Re: [閒聊] 本日新莊站所見

[but (←殺千刀的UAO始作俑者)]

: 也就是說字型不算是美術著作
: 注意，美術著作裡面雖然有「字型繪畫」，不過那不是「電腦字型」。
: 關於字型的著作權，以下這篇文章也有討論台灣的法規下字型著作權的問題
: http://www.copyrightnote.org/crnote/bbs.php?board=9&act=read&id=63

字型是不是美術著作，並不是這樣解釋的。
這篇文章有講出歷史因素，重點在於：

由於各方對於「電腦字形」是否能受著作權保護，多所質疑，最後未列入著作權法，
改由著作權主管機關另定之。


在各國著作權實務上，對於字型著作權的認定，都非常模糊。
如果把字型直接視為美術作品，則每份印刷物都有侵犯著作權之虞，
這是一般來說不把字型直接以著作權保護的原因。

也因此，將電腦字型視為電腦程式著作加以保護比較多。
就是說，直接盜版字型檔案是違法的，
但是合法購買字型後，拿來列印、顯示，是自由的使用範圍。

但是，實際上字型的開發其實極度困難，尤其漢字更是可觀，
不只是少女體之類的，就連一般的明體，每個公司的設計都匠心獨具。
就光是明體，華康細明體、儷宋體、微軟的細明體、文鼎的細明體、對岸的宋體，
外觀設計全都有所差異，這些都是設計師嘔心瀝血設計過的。

身為字型愛好者，我一點都不覺得明體沒有美術感，
好的明體跟不好的明體，韻味真的就完全不同。
其他電腦常用的楷書、黑體、仿宋、魏碑，也決不是有共通標準，
事實上都是字型設計師以這些風格為基礎，一筆一畫設計出來的。

或許很多人認為電腦字型只要設計幾個筆畫，其他是電腦自動產生了，
事實上並不是。
一套字型裡的每一個字、每個筆畫，都要人工仔細調整平衡性，筆畫粗細協調性，
光一套新細明體就有超過29000個漢字，開發成本應該都在數百萬元以上。


之前國內就發生一個案例，
文鼎公司控告王漢宗字型與文鼎的字型極度相似。
如果單純就電腦程式來看的話，
王漢宗字型的.ttf檔案內容跟文鼎完全不一樣，
但他們列印出來的字型外觀卻是極度相似的。
(很可能，王漢宗那字型是把文鼎的字列印後，直接掃描再重新用程式向量化的...)
如果說字型真的只受電腦程式著作的保護的話，這種行為也許就合法了。
但這樣一來，哪裡還有字型公司願意開發新字型呢?
...就結論而言，這起訴訟的結果是，沒有結果。
王漢宗方面同意停止散布這幾套字型，雙方和解收場。

結論是：國內對於字型外觀設計是否有著作權，判例不足。
        有電腦程式著作權是確定的，但其他爭議只能逐案讓法院判定。

實務上民眾盜版字型使用已經極為常態，
所以國內字型公司難以生存，近十年來，也幾乎沒有開發新字型了（悲哀）


對岸方正字庫目前開始在軟體使用條款中約定授權範圍，
限制購買字型的使用者可以只能用在內文列印等用途，不得做為商標使用。
要做為商標時必須另外與方正公司談授權條件。
不過目前判例有輸有贏，還要繼續觀望下去。


台灣廠商似乎也是觀望中
（老實說就是國內字型業者已經都快活不下去，沒心管這個了...）


回到PIDS的問題。

PIDS能不能用細明體。
至少單就顯示用途來說，原則上是合法使用者的授權範圍。
如果PIDS後端就是跑正版Windows的話，當然可以合法使用Windows所附的細明體。
如果不是的話，就要合法購買細明體。

但是，例如PIDS的系統環境沒辦法處理.ttf字型，需要點陣字的話，
就算自己是合法購買細明體而將他點陣字化加以使用，可能還是有侵權問題。
（侵犯電腦程式的改作）
字體廠商多半有針對嵌入式等用途，販賣各種不同的技術版本與使用授權。


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既然是捷運板，來談點跟捷運有關的：

日本東京metro還是營團地下鐵時，
站內標識所用的字體是 ゴシック4550
http://blogs.yahoo.co.jp/yo_take_uchi/2358430.html

這套字好像只是平凡的黑體，
但他是在營團公開甄選的比賽中脫穎而出的冠軍作品。
長寬比是45:50，所以才命名ゴシック4550。
可能是第一個在公眾場所嘗試把比例設計成不是正方形的黑體作品，
在公共機關標示上，具有非常良好的閱讀性。
ゴシック4550並沒有數位化產品 (嚴格的說，日文版Word4.3曾經附贈過一次)
所以這年頭，應該是越來越沒有機會看見他了。

