推 ultratimes:台北捷運去北門站搭就好了，還是說去北車才潮？ 08/03 22:26
→ hicker:機捷高鐵桃園站聯通到高鐵的桃園站B1 這工程已經在做啦 08/03 22:26
→ hicker:現在從客運站即可看到雛型了 08/03 22:27
→ hicker:另外 機捷台北站的電動步道 我記得是本來就要做的呀 08/03 22:28
推 jwph:台北車站有2條捷運線經過 比去北門好阿 而且也要看目的地 08/03 22:29
推 JCC:從機竭下車後走路到搭上高鐵台鐵或捷運大約有幾公尺 08/03 22:33
推 kudo070125:看你是從哪裡搭捷運來的啊 如果是板南線或淡水線 08/03 22:35
→ kudo070125:當然還是在台北車站通過電動步道轉乘比較方便 08/03 22:35
→ kudo070125:如果是新店線松山線當然就是北門站 08/03 22:36
推 macarthur:好奇為何機捷桃園站可以高架，高鐵卻要地下車站？ 08/03 22:36
→ kudo070125:設計先後的問題吧 本來高鐵站是怕航空限高 08/03 22:37
→ hicker:高鐵桃園站那邊記得是地勢比周邊要高 08/03 22:37
→ hicker:相對於高度不變的高鐵軌道 車站對於地面就變成地下站了 08/03 22:38
→ vmgvu:1F 台北捷運紅藍線的服務範圍比綠線要大~~跟潮不潮沒關係~ 08/03 22:39
推 kudo070125:A1連通到看起來有連到K區誠品耶 這樣要轉板南線通過 08/03 22:41
→ kudo070125:K區會不會近一些 08/03 22:41
→ hicker:其實感覺差不多 西側停車場南邊的新世界地下街的南邊那一塊 08/03 22:43
→ hicker:已經是站前地下街了 要搭板南線還是得從新世界地下街東半的 08/03 22:44
→ hicker:南邊這裡的捷運地下街下去搭車 08/03 22:45
→ hicker:(圖上的新世界地下街=現在的K區誠品) 08/03 22:45
推 kudo070125:但連通道有電動步道比較省力....? 08/03 22:47
推 akway:電動步道不知道會不會跟電扶梯站右邊 左邊讓人快速通過? 08/03 22:48
→ akway:拿大件行李不就沒法讓了？ 08/03 22:48
推 Howard61313:16公尺欸，聽起來好讚........ 08/03 22:48
推 abc480528:這個也分左右的話就不合道理了... 08/03 22:50
→ Howard61313:另外，機捷轉板南線通過K區真的可能比較好，總不能全 08/03 22:51
→ Howard61313:部往東擠去淡水線吧，那樣太繞而且人也太多了，該分流 08/03 22:52
→ Howard61313:一下 08/03 22:52
→ vmgvu:電動步道直接設定兩側皆要步行通過比較有效率吧... 08/03 22:53
推 ultratimes:北門站搭去中山站轉淡水線 西門站轉板南線應該更省事吧 08/03 22:57
→ ultratimes:或是到中正紀念堂轉淡水線 應該比用電動步道更方便 08/03 22:58
→ Howard61313:如果想避開人潮的話，那的確是個好選擇 08/03 22:59
推 Howard61313:不過，最好是往紅藍綠三線的電動步道都夠長，這樣可以 08/03 23:02
→ Howard61313:省掉很多時間，讓長距離的換線變成在短時間內就能完成 08/03 23:03
推 shter:電動步道不會設定都要步行的,比照機場就好了 08/03 23:04
→ shter:看來因為紅藍綠的關係讓機捷台北車站比中環-香港要複雜.... 08/03 23:05
→ kutkin:電動步道也不只是為了北捷而建的。 08/03 23:05
→ Howard61313:沒辦法，想要一次通吃紅藍綠本來就很難..... 08/03 23:06
