→ kudo070125:BRT台中車站有確定要蓋在舊站前面嗎? 08/29 18:23
→ kudo070125:而且就算有造型 在避免擋到古蹟的情況下 08/29 18:23
→ kudo070125:站前的月台設計也可以變更吧 不一定全都要一樣的 08/29 18:24
推 Killercat:我真的覺得BRT丟掉中正路算了，那群人真的有夠靠背的... 08/29 18:30
→ Killercat:民權路至少沿路是師院 市政府遺跡 市議會遺址 ... 08/29 18:31
→ Killercat:至少不會老是有人出來喊著做這個也不好做那個也不好 08/29 18:31
→ Killercat:至於離中正路商業區有點遠，那些人歡喜做甘願受吧 08/29 18:31
推 komachi275:我不懂的是.MRT藍又不走中正路 那幹麻BRT非走中正路？ 08/29 18:35
→ komachi275:走民權路是不是會經過交通局？ 08/29 18:35
→ Killercat:因為中正路是最短路徑，如此而已。走民權會繞路 08/29 18:50
→ Killercat:重點是走民權的方案要轉紅綠燈，那裡有點....麻煩 08/29 18:50
→ Killercat:可能的轉向點有兩點，一點是中正中港交界口，那裡真的 08/29 18:51
→ Killercat:有夠無敵難轉的，另外一個可能轉向點是中港公益民權五叉 08/29 18:52
→ Killercat:路口，那裡車流少一點點，但是紅綠燈儀控看起來也很難搞 08/29 18:52
→ Killercat:前者走中港五權民權我是覺得不太可能就是 應該後者比較 08/29 18:53
→ Killercat:有機會，五叉路口的那邊交通問題就在看看了.... 08/29 18:53
→ Killercat:附帶一提，後者比較接近原始MRT藍線的位置 08/29 18:56
→ yoru107tc:要走民權路白海豚才會轉彎啊 ))誤 08/29 18:58
推 Qweilun:一定要請副總統來剪彩阿 08/29 19:00
推 komachi275:雙節巴去跟機慢車混流停靠路邊 這也不簡單啊.... 08/29 19:18
推 KEYSOLIDER:不到火車站前面運量會難看的 08/29 19:22
→ Killercat:走民權一樣可以走到火車站前，只是大概得借用共同站體 08/29 19:24
→ Killercat:的月台（就是現在火車站前的客運總站）通道轉吧我猜... 08/29 19:25
→ Killercat:天啊，其實走民權還有一個民權轉建國路的問題... 08/29 19:26
→ Killercat:那邊問題也很大...中正路相對單純的多 08/29 19:26
推 komachi275:話說交六看似不妙...會讓國道車去走民權路嗎.... 08/29 19:42
推 liyuoh:快改吧 免的中正路一小段害了整條 08/29 20:17
→ orz65535:中正路唯一那一站感覺還好耶 拿一點停車場空間拓寬就好 08/29 20:17
→ komachi275:那裡要加強取締違規停車就是了...= = 08/29 20:22
→ komachi275:而且不是停車格內禁停 上下游十幾公尺也都要禁停了 08/29 20:23
推 ilove1530:吳 :白海豚跟站台一樣會轉彎唷^.< 08/29 20:33
推 qihau:就算陳情我覺得改路線的機率應該不可能... 08/29 20:38
→ qihau:但是應該要大力的陳情上去..要讓中區的那些人感受一下甚麼才 08/29 20:38
→ qihau:真正的民意 08/29 20:39
推 pikakami:白 義：快轉彎啊你!!! 08/29 20:43
推 agantw:記得立馴獸師的雕像 08/29 20:48
→ komachi275:嗯啊...積極發聲才能表達意見 要不然中區的以為是王了 08/29 21:01
推 bhenry1990:會轉彎 XD 08/29 21:13
推 Howard61313:中區那些人知道自己擋到了更多數民意的路嗎！？ 08/29 21:17
→ Howard61313:另外比起假BRT，更精確的說法是「不完全的BRT」，而不 08/29 21:18
→ Howard61313:完全在哪裡？就是中正路那段 08/29 21:19
→ moriyaorange:說假BRT的人一定是看嘉義的例子吧= = 08/29 21:31
→ moriyaorange:如果台中能做到民眾對BRT有種不一樣的觀感時就成功了 08/29 21:33
推 Apple0230:那換個名子 B半吊子的RT 08/29 21:34
→ bojatom:一定要轉彎 副總統才能感到欣慰 08/29 21:35
→ heero0333:中正路沿線居民反對設置BRT專用道或專用站台 為什麼? 08/29 21:45
推 ilove1530:$$ 08/29 21:46
