推 Howard61313:我還以為你是要之後按大寫E修文，想不到你是重發啊@@ 09/03 00:06
感謝howard61313大大協助，在8/9那篇文友表明因本人為視障者，因此排版上會比較不方便，錯字部份正式送出前都會進行確認，如最後還有錯字時，當下也都及時更正，造成各位不變，在此向各位讀者道歉。
因此重新貼了一篇新的文章。
(這篇不引戰，純粹是想了解各位板友對此的想法)。
下午在捷運板閒晃，逛到了一篇今年一月的新聞，是在討論由於新莊與蘆洲線同為橘色，
造成一些年長的旅客等容易搭錯車。
該文的推文有人建議應增設廣播，以讓不識字者或一些視力不好的旅客(後面這是我加的)
更容易辨識。
看完以後想到淡水線也有需求，前一陣子友寫過信給北捷反應有這樣的需求，並建議可在
紅、綠線全通後，在有需要的地點設置，我也提到了目前板南線也有同樣的問題。
關於淡水線的部分他們的回應是再研議，關於板南的問題他們的想法是以後頂埔完工後區
間車會消失，故考慮不設。
藍線部份維基也這樣寫，看來應是未來預設的運轉模式。
至於淡水這邊，剛才也去爬過淡水信義線營運模式的討論，大概是象山-北投與象山-淡水
輪開，如果未來真是如此，那麼紅線這邊就是該考慮做的時候了。
其實真的要做的話橘線在景安到大橋頭都有一樣的需求，九月以後的模式應該很多年都不
會改了，紅綠線全通的日子也不遠了，我覺得可以趁新模式還沒開始的時候來想這個問題
。
很多板友對北捷廣播有很多意見，如不夠精簡與宣導過多等，這我也有同感。
我覺得與其宣導一些大家都知道的嘗試(注意行李、禁止抽煙飲食與下車注意月台間隙、
不要坐在車廂地板..........)，不如提供必要資訊讓這些不方便的旅客可以獲得，減少
旅客撘錯車的機會，個人認為這才是廣播系統設置的最基本目的。
廢話說太多了。
其實我有想過幾個方式，設置地點為共用月台的區間，像北投站往淡水與南勢角(未來可
能改往象山)月台不同就不用設。
設置的想法大概有：
採月台廣播方式：
1. 大橋頭模式：每班列車進站前廣播「第一月台列車往XX」。
2. 全程車不廣播：因路線預設就是全程，北捷的路線名稱目前也大多都是，如淡水線終
點在淡水區、新店線終點在新店區等，因此沒走完的區間車相對全程車是比較特殊的狀況
，因此對於較特殊的列車才給予提醒。
3. 都廣播，但把廣播內容改成代表路線終點地區的音樂，如往淡水近暫時播放十秒的流
浪到淡水片段等。
(但這個我覺得可行性還比前兩者低，因為用音樂旅客可能還需花時間熟悉，北捷的立場
向來都是不改變旅客搭乘習慣)
或採用車廂廣播模式：即於重疊區各站比照新蘆線民權西與大橋頭兩站，於開車後獲停靠
各站時廣播「往XX，下一站XX」。
或於重點車站廣播下一站，但對在這些站以外搭錯的人，必須要撘很久才知道可以換車，
也無法完全解決問題。
說了這麼多，部曉得各位有沒有更好的想法，以上這些語音廣播均比照大橋頭模式只播國
設置的想法大概有：
採月台廣播方式：
1. 大橋頭模式：每班列車進站前廣播「第一月台列車往XX」。
2. 全程車不廣播：因路線預設就是全程，北捷的路線名稱目前也大多都是，如淡水線終
點在淡水區、新店線終點在新店區等，因此沒走完的區間車相對全程車是比較特殊的狀況
，因此對於較特殊的列車才給予提醒。
3. 都廣播，但把廣播內容改成代表路線終點地區的音樂，如往淡水近暫時播放十秒的流
浪到淡水片段等。
(但這個我覺得可行性還比前兩者低，因為用音樂旅客可能還需花時間熟悉，北捷的立場
向來都是不改變旅客搭乘習慣)
或採用車廂廣播模式：即於重疊區各站比照新蘆線民權西與大橋頭兩站，於開車後獲停靠
各站時廣播「往XX，下一站XX」。
或於重點車站廣播下一站，但對在這些站以外搭錯的人，必須要撘很久才知道可以換車，
也無法完全解決問題。
說了這麼多，部曉得各位有沒有更好的想法，以上這些語音廣播均比照大橋頭模式只播國
語，內容精簡為第一，持續時間控制在十秒以內，以避免廣播四種語言而影響太大。
如果有其他更好的點子，或著可以不用廣播而讓上面所說的這些人能不問人或找站務員就
能分辨的方法也可以提出來討論。
先謝謝大家願意花時間看完這麼長的一篇文。
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