推 akway:應該不少人轉台鐵或公車吧 所以我覺得往台北車站人潮還是有 08/03 23:07
→ vmgvu:板南線台北車站以東(包括文湖線轉板南線),信義線都還是去台 08/03 23:08
→ vmgvu:北車站比較方便。至於淡水線中山站以北可以一車直達台北車站 08/03 23:09
→ vmgvu:也比多在中山站轉綠線去北門站方便呀。 08/03 23:09
推 shter:板橋的話會直接用環狀線去轉機捷,板南線西段其實不計亦可 08/03 23:10
→ shter:淡水線中山站轉綠線再回機捷台北車站其實是繞圈浪費時間 08/03 23:10
推 Howard61313:難講，環狀線跟板南線之間的轉乘.... 08/03 23:10
→ shter:新莊蘆洲本身也是用環狀線去轉機捷較方便,中永和不清楚 08/03 23:11
推 littleag:這則新聞讓我想到長的不行的高雄國際機場站通道 08/03 23:11
→ Howard61313:中永和看情況，橘線沿線的在古亭轉綠線到北門or東門轉 08/03 23:13
→ Howard61313:紅線到台北車站，環狀線沿線的直接搭到新北產業園區 08/03 23:13
推 akway:其實中和轉環狀線比較方便 因為環狀線設站多 各站交通方便( 08/03 23:14
→ vmgvu:甚至淡水線如果不是要求搭直達車，在民權西路轉新莊線去三重 08/03 23:14
→ vmgvu:站轉機捷也還比較方便。 08/03 23:15
推 shter:用板橋做例子是要說明不是大家都在捷運站旁,未必需經板南線 08/03 23:15
→ shter:比如新埔站附近的人可以直接去新埔民生搭環狀線就好 08/03 23:15
→ hicker:導致台北市要去桃園機場乘客還是會維持現在模式 08/03 23:16
→ hicker:到台北車站搭高鐵到桃園再轉機捷到桃園機場 08/03 23:17
→ hicker:我在想 會不會因為機捷台北站的位置問題 (這行插到上上行) 08/03 23:17
推 shter:那這樣基宜花東乘客反而成了機捷大宗?因為台鐵最近... 08/03 23:18
→ hicker:花東喔 開接駁機可能還比較方便吧 08/03 23:19
→ shter:不過高鐵往桃園也不會十分鐘一班,再說要拿行李多轉一次... 08/03 23:19
→ vmgvu:搭高鐵轉機捷沒有比較快又比較貴... 08/03 23:19
→ hicker:會沒比較快嗎?? 這或許要先精算過吧 08/03 23:20
→ shter:老實說這點距離不用擔心,台北人走路接受度很高的 08/03 23:21
→ shter:從市政府走到101都習以為常了... 08/03 23:21
→ shter:再看看汐科站每日下車往南站走的上班族...很有信心啊! 08/03 23:22
→ hicker:是嗎....那為何537跟101接駁車還是很多人搭?? 08/03 23:22
→ shter:電動步道說穿了就是拿大件行李在上面悠閒的輸送過去 08/03 23:22
→ vmgvu:高鐵台北站~桃園站22分鐘+轉機捷5分鐘+機捷高鐵桃園~機場10 08/03 23:22
→ vmgvu:分鐘~~起碼將近40分鐘。高鐵票價自由座155元，機捷高鐵桃園 08/03 23:23
→ shter:接駁車跟信義空橋上的人相比其實少的多了 08/03 23:23
→ shter:只是台北人太多了,就算有少部分懶得走的人還是看起來很多人 08/03 23:23
→ vmgvu:~桃園機場起碼20元以上。最低消費 155+20=175(元) 08/03 23:23
推 akway:高鐵轉機捷的話 反而板橋出發比較適合 搞不好比環狀轉機捷快 08/03 23:25
→ shter:搭機捷可以直掛行李,時間短,票價低....完全有競爭力吧 08/03 23:25
→ vmgvu:ps.機捷可以一車直達機場，搭高鐵...要提著行李轉機捷 = =" 08/03 23:25
→ vmgvu:ps.高鐵台北~桃園的班距目前平均18分-24分一個班次。 08/03 23:28