→ heero0333:怕塞車嗎? 還是怕汽車跟公車爭道呢? 08/29 21:47
推 Apple0230:BRT開進去 私人運輸用道就會減少 他們怕這樣賺不到$$$$$ 08/29 21:50
推 qihau:塞車是結果...因就是不爽因為BRT而要削去汽車路權和停車格 08/29 21:50
→ qihau:這樣只是短視近利的看法..沒看過台北最後商圈精華區都會慢慢 08/29 21:51
→ Apple0230:雖然說 車流可以帶來人流跟金流... 08/29 21:51
→ qihau:往MRT路線靠攏..長遠看靠近大眾運輸路網對他們是利多於弊.. 08/29 21:52
→ heero0333:如果BRT因為這樣而轉彎 那如果未來有捷運會不會因此轉彎 08/29 21:53
→ qihau:但是有的人就是放不下自己手上的東西 08/29 21:53
→ heero0333:這樣很沒有遠見 有大眾運輸帶多少人潮來 多好賺 08/29 21:54
推 komachi275:我是覺得因為專用道取消 就把車站設在路邊很瞎... 08/29 21:55
→ komachi275:雙節巴切進切出去跟機慢車衝突 世界第一耶.... 08/29 21:56
推 qihau:所以基本上我也贊成乾脆中正區就改走民權路段..中正路就讓他 08/29 21:56
→ qihau:們自己玩自己爛掉好了...20年來始終不肯創新改進..救他幹嘛 08/29 21:57
→ Apple0230:嗚嗚嗚..中區的住宿很便宜..不要漲... 08/29 22:10
→ david926216:贊成走民權路 她們現在想要就給她們 以後分不到餅再來 08/29 22:46
→ david926216:哭哭卻是自作自受喔www 08/29 22:46
推 mirnyi:贊成樓上 08/29 22:56
→ Killercat:我也是覺得不走中正路就不走 但是不走中正路會有點困難 08/29 23:01
→ Killercat:BRT兩次轉彎設計都是在車流恐怖的地方，這真的不妙 08/29 23:01
→ komachi275:嘉義BRT一大堆轉彎在車流恐怖的嘉雄陸橋 也沒怎樣啊... 08/29 23:08
→ komachi275:誰影響誰的問題罷了 怕轉彎恐怕是怕影響其他汽機車... 08/29 23:08
→ komachi275:把轉彎視為BRT的罩門或瓶頸 是怕引發私家車反彈吧= = 08/29 23:09
推 joson4921:中港轉民權是很難轉,但是直走民權過地下道停後站也可吧? 08/29 23:35
推 shter:雙節巴士轉彎加上轉彎要等號誌跟車流都不是件好事 08/29 23:35
→ shter:先進中正路後再偷偷升級成專用道,明修棧道暗渡陳倉 08/29 23:36
→ shter:因為只要中正路站體搞定,專用道對 BRT 只是執法問題而已 08/29 23:37
→ shter:號誌的部分可以先用連鎖改進,讓 BRT 一路順暢綠燈就好 08/29 23:37
→ shter:中正路站體弄完後,一紙公文封車道就有專用道,何難之有 08/29 23:39
→ shter:又不是輕軌需要鋪軌道或是地板要掀開來改專用路面 08/29 23:39
推 qihau:BRT設立是注定要擠壓私家車的行駛路權..還怕他們反彈幹嘛 08/29 23:42
→ qihau:能把出門開私家車的人擠到去改搭BRT..這樣BRT就是成功了 08/29 23:42
推 joson4921:不過用這種方法應該被議員罵死吧...交通局不敢這樣搞 08/29 23:43
→ joson4921:樓上說得是啊,交通建設蓋下去沒有排擠到私有運具就是浪 08/29 23:44
→ joson4921:費公帑,就像北捷如果蓋下去之後大家照樣自己開車/騎車那 08/29 23:45
→ joson4921:一樣是浪費公帑 08/29 23:45
推 qihau:短期內的過渡時期一定會遭到稱為"民意":的各方代表公幹.. 08/29 23:47
→ qihau:但是現在的做法比較像把路線運作起來..留下卡住的中正區讓 08/29 23:47
→ qihau:其他區市民公幹中區當初阻擋BRT路權分立..讓中區軟化後再改 08/29 23:48
→ qihau:回B級路權...反正一切都蓋下去之後..中區的人都只有接受的份 08/29 23:49
→ qihau:趕快發包趕快施工啦..還要我等多久\_/ 08/29 23:50
→ kudo070125:我覺得到時候乘客的炮火一定又集中到台中市政府去 08/29 23:50
→ kudo070125:不會去砲轟中區居民..... 08/29 23:50
→ kudo070125:乘客只會砲轟胡強強騙人蓋假捷運 忘了真正的元兇是誰 08/29 23:51
推 shter:台中市政府就是希望乘客去砲啊,順民意打開中區通道 08/29 23:53
→ shter:應該陸續會有抗議中正路的聲音出現,而且市政府會懇切回應 08/29 23:54
