推 valkyrie3812:如果說一條機場捷運 和 一條經五股-南崁的快鐵路廊 08/16 23:42
→ valkyrie3812:有無搞頭或競爭價值? 08/16 23:42
推 kudo070125:我只覺得 直達車35分 普通車55分 這樣還不夠快的話 08/17 00:00
→ kudo070125:還有什麼能比35分鐘還快? 連客運都要一小時 08/17 00:01
推 shter:用高速鐵路拉去機場... 08/17 00:04
交通建設影響的因素很多
財政能力有限 很多事情只能妥協 要兼顧可行性跟自償率
又有政治角力 環評等因素干擾
當初也是有人說怎麼不拉高鐵或是用桃林來做機捷
如果高鐵拉過去 也就不需要再做機場跟高鐵的接駁 只要簡單的shuttle
可是高鐵當年要兼顧開發新市鎮(ㄔㄠˇㄉ一ˋㄆ一ˊ)
從現在來看 當年對人口的預測偏差之大始料未及 根本不需要台北以外的新市鎮
結果後續高鐵反而需要多拉一堆接駁線(這對大公路主義的台灣好像又不是壞事)
機捷如果不繞新莊林口 光是當作接駁用途 自償率一定是慘兮兮
(國內交通建設沒有通盤考量 機捷/高鐵/五楊/松機 多頭馬車 orz)
剛好又彌補新莊線離台一線太遠的問題 其實也不算太差的選擇
換個角度想 多了半條市區捷運也是不賴
日後若真的機捷不敷需求 再搞一條快線也不錯
東京的京成電鐵也是先有京成本線才有新高速鐵道線的
鐵道建設在首都圈其實不嫌多啦
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.104.14.119