→ vmgvu:離峰時段 高鐵台北~桃園的班距有到36分鐘的。 08/03 23:29
推 kutkin:高鐵+機捷，給南往北的用的。 08/03 23:34
推 kudo070125:反正轉乘節點那麼多 懶的轉多次就到台北車站轉一次 08/03 23:51
→ kudo070125:不怕轉多次怕走遠路的就到三重或新北產業園區 08/03 23:52
→ mykorianda:這個電動扶梯最後定案不知道是甚麼形式 08/04 01:00
→ mykorianda:由於上方多了採光的天井, 所以地面層計程車候車動線 08/04 01:00
→ mykorianda:會有大幅變更. 08/04 01:01
→ mykorianda:至於電扶梯, 個人是比較偏好電扶梯嵌入地面 讓 08/04 01:01
→ mykorianda:乘場踏板與地面同高 就是大家平常看到的那種啦 08/04 01:01
→ mykorianda:不過, 這個圖看起來 好像會像是桃園機場或是東京 08/04 01:02
→ mykorianda:都廳附近的那種形式 也就是把電扶梯墊高 以利下方 08/04 01:02
→ mykorianda:可擺設機械空間. 但是據我所知, 台鐵基本上要做到切除 08/04 01:03
→ mykorianda:下方梁也是可以的. 也在評估的方案之中 就不知最 08/04 01:04
→ mykorianda:終會採取哪一種? 但目前看圖是採墊高的 08/04 01:04
→ mykorianda:比較省錢 確有相當的缺點 大家看圖也知道 08/04 01:05
→ mykorianda:看起來梁下就只有300cm 墊高大概需要20~25cm 08/04 01:06
→ mykorianda:所以只剩下270cm 一般來說270可能很夠 08/04 01:06
→ mykorianda:但要加上垂釣的指標 大概就有點低了 08/04 01:06
→ hicker:電扶梯?? 08/04 08:45
推 pikachu9237:一樓堅持電動步道不通北車，就跟有人堅持橘線不分家 08/04 12:08
→ pikachu9237:一樣的愚蠢.... 08/04 12:08
→ pikachu9237:機捷不是市區捷運，而是要接駁旅客去機場的 08/04 12:09
→ pikachu9237:一定有為數不少的外地人搭火車跟客運來這裡轉車 08/04 12:10
→ pikachu9237:步道通北門是要這些人提大行李走100多公尺還是要他們 08/04 12:12
→ pikachu9237:到北門搭捷運轉轉樂一圈回北車？ 08/04 12:13
→ pikachu9237:分流不一定是最好，而是應該一整體的最大效益為準 08/04 12:13
→ pikachu9237:當初會有L型路網平行轉乘也是因為這樣的理念設計的 08/04 12:14
→ hicker:分流?? 08/04 12:14
→ pikachu9237:可是當分流反而降低整體的效益就未必是對的 08/04 12:14
→ pikachu9237:就是把旅客送到北門跟原本台高鐵轉捷運的分開 08/04 12:15
推 shter:機捷是全國性的,中南部旅客可在中壢或桃園高鐵站分流 08/04 12:38
→ shter:台北市內可透過綠線在北門及紅藍線在台北車站與橘線三重分流 08/04 12:38
→ shter:基宜旅客乘火車在台鐵台北站分流,基本上設計沒啥問題吧 08/04 12:39
→ shter:全部擠到北門其實才是大問題,因市內轉乘只靠一條捷運而已了 08/04 12:40
推 kudo070125:還有 搭客運轉乘的也在內 08/04 13:10
→ kudo070125:台北車站到機場 普通車跟國光號一樣的時間 票價卻差很 08/04 13:11
→ kudo070125:多 08/04 13:11
推 Howard61313:我想大部分人最關心這個：機捷走通道到北車"幾分鐘" 08/04 13:27
