒辦法為它帶來什麼
我就沒辦法從我親戚家搭公車到大東站 因為根本沒有路線呀!
→ pikakami:跟新竹有點像... 07/20 00:38
※ 編輯: kudo070125 來自: 118.170.225.11 (07/20 00:42)
→ kougousei:p大莫提新竹啊 我好想哭 07/20 00:40
推 kutkin:8002一樣是可以有接駁的功能，不用侷限在橘X 07/20 00:40
→ kutkin:一小時一班車那也是市場造成的，不然虧損你出嘛? 07/20 00:41
推 eastwing:我是一直很想觀察看看台南和新竹誰比較慘? 07/20 00:41
→ kutkin:因為我是不知道到底要怎樣的覆蓋率+班次密度才能達到 07/20 00:42
→ kudo070125:阿不然高捷倒了你收回嗎? 奇怪了你 07/20 00:42
→ kougousei:沒住過台南 但身為在新竹念書沒機車的死大學生zzzzzzzzz 07/20 00:42
→ kutkin:你的要求，但現在這種水準就是一年虧20多億 07/20 00:42
→ kougousei:從頭到尾不是都在講與其花200億蓋路竹延伸不如開公車路 07/20 00:43
→ kutkin:你要再增加不論是覆蓋率或是密度 如果不從其他地方減班 07/20 00:43
→ kougousei:線嗎 200億可以虧個5,6年沒問題吧y 07/20 00:43
推 TaiwanXDman:新竹...1路還算不錯啦ww 07/20 00:43
→ kutkin:那成本是一定上升的 07/20 00:43
→ kutkin:老實說不夠，如果連這種路線都要30分一班 07/20 00:44
→ kutkin:200億沒有辦法燒5~6年 特別是明年又改市公車 07/20 00:44
推 TaiwanXDman:原高縣一小時一班這種班次真得不能責怪高客啦@@ 07/20 00:45
→ xbearboy:反正別的縣市就算補貼也不會虧錢高雄開越多只會虧越多這 07/20 12:08
→ xbearboy:樣，這不是政策問題? 07/20 12:09
→ kutkin: "別的縣市就算補貼也不會虧錢"=>這恐怕是你的誤解了 07/20 14:51
→ kutkin: 有些客運公司是拿業外收入補貼營運虧損的。 07/20 14:51
→ kutkin: 像是把舊場站出租，或是另外接包車。 07/20 14:52
推 nobodywang:8002增班納入市區公車路線就好了...台中猛在做的事高雄 07/20 16:12
→ nobodywang:就是死也不動 07/20 16:12
→ nobodywang:市府的態度真的令人非常生氣... 07/20 16:13
推 kutkin: 明年就要移撥了，這個也要怪市府嗎? 07/20 16:16
推 JayReed:推 07/20 16:57
推 ultratimes:其實我連台北市都覺得沒車會死...尤其是很短程的時候 07/20 17:32
推 badvalley:kutkin的觀點真的很莫名其妙...根本搞不清楚狀況吧... 07/20 18:09
→ kutkin: 去看看數字才會知道是誰搞不清楚狀況。 07/20 18:33
→ kutkin: 我在BUS板整理了接駁公車的班次.營收 人次 07/20 18:34
→ kutkin: 就算是前幾名的照樣虧錢。 07/20 18:34
→ kutkin: 為了衝人次提高班次的做法到底有沒有效 自己去看吧 07/20 18:35
推 qoop:按照以前有些人的說法 這都是高縣府擺爛(誤)...XDDD 07/20 19:07
推 jetling:我認為高捷運量不足接駁車是一項因素但非主因，人民習慣 07/20 19:41
→ jetling:我認為才會是主因啊。討論接駁車意義不大吧！ 07/20 19:43
→ jetling:在高雄，如果沒有捷運路網的擴充，接駁車勢必要拉得很長 07/20 19:48
→ jetling:變得很沒有效率，也會加深市民對於大眾運輸得不信任。 07/20 19:48
→ jetling:看看現在的路竹與岡山，區內接駁車網路有起來嗎？ 07/20 19:50
→ jetling:既然稱為接駁車，就一定要有健全的骨幹(捷運)，不然接駁車 07/20 19:51
→ jetling:開再多再久，對於大眾運輸習慣的培養亦是徒勞無功啊。 07/20 19:51
推 navyMusician:為了衝人次而蓋蚊子線的做法到底有沒有效自己去看吧 07/21 13:41
→ xbearboy:如何改善交通習慣本來就是整側面問題，就算是台北市公車 07/21 18:46
→ xbearboy:大有巴士也是虧損嚴重，但依然有公司是營運良好的 07/21 18:47
→ xbearboy: 政策面 07/21 18:48
推 kutkin: 你確定你知道大有巴士的問題在哪嘛 07/21 18:51
→ kutkin: 大有巴士開黃金路線，會虧損是它們負責人的問題。 07/21 18:53
→ kutkin: 並不是他本業有什麼問題，這也能拿來講。 07/21 18:53
推 nick0605:好糟糕的班距喔~~天阿 一整個悲劇~~ 07/22 06:22
推 nick0605:高雄地方政府對公車擺爛 造就一堆客運業者跟大有巴士看齊 07/22 06:24
推 keita2277:kut大，身為高市公車常用者的我，kudo大真的實在太中肯 07/23 23:12
→ asd7065:eastwing 根據我以前搭台南公車的經驗 我大概等20-30鐘一 07/25 01:18
→ asd7065:班 (市區) 當時是高中 我覺得還OK可是行經路線是蠻不夠的 07/25 01:19
推 eastwing:asd7065 我很常利用南市公車,不過我搭車都參照時刻表,只 07/26 23:36
推 eastwing:要不要誤點,都不用怎麼等的.新竹搭公車也有過幾次,經驗不 07/26 23:43
→ eastwing:足不好比較. 07/26 23:43