[情報] 東森新聞有播庫里奇巴BRT的介紹

[kudo070125 (工藤)]

(現在應該講昨天了)
9點的時候

東森新聞21李四端雲端世界有介紹巴西庫里奇巴這個城市

(重播請看稍後凌晨三點.....)

提到庫里奇巴 當然要提到庫里奇巴傲視全球高效率的BRT系統

裡面介紹到 庫里奇巴在沒有BRT以前 也曾經是個公車系統極度混亂

交通毫無章法的城市 客運業者只會在黃金路線上惡性競爭 偏遠路線乏人問津

導致公共運輸品質低落


後來興建BRT系統之後 把各家客運業者整合起來改善

營收改以營運里程數分配而不是搭乘人次 並建造BRT專用道和專用候車月台

以地鐵的1/500經費興建了能發揮地鐵運輸效益 成本低而綿密完善的BRT系統


李四端提到說台北市民看到庫里奇巴BRT應該會有熟悉感

因為跟台北公車專用道類似

不過我倒不這麼覺得

我倒覺得  若是身為台中市民 對於公車也是亂七八糟的大眾運輸系統

如果真能像庫里奇巴那樣藉由BRT來提升運輸效率

台中會有多大的改變


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巴西做得到 台灣做不做得到?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 49.159.48.132
※ 編輯: kudo070125      來自: 49.159.48.132        (08/05 00:45)
※ kudo070125:轉錄至看板 Bus                                       08/05 00:45
推 deepsummer:是說高雄市政府前陣子有去考察那裡的BRT
→ kudo070125:考察了回來就要認真規劃 不要只是去玩
→ deepsummer:我覺得交通局長算有心啦 只是成效如何就等做出來成果了
推 TaiwanXDman:高雄感覺BRT一直都很低調 默默的就把可行性報告做完
→ TaiwanXDman:也沒什麼新聞 倒是路竹線三番兩頭就跑出來...
推 deepsummer:上次看局長上高雄都會台為BRT做說明 感覺真的是有在認
→ deepsummer:真作研究 不是向路竹線這種出來亂的......
推 kutkin:     BRT交通局，陳菊自己就可以搞定了，自然沒有新聞。
→ kutkin:    路竹線牽扯到高雄市政府，高捷公司，交通部。
→ kutkin:     自然很多新聞可以報，三個單位各講幾句版面就用完了
推 TaiwanXDman:可是像台中 他們BRT也是大張旗鼓 新聞一堆啊XDDD
→ kutkin:     因為台中現在已經做到徵收問題了。
推 deepsummer:是說坐BRT需要徵收什麼東西阿?
推 kutkin:     應該說設站，抱歉。
推 leritas:因為$$$ 高市府要的是新聞....
→ TryToBe:台中的BRT新聞版本當然大啊 高雄目前也只估三線 這三線的
→ TryToBe:長度加起來搞不好都沒台中藍線長…更別說 台中是路網式規
→ TryToBe:劃 跟高雄BRT的重要性當然不可同日而語
→ Howard61313:高雄BRT和台中相比真的是感覺很低調
推 KEYSOLIDER:印象中上次的報導 要開始蓋捷運了
推 Mooncorona:台中要很高調的六線齊發XD
推 komachi275:高雄低調的原因 我認為除了避免搶了LRT的風采之外
→ komachi275:跟他子系統選擇相對低階有關吧.例如車上收費和長C路權
→ komachi275:如果跑單節巴士...那就跟嘉義更像了...高調不起來....
推 kutkin:    高雄BRT有三案，但不管哪一案  都是小規模的。
→ kutkin:    黃線高應大3.04億  左營建工3.5億  棕線3.6億
→ angeleu:Curitiba是都市計畫跟BRT一起做，台灣的都市計畫呢？
→ angeleu:只想靠弄個BRT就想跟Curitiba一樣是不可能的
推 angeleu:Curitiba在70年代就為了舊市區中心都市更新
→ angeleu:整個舊市區中心限制小汽車進入、變成BRT專用道路
→ angeleu:台灣呢？看別人的成果是否有思考去規劃更好的本土模式？
推 AL107:"舊市區中心限制小汽車進入、變成BRT專用道路" ←中區表示：
→ kudo070125:台灣要都更 算了 都更都變成一種罪惡的名詞
推 payeah:都更去問中區就夠了...
→ komachi275:本來嘉義中興路也是要做成BRT專用路的...後來C路權通過