→ vmgvu:看腳程吧~~不過下篇文章說大約3~5分鐘。 08/04 13:30
→ Howard61313:那樣是有加電動步道的時間？ 08/04 13:41
→ ciswww:機場捷運月台中心線約在重慶北路 可以自行估算 08/04 13:57
推 gadacha:大家應該關心的是會如期通車嗎 08/04 14:03
推 kudo070125:女口其月 08/04 14:29
推 akway:其實我覺得機捷轉北捷 大家可以不用通勤客思維去思考 走路花 08/04 15:48
→ akway:幾分鐘 基本上須搭機或下機的旅客都會留充分時間移動 08/04 15:50
→ akway:趕時間的人還是會用小黃在機場或是在台北車站接送 08/04 15:52
推 akway:而且使用電動步道的人 應該是相對比較不趕時間的人在用吧 08/04 15:58
推 Kazamatsuri:很多人一樣在電動步道上會走路 XD 08/04 16:07
推 akway:所以我前面有推文到 該不會某些人會要求右邊站立左邊通行 08/04 16:10
推 mykorianda:使用電動步道 是相對不趕時間的人??????????????????? 08/04 16:15
→ mykorianda:完全相反吧..... 如果我在機場要使用電動步道 08/04 16:16
推 Kazamatsuri:依照機場電動步道經驗 應該是還好 XD 08/04 16:16
→ Kazamatsuri:不過我在國外有碰到需要讓道的情形過 @@ 08/04 16:16
→ mykorianda:我是非常想趕快到登機門的 08/04 16:17
→ mykorianda:之前不是有某人貼出來了 電扶梯的設計目的及規範 08/04 16:18
→ mykorianda:OTIS的 他寫了 電動步道 設計上 就是可以讓人步 08/04 16:18
→ mykorianda:行的. 這沒甚麼問題吧 08/04 16:18
→ mykorianda:所以電動步道在設計上 有可能會比較寬 08/04 16:21
→ mykorianda:成田機場的就是如此 08/04 16:21
推 akway:步行沒問題阿 只是台北車站人潮洶湧一定會有借道情形 08/04 16:22
→ akway:車站擁擠程度會比機場大 機場步道用跑的也撞不太到人 08/04 16:25
→ mykorianda:不過 機場捷運會否"人潮洶湧"? 這可能還要觀察 08/04 16:25
推 Howard61313:完全相反+1 走路+電動步道是最快的情形了 08/04 16:26
→ mykorianda:比較有可能的是等到上方的雙子星蓋好 商場也開了 08/04 16:26
→ mykorianda:可能才會人潮洶湧吧 08/04 16:26
→ vmgvu:電動步道顧名思義本來就是要用來行走的電動輸送帶~~~ 08/04 17:30
→ vmgvu:電動步道≠電動手扶梯 08/04 17:31
→ vmgvu:電動步道反而應該是要雙線行走，不應該有人站著不動才是... 08/04 17:33
→ vmgvu:基本上會出國搭機的乘客本來就會"預留時間"，說他們趕時間那 08/04 17:36
→ vmgvu:邏輯很怪，因為一般人不會把出國搭機跟通勤上下班視為一樣把 08/04 17:37
→ vmgvu:時間間抓得緊緊緊 ex.通勤上下班我可能抓好行車與步行時間後 08/04 17:38
→ vmgvu:留個5-10分鐘就可以到公司。但要去機場搭機，一般人起碼也會 08/04 17:38
→ vmgvu:抓個保險時間30分鐘左右吧~~再我看來電動步道其實是省力的作 08/04 17:39
→ vmgvu:用還比較誘人... 08/04 17:39
→ vmgvu:換言之搭機乘客走電動步道是因為要趕時間的機會有限，倒是可 08/04 17:40
→ vmgvu:以因為走電動步道而少花一點力走路比較多... 08/04 17:41
→ mykorianda:樓上沒出過國嗎?? 08/04 18:09
→ mykorianda:基本上 我每次出國要回國 都很趕喔.....科科 08/04 18:09