→ shter:這幾年要做的就是讓這種聲音放大,就像對付樂聲一樣 08/29 23:55
→ shter:把問題焦點集中,就不用怕通車後不如預期時乘客找不到目標砲 08/29 23:55
→ shter:逆勢而為則窒礙難行,把情勢轉為順勢也是謀略的一種 08/29 23:56
→ shter:只要乘客的民意蓋過中正路兩旁的民意,那就無法再妥協了 08/29 23:56
→ shter:別忘了中正區居民,現在出來反對的是中正區商家而不是居民 08/29 23:57
→ shter:到時候中區居民發現因為中正路商家導致只有自己搭 BRT 塞車 08/29 23:58
→ shter:那中區民意可是會大舉逆轉,勢在 BRT 而不在商家 08/29 23:58
推 ctjw:台灣大道表示： 08/30 00:01
→ yoru107tc:總結以上 1.走民權路 2.走中正路但一定要有專用道 08/30 00:31
推 kutkin:除了北北基，大眾運輸能否發展還是在首長心中的那把尺。 08/30 00:34
→ kutkin:大眾運輸主力集中在30歲以下 跟60歲以上 08/30 00:35
→ kutkin:而20歲以下的又沒有投票權。 08/30 00:35
→ kutkin:大台中200多萬人，有多少人會受到BRT影響且有投票權呢。 08/30 00:37
→ kutkin:如果首長真的在乎，公聽會就應該強渡關山了，而非以拖待變 08/30 00:37
推 qihau:市府背後做的努力肯定是有..前次公聽會前已經有去照會過中區 08/30 00:39
→ qihau:各里長與議員..總之大原則是建設一定要進行..中間的問題能解 08/30 00:40
→ qihau:覺得就解決..反彈較大的也要持續做下去等對立軟化掉..我相信 08/30 00:41
→ qihau:一旦BRT藍線開始營運後..中區的問題與大家對於BRT的疑問自然 08/30 00:41
推 shter:要想成功強渡關山也要審時度勢 , 否則便會成為一意孤行 08/30 00:42
→ qihau:都會慢慢化解掉...重點就是進度不能拖啦 08/30 00:42
推 nick0605:樓上你太樂觀了 如果BRT無法造就火車站到朝馬15分內抵達 08/30 09:32
→ nick0605:無法發揮[快捷]的最大效用 人們自然而然會對他興趣缺缺 08/30 09:33
→ nick0605:到時後想慢慢化解 我看還沒化解完一堆新問題又衍生出 08/30 09:34
→ nick0605:中區兩條幹道是改不回去單行道了 這是牽涉到非常大的層面 08/30 09:36
→ nick0605:即便中區民眾並沒有因為恢復雙向而感受到商圈活絡復甦 08/30 09:37
→ nick0605:但也因為恢復後早已習慣進出入動線[包含私有車或公車] 08/30 09:39
→ nick0605:並且感到更為方便 沒必要為了BRT去犧牲他們的權益造成民 08/30 09:40
→ nick0605:怨 這一點市府或是交通局自己應該心知肚明 08/30 09:41
→ nick0605:否則何必為了這塊區區兩萬多人的行政區做出這麼大的妥協 08/30 09:42
→ kudo070125:兩個字 怕事 08/30 10:31
→ kudo070125:敢在交通超亂的台灣玩BRT又不敢強硬蓋專用道 08/30 10:31
→ kudo070125:到最後又變成四不像 08/30 10:31
推 komachi275:沒有四不像啦...咱們交通部的定義BRT就可以這樣玩 08/30 10:38
→ komachi275:只是一開始牛皮吹太大 說要蓋"頂級""全套"打趴嘉義版的 08/30 10:39
→ komachi275:搞到後來也得跟嘉義一樣用C路權渡過瓶頸路段 08/30 10:39
→ komachi275:牛皮吹破很尷尬而已...這都是標準的交通部版BRT的唷~~ 08/30 10:40
→ kudo070125:因為蓋成嘉義版會塞車的何必花那個大錢 08/30 13:57
→ Apple0230:所以結論是不要蓋.....? 08/30 17:25
推 jackcselab:我怎麼覺得就現在公佈的20+ km/h平均速度來看 08/30 18:02
→ jackcselab:火車站到朝馬就算超過15分鐘，也不會超過太多？ 08/30 18:03
→ jackcselab:畢竟火車站到朝馬只有不到6公里 08/30 18:03
推 jackcselab:我查了一下，混合車道比專用道方案，單向約多3.5分鐘 08/30 18:12
→ jackcselab:假設專用道剛好15分鐘從車站到朝馬（平均時速23km/h） 08/30 18:14
→ jackcselab:那混合車道大概要花18.5分鐘 08/30 18:14
→ jackcselab:民權路方案花的時間更久，而且影響的路口多 08/30 18:19
→ jackcselab:當然，評估歸評估，天曉得實際狀況準不準XD 08/30 18:20