改制成東京メトロ以後，也許為了新公司新氣象，改用新ゴ字形。
http://d.hatena.ne.jp/manpukuya/20060214/metro
新ゴ是搭上現代主義的風潮，把本來黑體的修飾線減少，
把本來設計比較內縮的字面改成比較外擴的設計。
跟原有的ゴシック4550比起來，較有現代感。

而英文部分則是 Frutiger。
Frutiger 是設計師 Adrian Frutiger 為法國機場所設計的標示字型，
因為極高的視認性，現在也廣於使用在各種公共交通機關。
很多國際機場、車站，都是使用 Frutiger 字型，
高捷用的英文字型也是 Frutiger，JR東日本的月台編號也是 Frutiger。
http://en.wikipedia.org/wiki/Frutiger
http://www.linotype.com/469/frutiger-family.html ← 別小看他 他很貴....

平常身邊感覺到處都是的黑體，感覺稱不上是字型繪畫的黑體，
事實上每套都長得不一樣，都有不同設計概念，後面其實都有非常多的故事。


港鐵原先用的站名字型，也是專人設計的。
http://hkrail.wikia.com/wiki/MTRSong
當初香港廣告設計師柯熾堅(Sammy Or)進入港鐵公司，
找不到適合的標示字型，決定自己設計整套粗細適中的明體。
後來柯熾堅先生進入香港蒙納，
又被華康找來台灣擔任首席設計師，開發華康儷系列字型。
好像也有參與教育部標準宋體母稿的製作。

港鐵合併以後現在改用華康儷中宋
（可能是因為原來的港鐵字型沒有數位化，使用麻煩）
仍然是柯熾堅先生的作品。


首爾地鐵則是另外一個很有趣的案例。
首爾市在推行「城市字型」的概念，
首爾市在2008年開發了兩套首爾南山體與首爾漢江體，要拿來作為首爾的形象。
http://design.seoul.go.kr/policy/data_view.php?id=63
著作權屬於首爾市政府，免費提供給首爾市民、首爾企業使用。
首爾市把市內公共機關（地鐵標示、路標、公文）逐漸改用這兩套字型中。
我2008去首爾時還是用其他字體，
2010去的時候，地鐵所有標示(包括列車的LCD裡!)就已經改用首爾市字體了。



順帶一提，北捷的站名字體.....
由於標案只寫說是「把橫畫加粗的粗明體」，沒有寫完整個字型名稱，
結果每個站都不太一樣。
有的站是華康粗明體、有的站是文鼎粗明體、有的站甚至是儷粗宋，
而且加粗的粗細也隨著每個包商參差不齊。
捷運局做的跟捷運公司做的，字型也不一樣。
同一個站橫樑上的跟琺瑯板上的字型也不一樣........
例如善導寺的寺，上面是士還是土，入口跟站內好像都不一樣....

諷刺的是，站名英文名稱的部份，倒是很統一使用 Optima Bold。
對於英文字型能夠統一，卻在中文字型的使用上毫不在意，
這就是台灣.....orz


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◆ From: 114.42.126.124
→ kudo070125:PIDS上會用難以辨識的標楷體也是一絕
推 el1901:捷運公司用的字體跟捷運局又不一樣 另不同字體用在不同場合
推 Capko99:推  中正紀念堂 同一站 柱子上跟橫板上的字體竟不同！
推 deepsummer:專業好文給推!!!
→ but:捷運公司自己後來新貼上去的 已經不加粗了.... 直接原始粗細
推 el1901:不講別的 捷運局用空心箭頭 TRTC更新完指標都變成實心箭頭
推 ducksteven:推!!
推 kudo070125:這兩家單位到底有沒有考量過CIS的問題?
推 vestinland:看到這個想到IKEA是不是也因為這樣所以中文是自製字體
→ kudo070125:一個PIDS每線樣式都不一樣很神奇
推 magisterMAGI:之前日本節目 tamori club 有一集專講這個
→ but:IKEA用的是香港的蒙納字型，所以黑體風格又跟台灣差很多。
→ el1901:還有色偏的問題很誇張 搞的東門站牌像早餐店 XD
推 karans:大推此文~~字型研究起來真的有很多樂趣 XD
推 spiritman:推專業~ 原來字型有那麼多故事
推 hoyunxian:推專業，原來如此，長知識了
※ 編輯: but             來自: 210.71.216.252       (08/30 09:20)
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