→ mykorianda:一個旅客已經留了兩小時必須提前到機場 假設1800起飛 08/04 18:10
→ mykorianda:他1600要到 所以他可能會搭1530的車 08/04 18:10
→ mykorianda:這時候他應該不會想在1430或1500就到吧 08/04 18:11
→ mykorianda:對於時間較多的觀光客 怎樣也會在台北車站附近晃半天 08/04 18:11
→ mykorianda:然後1515到 所以可能會趕時間 08/04 18:11
→ mykorianda:更不要說那些時間壓縮更緊的商務客 電動步道 "本來" 08/04 18:12
→ mykorianda:就是要給他們加快腳步用的 08/04 18:12
推 kutkin: 不是，電動步道是用來方便乘客省力的。 08/04 18:21
推 kutkin: 至於時速2公里的幫助只能說是附帶效果。 08/04 18:25
→ kutkin: 例如松山機場的電動步道 39公尺/分 時速=2.34公里 08/04 18:27
→ vmgvu:mykorianda大 有出過國的都知道不會把時間抓那麼緊才對呀!XD 08/04 18:40
→ vmgvu:說難聽點 走電動步道跟不走電動步道最多差不到3~5分鐘->難道 08/04 18:41
→ vmgvu:你出國之前都會把時間抓那麼緊差在這3-5分鐘而搭不上飛機嗎? 08/04 18:41
→ vmgvu:ex.你說16:00要到機場->假設就算搭普通車(約50分鐘)->難道你 08/04 18:42
→ vmgvu:會15:10才打算到台北車站搭機捷嗎???一般出國乘客不會這樣子 08/04 18:43
→ vmgvu:吧~~起碼抓個14:30左右到台北車站搭機捷，50分鐘後到機場約 08/04 18:44
→ vmgvu:15:30左右到機場，彈性20-30分鐘上個廁所或講過電話之類等~ 08/04 18:45
→ vmgvu:這才符合一般出國搭機乘客的邏輯吧~~我實在完全不相信會有機 08/04 18:46
→ vmgvu:場乘客因為走電道步道會省到什麼"關鍵時間" XD 08/04 18:46
→ vmgvu:總之不要把通勤上下班的邏輯拿來套用在出國搭機乘客身上~~ 08/04 18:49
推 vmgvu:ps.1600要到/可能會搭1530->我很確定我完全不會作這麼冒險的 08/04 18:58
→ vmgvu:決策，因為中途只要一個小小的突發狀況就哭哭了...出國之前 08/04 19:00
→ vmgvu:還是預留保險時間多一點比較不會搭不上機而敗興而歸 08/04 19:00
推 navyMusician:哪天你搭前班飛機誤點害你在轉機機場狂奔追後段班機 08/04 20:16
→ navyMusician:你就會知道電動步道是幹嘛的 08/04 20:16
→ navyMusician:電動步道通常都比捷運的電扶梯寬 還怕不安全嗎 08/04 20:17
→ vmgvu:有人說電動步道不安全了嗎? XD 雙簧二人組又出現... 08/04 23:09
→ vmgvu:→ vmgvu:電動步道顧名思義本來就是要用來行走的電動輸送帶~ 08/04 23:11
→ vmgvu:某人是不是推文都不看完,以為有人在反對電動步道上行走 XD 08/04 23:12
→ vmgvu:ps.前班飛機誤點為什麼要狂奔追後段班機?? XD 前班飛機都誤 08/04 23:14
→ vmgvu:點了 代表你本來要搭的那班飛機也誤點 時間更延後 ex.原來要 08/04 23:15
→ vmgvu:16:00的飛機變成17:00 幹嘛要狂奔?不用狂奔還可以慢慢搭機捷 08/04 23:16
→ vmgvu:過去桃園機場就好了說 ....XD 08/04 23:16
推 Kazamatsuri:....前班誤點不代表後班就會誤點 XD 08/04 23:22
→ vmgvu:樓上~~那倒也是~~不過就算原班機正常...那也不必狂奔追追追~ 08/04 23:26